Што такое праверка кампрэсіі?

Праверка кампрэсіі пакажа стан дэталяў вашага рухавіка і патэнцыйна можа зэканоміць вам грошы на куплі новага рухавіка.

Хоць сённяшнія рухавікі ўнутранага згарання зроблены трывалей, чым калі-небудзь, з часам кампаненты ўнутры могуць зношвацца і будуць зношвацца. Як вядома большасці аўтаўладальнікаў, рухавік выпрацоўвае магутнасць за кошт сціску пароў паліва ўнутры камеры згарання. Гэта стварае пэўны сціск (у фунтах на кубічны цаля). Калі жыццёва важныя дэталі, у тым ліку поршневыя кольцы або кампаненты галоўкі блока цыліндраў, з часам зношваюцца, ступень сціску, неабходная для эфектыўнага спальвання паліва і паветра, зніжаецца. Калі гэта адбудзецца, важна зразумець, як выканаць праверку кампрэсіі, таму што гэта першы крок да правільнай дыягностыкі і рамонту рухавіка.

У прыведзенай ніжэй інфармацыі мы раскажам, што такое выпрабаванне на сціск, некаторыя з распаўсюджаных прычын, па якіх вы можаце захацець выканаць гэту паслугу, і як яе выконвае прафесійны механік.

Што такое праверка кампрэсіі?

Праверка кампрэсіі прызначана для выяўлення стану затамкавага механізму і поршневых кольцаў вашага рухавіка. У прыватнасці, такія дэталі, як впускные і выпускныя клапаны, сёдлы клапанаў, пракладкі галовак і поршневыя кольцы, з'яўляюцца агульнымі дэталямі, якія могуць зношвацца і прыводзіць да зніжэння кампрэсіі. Нягледзячы на ​​тое, што кожны рухавік і вытворца ўнікальныя і маюць розныя рэкамендуемыя ўзроўні сціску, у агульным выпадку лічыцца прымальным сціск больш за 100 фунтаў на квадратны цаля з менш чым 10-працэнтнай розніцай паміж самым нізкім і самым высокім значэннем.

Праверка кампрэсіі ўключае ў сябе выкарыстанне кампрэсаметрыі, які ўсталёўваецца ўнутры свячнога адтуліны кожнага асобнага цыліндру. Калі рухавік пракручваецца, датчык будзе адлюстроўваць ступень сціску, якая ствараецца ў кожным цыліндры.

Калі вам можа спатрэбіцца праверка кампрэсіі?

У нармальных умовах праверка кампрэсіі рэкамендуецца, калі ў вашага аўтамабіля назіраюцца наступныя сімптомы:

• Вы заўважаеце дым, які вырываецца з выхлапной сістэмы, калі вы паскараецеся ці запавольваецеся.
• Ваш аўтамабіль не разганяецца як звычайна ці здаецца млявым.
• Вы заўважылі вібрацыю, якая зыходзіць ад вашага рухавіка, калі вы едзеце па дарозе.
• Эканомія паліва горш, чым звычайна.
• Вы даліваеце алей часцей, чым звычайна.
• Рухавік вашага аўтамабіля перагрэты.

Як праходзіць праверка кампрэсіі?

Калі вы думаеце аб правядзенні тэсту на сціск, ёсць 5 важных агульных крокаў, якія неабходна выканаць, каб упэўніцца, што ён максімальна дакладны. Заўсёды звяртайцеся да рэкамендуемых інструкцый для кожнага выкарыстоўванага вамі тэстара сціску, каб забяспечыць дакладнасць.

1. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Поршневыя кольцы, сёдлы клапанаў і іншыя важныя кампаненты прызначаны для пашырэння пры награванні, што стварае жаданую ступень сціску ўнутры рухавіка. Калі вы выканаеце праверку кампрэсіі на халодным рухавіку, паказанні будуць недакладнымі.

2. Цалкам заглушыце рухавік. Для праверкі кампрэсіі неабходна заглушыць рухавік. Вы таксама павінны зняць перамыкач рэле паліўнай помпы і электрычнае злучэнне з блокам шпулек. Гэта адключае сістэму запальвання і сістэму падачы паліва, што гарантуе, што рухавік не загарыцца падчас выпрабавання.

3. Адлучыце правады свечак запальвання. Абавязкова адлучыце іх ад усіх свечак запальвання, затым зніміце ўсе свечкі запальвання.

4. Усталюеце кампрэсаметр рухавіка ў першую адтуліну свечкі запальвання. Вы захочаце праверыць кампрэсію ў кожным цыліндры. Лепш за ўсё пачаць з бліжэйшага да вас цыліндру і рухацца да задняй часткі, а затым прытрымлівацца з другога боку (калі прыдатнаю), пакуль вы не завершыце кожную праверку кампрэсіі.

5. Пракручвайце рухавік на кароткія прамежкі часу. Папытаеце каго-небудзь дапамагчы вам, папрасіўшы яго пракруціць рухавік ключом некалькі разоў на працягу 3-5 секунд. Пры гэтым на манометры павінна з'явіцца максімальнае значэнне кампрэсіі. Запішыце гэты максімальны лік на аркушы паперы для кожнага цыліндра і выканайце гэты крок для кожнага наступнага цыліндра.

Пасля таго, як вы скончыце ўсе цыліндры на вашым рухавіку, вы захочаце прагледзець лікі. Вы можаце звярнуцца да кіраўніцтва па абслугоўванні для вашага аўтамабіля, гады выпуску, маркі і мадэлі, каб вызначыць, як павінны выглядаць лічбы. Як мы паказвалі вышэй, агульнапрынятае значэнне вышэй за 100 фунтаў на квадратны цаля. Важным момантам, які трэба ўлічваць, з'яўляецца розніца паміж кожным цыліндрам. Калі адзін з іх больш чым на 10 працэнтаў менш, чым іншыя, верагодна, існуе праблема са сціскам.

Праверка кампрэсіі заўсёды з'яўляецца добрым спосабам вызначыць, ці звязаны сімптомы, якія вы адчуваеце, з унутраным пашкоджаннем рухавіка. Аднак калі выявіцца, што кампрэсія ў рухавіку нізкая, запатрабуецца капітальны рамонт ці, у некаторых выпадках, поўная замена рухавіка. Ключ у тым, каб прафесійны механік выканаў тэст на сціск, каб ён мог прагледзець вынікі і парэкамендаваць рамонт або замену, якія маюць фінансавы сэнс.