Што такое крутоўны момант рухавіка аўтамабіля
Чытаючы характарыстыкі рухавіка той ці іншай мадэлі, мы сустракаем такія паняцці:
- магутнасць - конскія сілы;
- максімальны крутоўны момант - Ньютан / метры;
- абароты ў хвіліну.
Людзі, убачыўшы значэнне 100 ці 200 конскіх сіл, мяркуюць, што гэта вельмі добра. І яны маюць рацыю - 200 конскіх сіл для магутнага красовер або 100 л.с. для кампактнага гарадскога хэтчбэка сапраўды нядрэнныя паказчыкі. Але трэба зважаць таксама на максімальны крутоўны момант і абарачэнні рухавіка, паколькі такая магутнасць дасягаецца на піку працы рухавіка.
Кажучы простай мовай, максімальную магутнасць у 100 л.з. ваш рухавік можа развіць пры пэўных абаротах рухавіка. Калі ж вы ездзіце па горадзе, а стрэлка тахометра паказвае 2000-2500 абаротаў, тады як максімум складае 4-5-6 тысяч, то ў дадзены момант выкарыстоўваецца толькі частка гэтай магутнасці – 50 ці 60 конскіх сіл. Адпаведна і хуткасць будзе невялікая.
Калі ж вам трэба перайсці на хутчэйшы рэжым руху - выехалі на хуткасную трасу ці жадаеце абагнаць фуру - вам трэба павялічыць колькасць абарачэнняў, тым самым павялічыўшы хуткасць.
Момант сілы, ён жа крутоўны момант, як раз і вызначае, як хутка ваша машына можа паскорыцца і выдаць максімум магутнасці.
Іншы прыклад - вы едзеце па трасе, на вялікай хуткасці на 4-5 перадачы. Калі ж дарога пачынае паднімацца ў гару і ўхіл даволі адчувальны, то магутнасці рухавіка можа проста не хапіць. Таму даводзіцца перамыкацца на паніжаныя перадачы, пры гэтым выціскаючы вялікую магутнасць з рухавіка. Крутоўны момант у дадзеным выпадку служыць для павелічэння магутнасці і дапамагае актывізаваць усе сілы вашага рухавіка на пераадоленне перашкоды.
Найбольшы крутоўны момант выдаюць бензінавыя рухавікі пры 3500-6000 абарачэнняў у хвіліну ў залежнасці ад маркі аўтамабіля. У дызельных матораў максімальны крутоўны момант назіраецца пры 3-4 тысячах абарачэнняў. Адпаведна, у дызельных аўтамабіляў дынаміка разгону лепш, ім прасцей хутка разганяцца і выціскаць усіх коней з матора.
Аднак, па максімальнай магутнасці яны прайграюць сваім бензінавым субратам, паколькі пры 6000 абарачэннях магутнасць у бензінавага аўтамабіля можа дасягаць некалькіх сотняў конскіх сіл. Нездарма бо ўсе самыя хуткія і магутныя аўтамабілі, аб якіх мы пісалі на Vodi.su раней, працуюць выключна на высокаактанавым бензіне А-110.
Ды і каб стала зразумела, што такое крутоўны момант, трэба паглядзець на адзінкі яго вымярэння: Ньютоны на метры. Кажучы простай мовай, гэта сіла з якой магутнасць перадаецца ад поршня праз шатуны і каленчаты вал на махавік. А ўжо ад махавік гэтая сіла перадаецца на трансмісію скрынку перадач і ад яе на колы. Чым хутчэй рухаецца поршань, тым хутчэй круціцца махавік.
Адгэтуль прыходзім да высновы, што магутнасць рухавіка вырабляе крутоўны момант. Ёсць тэхніка, у якой максімальная цяга выпрацоўваецца на нізкіх абарачэннях - 1500-2000 аб/мін. Сапраўды, у трактарах, самазвалах ці пазадарожніках мы першым чынам шануем магутнасць — кіроўцу джыпа некалі раскручваць каленвал да 6 тысяч абарачэнняў, каб выехаць з ямы. Тое ж самае можна сказаць пра трактар, які цягне цяжкую дыскавую барану ці трохкорпусны плуг – максімальная магутнасць патрэбна яму на малых абарачэннях.
Ад чаго залежыць крутоўны момант
Зразумела, што самыя магутныя маторы валодаюць самым вялікім аб'ёмам. Калі ў вас якая-небудзь малалітражка тыпу Daewoo Nexia 1.5L ці кампактны хэтчбэк Hyundai i10 1.1L, то рэзка разагнацца ці стартаваць з месца з прабуксоўкай ці наўрад атрымаецца, хоць уменне правільна перамыкаць перадачы і выкарыстаць усю моц матора робіць сваю справу.
Адпаведна, на малалітражках мы выкарыстоўваем толькі частка патэнцыялу рухавіка, тады як на больш магутных аўтамабілях з добрымі паказчыкамі і эластычнасцю рухавіка дыяпазонамі пераключэння перадач можна разганяцца практычна з месца, пры гэтым не перамыкаючы перадачы так хутка.
Эластычнасць рухавіка гэта важны параметр, які кажа аб тым, што суадносіны магутнасці і колькасці абарачэнняў аптымальнае. Можна ехаць на паніжаных перадачах з даволі вялікай хуткасцю, выціскаючы пры гэтым максімум з рухавіка. Гэта вельмі добрая якасць як для гарадскога рэжыму язды, дзе трэба стала тармазіць, разганяцца і зноў спыняцца, так і для трасы адным націскам на педаль можна разагнаць рухавік да высокіх абарачэнняў.
Круцільны момант адзін з самых важных параметраў рухавіка
Такім чынам мы прыходзім да высновы, што ўсе параметры рухавіка цесна злучаны паміж сабой: магутнасць, крутоўны момант, колькасць абарачэнняў у хвіліну, пры якіх дасягаецца максімальны крутоўны момант.
Круцячы момант з'яўляецца той сілай, якая дапамагае цалкам выкарыстоўваць усю моц рухавіка. Ну а чым больш магутнасць матора, тым больш крутоўны момант. Калі ж ён яшчэ і дасягаецца на невысокіх абарачэннях, то на такой машыне можна будзе лёгка разагнацца з месца, ці ўзлезці на любую горку, не пераходзячы на паніжаныя перадачы.
На гэтым відэа цудоўна разабралі што такое крутоўны момант і конскія сілы.
Загрузка ...
