Што такое стандарт матацыклаў Еўра 5?

Заканадаўства ў галіне двухколавага транспарту імкліва мяняецца, і тэрмін дзеяння стандарту Euro 4 хутка скончыцца. У Стандарт матацыклаў Еўра 5 уступіў у сілу ў студзені 2020 года. Ён замяняе стандарт 4, які дзейнічае з 2016 года; і 3 іншыя стандарты з 1999 года. Што да стандарту Euro 4, гэты стандарт ужо змяніў многія аспекты матацыклаў, у прыватнасці, з пункту гледжання забруджвання і шуму са з'яўленнем каталізатараў.

Самы апошні на сённяшні дзень стандарт Euro 5 павінен уступіць у сілу не пазней за студзень 2021 г. І гэта тычыцца як вытворцаў, так і байкераў. Даведайцеся ўсё, што вам трэба ведаць аб стандарце матацыклаў Еўра 5.

Што такое стандарт матацыклаў Еўра 5? Каго гэта непакоіць?

Нагадваем, што еўрапейскі стандарт для матацыклаў, таксама званы "стандартам абароны ад забруджвання", накіраваны на абмежаванне выкідаў забруджвальных рэчываў, такіх як вуглевадароды, монааксід вугляроду, аксіды азоту і мікрачасціцы, ад двух колаў. Таму ён рэгулярна абнаўляецца, каб зменшыць колькасць забруджвальных газаў.

Гэты стандарт дакранаецца ўсіх двух колаў без выключэння: матацыклаў, скутараў; а таксама трохколавыя і квадрыцыклы катэгорыі L.

Гэты стандарт павінен прымяняцца да ўсіх новых і зацверджаных мадэляў, якія выходзяць са студзеня 2020 года. Для больш старых мадэляў вытворцы і аператары павінны да студзеня 2021 унесці неабходныя змены.

Што гэта значыць? Будаўнікам, гэта мае на ўвазе ўнясенне змен ва ўжо існуючыя і паступаюць у продаж мадэлі, каб прывесці іх у адпаведнасць з еўрапейскімі стандартамі выкідаў. Ці нават сыход з рынку пэўных мадэляў, якія нельга адаптаваць.

Напрыклад, некаторыя вытворцы абнаўляюць праграмнае забеспячэнне матацыклаў, каб, напрыклад, палепшыць адлюстраванне і, такім чынам, абмежаваць магутнасць ці шум. Больш за тое, усе новыя мадэлі, запланаваныя на 2021 год (напрыклад, родстэр S1000R), адпавядаюць гэтаму стандарту.

Для кіроўцаў, гэта мае на ўвазе змены, асабліва ў дачыненні да руху ў гарадскіх раёнах з-за віньетак Crit'Air, якія яшчэ больш узмацняюць зоны з абмежаваным рухам.

Якія змены ўнесены ў стандарт для матацыклаў Еўра 5?

Змяненні, унесеныя стандартам Еўра 5, у параўнанні з папярэднімі стандартамі, датычацца трох асноўных момантаў: выкід забруджвальных газаў, узровень шуму і выкананне бартавой дыягностыкі ўзроўню. Вядома, стандарт Еўра 5 для двухколавых матарызаваных аўтамабіляў таксама ўносіць сваю дзель значна стражэйшых правіл для матацыклаў і скутараў.

Стандарт Еўра 5 па выкідах забруджвальных рэчываў

Каб зменшыць забруджванне, стандарт Еўра 5 яшчэ больш патрабавальны да выкідаў забруджвальных рэчываў. Такім чынам, змены прыкметныя ў параўнанні са стандартам Euro 4. Вось максімальныя значэнні, якія выкарыстоўваюцца цяпер:

• Вокіс вугляроду (CO) : 1 мг/км замест 000 мг/км
• Усяго вуглевадародаў (THC) : 100 мг/км замест 170 мг/км
• Аксіды азоту (NOx) : 60 мг / км аксідаў азоту замест 70 мг / км аксідаў азоту
• Вуглевадароды метану (NMHC) : 68 мг/км
• Часціцы (PM) : 4,5 мг / км часціц

Стандарт матацыклаў Еўра 5 і зніжэнне ўзроўню шуму

Гэта, безумоўна, самае раздражняльнае ўздзеянне на байкераў: шумапрыглушэнне двух матарызаваных колаў. Сапраўды, вытворцы змушаныя абмяжоўваць гучнасць гуку, які вырабляецца іх транспартнымі сродкамі, каб адпавядаць стандарту Еўра 5. Гэтыя правілы будуць яшчэ стражэйшымі з пераходам з Еўра 4 на Еўра 5, тады як стандарт Еўра 4 ужо патрабуе наяўнасці «каталізатар.

Апроч каталізатара, усе вытворцы усталёўваюць камплект клапанаў які дазваляе зачыняць клапаны на ўзроўні выхлапу, тым самым абмяжоўваючы шум у вызначаных дыяпазонах абарачэнняў рухавіка.

Вось новыя стандарты максімальнай дазволенай гучнасці гуку:

• Для двухколавых і трохколавых ровараў менш за 80 см3: 75 дб
• Для двухколавых і трохколавых ровараў ад 80 см3 да 175 см3: 77 дб
• Для двухколавых і трохколавых ровараў памерам больш за 175 см3: 80 дб
• Для веласіпедыстаў: 71 дб

Стандарт Еўра 5 і ўзровень дыягностыкі OBD

Новы стандарт абароны ад забруджвання таксама прадугледжвае: усталёўка другога інтэграванага дыягнастычнага раздыма, знакамітая бартавая дыягностыка або OBD II. І гэта для ўсіх аўтамабіляў, у якіх ужо ёсць узровень бартавой дыягностыкі.

Нагадваем, што роля гэтай прылады складаецца ў выяўленні любой няспраўнасці ў сістэме кантролю выкідаў.