Што такое граната падвескі ў аўтамабілі і навошта яна патрэбна
Трапленне пылу і вільгаці ў корпус гранаты хутка выводзіць са строю ўвесь вузел. Унутраны Шрус больш устойлівы да паломак з-за меншых нагрузак. Пры нармальным рэжыме эксплуатацыі і перыядычным абслугоўванні шарнірныя вузлы падвескі працуюць без адмовы да 15 гадоў.
Пярэднія колы машыны пры павароце круцяцца з рознай кутняй хуткасцю. Для выраўноўвання намаганняў у канструкцыі прадугледжаны шарнірныя вузлы - гранаты падвескі аўтамабіля. Гэтыя прылады эфектыўна перадаюць крутоўны момант ад трансмісіі на колы.
Што такое граната падвескі
Шарнір роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) усталёўваюць на переднеприводных аўтамабілях. Дэталь адначасова перадае крутоўны момант і дазваляе перамяшчаць колы ў патрэбны бок пры павароце.
Сваю назву прылада атрымала з-за знешняга падабенства з ручной гранатай. Паломка Шрус звычайна фатальная: далейшае перамяшчэнне цалкам обездвиженного аўтамабіля магчыма толькі на буксіры або эвакуатары.
Гранаты ўсталёўваюць парамі на кожнае кола перадпакоя падвескі. Унутраны Шрус пераносіць крутоўны момант ад трансмісіі. Вонкавая граната працуе сумесна са ступіцай кола. Шарніры забяспечваюць пастаянную перадачу намаганняў ад рухавіка аўтамабіля пры любых манеўрах. І кампенсуюць ваганні і вібрацыі дэталяў восі ад якая працуе падвескі.
Канструкцыя Шрус трывалая, але падчас эксплуатацыі дэталі могуць паступова зношвацца. Назапашванне негатыўных фактараў прыводзіць да раптоўнай адмовы прылады. Таму неабходна перыядычна рабіць дыягностыку і абслугоўванне гранат. Замена Шруса - складаная аперацыя: пры самастойнай працы можна пашкодзіць вузлы аўтамабіля. Рамонт лепш рабіць у абсталяваным аўтасэрвісе на пад'ёмніку.
Прылада і прынцып працы гранаты аўта
Тыпы, прылада і прынцып працы
Шарнірны вузел складаецца з некалькіх дэталяў, зняволеных у герметычны корпус. Усярэдзіне знаходзіцца абойма ў выглядзе зоркі, абсталяванай трывалымі сталёвымі шарыкамі ва ўтрымлівальным сепаратары. Корпус гранаты аб'яднаны з круцячы валам, усталяваным у скрынку перадач або ступіцах.
Для мацавання шарнірнага вузла да падвескі аўтамабіля ўжываюць стопорные кольцы. Граната абаронена ад пылу і бруду кажухом - пылавіком. Гэты чахол для герметычнасці сцягнуты сталёвымі хамутамі.
Асноўныя тыпы гранат па прынцыпе прылады:
- шарыкавыя;
- кулачковые;
- трыпоідныя;
- карданныя спараныя.
Праца Шруса складаецца ў перадачы крутоўнага моманту ад прывада на калодку кола без істотных страт. Канструкцыя гранаты рухомая, з плыўнай перадачай моманту кручэння.
Шарыкавы механізм сабраны з трох падшыпнікаў на цвёрдай восі. Трыпоідная канструкцыя выкарыстоўвае ў якасці кантактных дэталяў сталёвыя ролікі. Кулачковы механізм складаецца з укладзеных шарніраў і ўжываецца для падвескі аўта з сярэдняй нагрузкай.
Запоўнены змазкай корпус шарнірнага вузла змяншае да мінімуму трэнне дэталяў прылады. Унутраны Шрус мае межы павароту да 20 градусаў, а вонкавы можа адхіляцца ад восі на 70.
Цэласнасць пылавіка крытычна ўплывае на працу шарнірнай прылады. Вынахад змазкі з корпуса хутка прыводзіць непрыдатнасць якія труцца элементы.
Найбольш частыя праблемы
Трапленне пылу і вільгаці ў корпус гранаты хутка выводзіць са строю ўвесь вузел. Унутраны Шрус больш устойлівы да паломак з-за меншых нагрузак. Пры нармальным рэжыме эксплуатацыі і перыядычным абслугоўванні шарнірныя вузлы падвескі працуюць без адмовы да 15 гадоў.
Асноўныя няспраўнасці гранаты:
- Хрумсткі гук са боку падвескі пры стромкім павароце. З'яўляецца з-за трапленні вады і пылу ўнутр карпусы Шруса.
- Нераўнамернае рухі аўтамабіля з рэзкімі рыўкамі, праваламі паскарэння.
- Вібрацыя кузава машыны, якая ўзмацняецца пры манеўрах і паваротах.
Прыкмета няспраўнасці, акрамя храбусцення пры паваротах і наборы хуткасці, – гэта значны люфт прылады ў месцы злучэння са ступіцай кола. Працяглы час выкарыстоўваць гранату з пашкоджаным пылавіком нельга, бо праніклы ў корпус бруд ужо пачала разбурэнне частак канструкцыі.
Пры самастойным рамонце трэба выбіраць добрую змазку і арыгінальныя пылавікі, якія шчыльна прылягаюць да корпуса гранаты. Але ўсё ж шарнірны вузел замяняць на новы пераважна ў абсталяваным аўтасэрвісе.
