Што такое гідрыраванне рухавіка і ці варта гэта рабіць?

З артыкула вы даведаецеся, што такое надаражванне рухавіка і якія могуць быць прычыны назапашвання нагару ў камеры згарання. Таксама мы раскажам, ці сапраўды гэтая паслуга прыносіць вынік.

Што дае гідрагенізацыя рухавіка і пра што яна?

Падчас згарання на сценках маторнага адсека ўтворыцца белы налёт, званы нагарам. Што менавіта гэта такое, мы раскажам вам далей па тэксце. Гідрагенізацыя рухавіка дапамагае пазбавіцца ад непажаданага потускнения. Увесь працэс з'яўляецца неінвазіўным і не патрабуе разборкі прываднага прылады. Адмысловая машына падчас электролізу дыстыляванай вады стварае сумесь вадароду і кіслароду. Аператар прапампоўвае яго праз впускной калектар у рухавік.

Як вядома, вадарод - выбуханебяспечны газ, але пры пэўных умовах ён толькі павышае тэмпературу гарэння. Праходзячы праз выхлапную сістэму, сістэму ўпускаючы і камеру згарання, ён выклікае з'яву піролізу, г.зн. выгаранне нагару. Сажа, якая ўтварылася ў працэсе згарання, выкідваецца праз сістэму выпуску адпрацаваных газаў. Самае галоўнае, што ўвесь працэс можна правесці неінвазіўна, і бо няма неабходнасці замяняць якія-небудзь кампаненты ці фільтры.

Што такое нагар і чаму ён назапашваецца ў дэталях рухавіка?

Нагар уяўляе сабой зялёны ці белы налёт, які з'яўляецца на сценках маторнага адсека, поршнях і іншых кампанентах як бензінавых, так і дызельных рухавікоў. Утвараецца ў выніку змешвання паліва з маторным маслам і з'яўляецца вытворным з'явы спякання і закоксовыванія масла з паўцвёрдымі рэчывамі, якія змяшчаюцца ў паліве.

Што выклікае адукацыю нагара ў рухавіку?

• У канструкцыі рухавікоў сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваецца непасрэдны ўпырск паліва, які выклікае адклады на впускных клапанах,
• выкарыстанне паліва з ненадзейных крыніц або нізкай якасці,
• непадыходны алей, а то і зусім перапрацаваны і своечасова не заменены,
• агрэсіўны стыль кіравання прыводзіць да перагрэву маторнага масла,
• кіраванне аўтамабіля на нізкіх абарачэннях,
• алей трапляе ў камеру згарання,
• язда з халодным рухавіком.

Чаму расце папулярнасць гидрогенизации рухавіка?

Нагар у рухавіку - праблема, з якой механікі змагаліся з моманту стварэння першага сілавога агрэгата. Яго лішак выклікае зніжэнне прадукцыйнасці, падвышаны выдатак паліва і ўплывае на тэрмін службы рухавіка. Сучасныя аўтамабілі павінны адпавядаць цвёрдым нормам па выхлапных газах і выкідам СО2 у атмасферу, таму іх рухавікі абсталяваны мноствам сістэм давычышчэння. якія пры гэтым спрыяюць адукацыі белага асадка.

Гідрагенізацыя рухавіка значна меней инвазивна, чым хімічнае прамыванне, яна дазваляе ачысціць сажавы фільтр DPF, не разбіраючы галоўку ці якую-небудзь частку рухавіка. Уводзімая праз упуск рухавіка сумесь павялічвае тэмпературу выхлапных газаў, дзякуючы чаму выхлапная сістэма таксама чысціцца пры іх выкідзе.

Гідрагенізацыя прываднага агрэгата - якія наступствы гэта дае?

Гідрагенізацыя рухавіка становіцца ўсё папулярнейшай паслугай, і гэта нядзіўна, бо яна прыносіць шмат карысці. Праца рухавіка выраўноўваецца, вібрацыі змяншаюцца. Аўтамабіль аднаўляе сваю першапачатковую магутнасць і працоўную культуру. Калі вы змагаліся з праблемай выхлапнога дыму, ён павінен знікнуць пасля гідрагенізацыі. На працягу ўсяго працэсу часціцы сумесі дасягаюць кожнага закуткі, дазваляючы аднавіць поўную працаздольнасць прываднага агрэгата.

У якіх аўтамабілях не рэкамендуецца гідрыраванне?

Гідраванне рухавіка можа дзеяць цуды, але не ўсе сілавыя агрэгаты падыходзяць для ачысткі такім спосабам. Працэс піролізу варта праводзіць толькі на эфектыўных і абслугоўваных рухавіках. У моцна эксплуатуюцца маторы пры выгаранні нагара рухавік можа разгерметызаваць.

Ці варта гідрыраваць рухавік?

Выдаленне нагару з рухавіка прыносіць бачныя вынікі. Аднак неабходна ўлічваць, што ўвесь працэс можа выявіць нейкія сур'ёзныя няспраўнасці, альбо ў моцна эксплуатаваным рухавіку прывесці да яго выкрыцця.