Што такое насамрэч энергаёмістая падвеска
Апісваючы тыя ці іншыя працэсы, якія адбываюцца ў аўтамабілі, як правіла, выкарыстоўваюцца не толькі прыгожыя абарачэнні гаворкі, але і, сітавінай, не вельмі зразумелыя простаму абывацелю словазлучэння. Напрыклад, энергаёмістасць падвескі. Што гэта такое і на што ўплывае, простымі словамі тлумачыць партал “АвтоВзгляд”.
Падвеска гэта злучны элемент паміж коламі аўтамабіля і яго апорнай часткай. Ад тыпу і налады падвескі залежыць тое, як будзе паводзіць сябе машына на асфальце, на прасёлку і бездараж. Канструкцыя падвескі вызначае, ці будзе ён аднолькава камфортны на добрых і дрэнных дарогах ці ж гэтыя характарыстыкі будуць адрознівацца ў залежнасці ад тыпу дарожнага пакрыцця. У выніку, ад падвескі залежыць, наколькі аўтамабіль дакладны ў кіраванні і азартэн у яздзе. Увогуле, як вы зразумелі, гэта вельмі важны, складаны і дарагі элемент любога транспартнага сродку, які патрабуе ўвагі і належнага догляду.
Тыпаў падвесак досыць шмат: тарсіённая, спружынная, рысорная, двухрычажная, шматрычагавая, залежная… Аднак у сучасных легкавых аўтамабілях часцей за ўсё выкарыстоўваюць тры тыпу: незалежную «Макферсан», незалежную на падвойных папярочных рычагах (у тым ліку і шматрычажкі) і, вядома ж, паўзалежную са скручваецца бэлькай. Зрэшты, канструктыў саміх падвесак, каб зразумець, што такое энергаёмістасць, нам зараз не цікавы. А вось спружыны і амартызатары, якія непасрэдна адказваюць за камфорт пасажыраў, - нашы пацыенты.
Пачнем з таго, што спружыны і амартызатар - парны элемент. Гэта значыць адзін без другога не працуе ад слова зусім, і падбіраюцца яны з улікам характарыстык абодвух. Спружыны, напрыклад, акрамя таго, што змякчаюць штуршкі і ўдары, вызначаюць і дарожны прасвет аўтамабіля, і тое, наколькі хутка з мэтай не страціць кіраванне, пасля адскоку, скажам, пры трапленні на выпуклую няроўнасць, кола будзе вяртацца на дарожнае палатно. Чым мякчэй спружына, тым яна лепш паглынае энергію ўдару. Аднак гэты працэс суправаджаецца пастаяннымі ваганнямі, якія самі па сабе не згасаюць, таму як дарогі не ідэальна роўныя. А калі мы гаворым пра прасёлак, то на адных спружынах тут і зусім далёка не з'едзеш. І тут на дапамогу прыходзяць амартызатары.
Роля амартызатараў стабілізаваць ваганне спружыны, ці па-іншаму, пагасіць іх. Да ўсяго іншага, амартызатары скругляюць штуршкі і ўдары рухомых элементаў шасі падвескі, колаў. Увогуле, зноў пра камфорт.
Дык вось энергаёмістасць падвескі гэта і ёсць здольнасць спружын і амартызатараў паглынаць і рассейваць энергію ўдару. Чым дынамічная энергаёмістасць гэтых элементаў вышэй, тым камфартабельней паводзіць сябе аўтамабіль на няроўнасцях.
Як правіла, падвеска пазадарожнікаў найболей энергаёмістая. Бо ёй трэба адпрацоўваць больш магутныя ўдары на бездараж і заставацца моцнай. Падвесцы ж аўтамабіля, які пражывае сваё жыццё ў горадзе, такі запас энергаёмістасці папросту не патрэбен. Менавіта таму легкавушкі, якія ўяўляюцца выключна камфортнымі на асфальце, пачынаюць выдаваць страшныя гукі пры праездзе ходам ляжачых паліцыянтаў, каранёў, няроўнага асфальта і выбоін, якія сустракаюцца на прасёлку.
