Што такое стойка?
Людзі, якія гавораць аб падвесцы аўтамабіля, часта маюць на ўвазе амартызатары і стойкі . Пачуўшы гэта, вы, магчыма, задаліся пытаннем, што такое стойка, ці тое ж гэта, што і амартызатар, і ці трэба вам турбавацца аб бяспецы вашага аўтамабіля ці грузавіка.
Людзі, якія гавораць аб падвесцы аўтамабіля, часта маюць на ўвазе амартызатары і стойкі . Пачуўшы гэта, вы, магчыма, задаліся пытаннем, што такое стойка, ці тое ж гэта, што і амартызатар, і ці трэба вам турбавацца аб стойках вашага аўтамабіля ці грузавіка.
Першае, што трэба зразумець аб стойцы, гэта тое, што гэта адзін з кампанентаў падвескі аўтамабіля сістэма дэталяў, якая злучае колы з астатняй часткай аўтамабіля. Тры асноўныя функцыі падвескі любога аўтамабіля:
Падтрымайце аўтамабіль
Паглынанне ўдараў ад няроўнасцяў, выбоін і іншых дарожных няроўнасцяў
Дазволіць транспартнаму сродку паварочваць у адказ на дзеянні вадзіцеля. (Сістэму рулявога кіравання можна лічыць часткай падвескі ці асобнай сістэмай, але ў любым выпадку падвеска павінна дапушчаць рух колаў пры павароце аўтамабіля).
Атрымліваецца, што ў адрозненне ад большасці іншых кампанентаў падвескі стойка звычайна ўдзельнічае ва ўсіх трох гэтых функцыях.
Што ў стойцы
Поўны вузел стойкі ўяўляе сабой камбінацыю двух асноўных частак: спружыны і амартызатара. (Часам тэрмін "стойка" адносіцца толькі да часткі амартызатара, але ў іншых выпадках гэты тэрмін выкарыстоўваецца для абазначэння ўсяго вузла, уключаючы спружыну). Спружына, якая амаль заўсёды ўяўляе сабою цыліндрычную спружыну (іншымі словамі, спружыну ў форме спіралі), падтрымлівае вага аўтамабіля і паглынае вялікія ўдары. Амартызатар, які ўсталёўваецца зверху, знізу ці прама пасярэдзіне шрубавай спружыны, таксама падтрымлівае частку ці ўсю вагу аўтамабіля, але яго асноўная функцыя такая ж, як у любога амартызатара, а менавіта гашэнне вібрацый. (Нягледзячы на сваю назву, амартызатар не паглынае ўдары напрамую - гэта праца спружыны - хутчэй, ён не дае аўтамабілю падскокваць уверх і ўніз пасля ўдару). З-за сваёй апорнай канструкцыі стойка павінна быць нашмат трывалей звычайнага амартызатара.
Ва ўсіх аўтамабіляў ёсць стойкі?
Не ўсе легкавыя і грузавыя аўтамабілі маюць стойкі; у шматлікіх канструкцыях падвескі выкарыстоўваюцца асобныя спружыны і амартызатары, пры гэтым амартызатары не вытрымоўваюць вагі. Акрамя таго, у некаторых аўтамабілях стойкі выкарыстоўваюцца толькі на адной пары колаў, звычайна на пярэдніх, у той час як іншая пара мае іншую канструкцыю з асобнымі спружынамі і амартызатарамі. Калі аўтамабіль мае стойкі толькі на перадпакоях колах, яны звычайна ўяўляюць сабой стойкі MacPherson, якія таксама лічацца часткай сістэмы рулявога кіравання, паколькі колы круцяцца вакол іх.
Чаму ў адных аўтамабілях выкарыстоўваюцца стойкі, а ў іншых - асобныя спружыны і амартызатары? Спецыфіка складаная, але па большай частцы ўсё зводзіцца да кампрамісу паміж прастатой і пачатковым коштам (перавага: стойкі) і кіравальнасцю і прадукцыйнасцю (перавага: некаторыя канструкцыі падвескі без стоек… звычайна). Але ёсць выключэнні з гэтых шаблонаў; напрыклад, у большасці спартовых аўтамабіляў выкарыстоўваецца так званая падвеска на падвойных папярочных рычагах, у якой выкарыстоўваюцца амартызатары, а не стойкі, але ў Porsche 911, які, магчыма, з'яўляецца тыповым спартовым аўтамабілем, выкарыстоўваюцца стойкі.
Як захаваць свае стойкі
Што яшчэ трэба ведаць аўтаўладальніку аб стойках? Ня вельмі шмат. Незалежна ад таго, ці ёсць у вашым аўтамабілі стойкі ці амартызатары, вам неабходна перыядычна правяраць іх на наяўнасць уцечак ці іншых пашкоджанняў. Адно адрозненне складаецца ў тым, што калі яны зношваюцца, замена стоек абыходзіцца даражэй, але кіроўца нічога не можа з гэтым зрабіць. Незалежна ад таго, якая сістэма падвескі ў вашага аўтамабіля, абавязкова рэгулярна правярайце яе - кожная замена алею або рэгуляванне, або кожныя 5,000 міль ці каля таго - гэта нармальна.
