Што такое ступіцах і для чаго патрэбныя

Аўтамабільная ступіца - важны вузел хадавой часткі. Падчас эксплуатацый ён прымае на сябе вялікія нагрузкі, а таксама забяспечвае надзейнае злучэнне кола з дэталямі падвескі і тармазоў. Разбярэмся падрабязней, якія ступіцах бываюць, іх прылада і дыягностыка няспраўнасцяў.

Што такое ступіцах 

Ступица - гэта вузел, які злучае падшыпнікавую частку з падвескай, для вольнага кручэння кола. Прынцып дзеяння ажыццяўляецца за кошт ролікаў падшыпніка, якія дазваляюць колу і тармазной кружэлцы круціцца. За рахунак падшыпніка кола мае магчымасць круціцца. У залежнасці ад мадыфікацыі, ступіца можа быць інтэграваная з тармазным дыскам і барабанам. Таксама ступіца можа ўключаць у сябе датчык ABS, шпількі для мацавання кола, грабянцы ABS. Простыя мадыфікацыі ступіц вырабляюць асобна ад падшыпніка. 

Для чаго патрэбна ступіцах

Па-за залежнасці ад маркі і мадэлі аўто, кожнае кола "сядзіць" на ступіцах. Гэта дазваляе кола і тармазнога дыска круціцца адносна паваротнага кулака ці бэлькі з дапамогай падшыпніка. У выпадку з кіроўнымі коламі ступіцах перадае крутоўны момант праз паўвосі, для гэтага ў ёй ёсць спецыяльныя шпліц, куды ўстаўляецца прывад (выхадны вал) КПП. 

прылада ступіцах

Улічваючы тое, што ступіцах працуе пад высокай нагрузкай, яе корпус вырабляецца з трывалай літой "даўбешкі". Памеры ступіцах і ступень трываласці разлічваецца пры стварэнні аўтамабіля, дзе ўлічваецца вага аўто, памер колаў, хуткасныя характарыстыкі. Ступіцах ўладкованая наступным чынам:

• круглявы корпус мае рэзьбавыя адтуліны для мацавання да бэлькі або паваротнага кулака;
• звонку ступічных вузла маюцца адтуліны пад балты мацавання колы або шпількі, якія мантуюцца ў вузел шляхам запрессовывания;
• падшыпнік, як правіла, ролікавы Двухрадковы, радзей сустракаюцца канічныя падшыпнікі (вялікі і малы);
• наяўнасць грабянцы і датчыка кручэння колы (для сістэмы ABS);
• мацаванне падшыпніка (запрасоўваецца ўнутраная частка ў абойму або вонкавая).

Стандартныя характарыстыкі і памеры

Для кожнай мадэлі аўтамабіля аўтавытворцы прадугледжваюць розныя памеры ступіцах. Гаворка не ідзе аб саплатформенніках (гэта розныя мадэлі, сабраныя на адной платформе, напрыклад, ВАЗ-2108,09,099 камплектуюцца шматлікімі аднолькавымі дэталямі).

Дыяметр калодкі, нават падшыпнікавай часткі, залежыць ад дыяметра колавых кружэлак. Каб вызначыць, якія можна ўсталёўваць кружэлкі, існуе такі параметр, як ступичный дыяметр (DIA). У стандартных дысках дыяметр калодкі і цэнтральная адтуліна дыскаў ідэальна падыходзяць.

Калі ўсталяваць кола з непрыдатным пасадачным месцам, то нават калі атрымаецца гэта зрабіць, кола падчас язды будзе боўтацца. У гэтым выпадку аўтамабілісты усталёўваюць пераходныя кольцы.

Асаблівасці мацавання калодкі да кола

Ступіца мацуецца да паваротнага кулака або бэлькі (залежыць ад тыпу шасі) пры дапамозе падшыпніка (у залежнасці ад мадыфікацыі ён можа быць адзін ці два). Ступіца кіраванага кола ў цэнтральнай частцы ўсталёўваецца на падшыпнік, які фіксуецца гайкай. На ёй мацуецца корпус тармазнога барабана.

Ступіца кіроўнага кола ўсярэдзіне ўсталёўваецца на вал прывада пры дапамозе шлицевого злучэнні. Вонкавая частка падшыпніка запрасоўваецца ў паваротны кулак. На сучасных аўтамабілях паміж ступіцай і цапфай ці бэлькай усталёўваецца ролікавы ці конусны падшыпнік. Сама ступица вырабляецца з суцэльналітай даўбешкі трывалага металу, з якой выточваецца дэталь.

Віды ступіцах і падшыпнікаў

У ступічных падшыпніках целам качэння з'яўляюцца шарыкавыя або канічныя ролікі. Па ступені нагрузкі падшыпнік можа быць однорядная і Двухрадковы. Часта канічныя ролікі ідуць однорядная за кошт прымянення двух падшыпнікаў ў ступіцах (малы і вялікі). Двухрадковыя падшыпнікі атрымалі шырокае прымяненне дзякуючы высокай трываласці і надзейнасці, а значыць іх рэсурс можа дасягаць сотняў тыс. Км. 

канічныя падшыпнікі - абслугоўваныя, маюць патрэбу ў перыядычным абнаўленні высокатэмпературнай змазкі, абавязкова наяўнасць ахоўнага чахла для прадухілення траплення бруду і вільгаці. Патрабуецца перыядычнае рэгуляванне шляхам моманту зацяжкі ступичной гайкі.

двухрадковыя падшыпнікі – неабслугоўваныя. Часцей за ўсё мяняюцца разам са ступіцай. Падшыпнік з двух бакоў зачынены пластыкавым чахлом для надзейнай герметычнасці. Не паддаюцца рэгуляванню, пры ўзнікненні люфт патрабуецца замена.

Ступіцах дзеляцца на тры катэгорыі:

• для некіравальных кіроўных колаў усталёўваюцца на заднюю вось аўта, цвёрда злучаецца з панчохай маста або паваротным кулаком. Мае ўнутраныя шлицы для паўвосі, якая заціскаецца гайкай да ступіцах;
• для кіраваных некіравальных колаў (пярэдні прывад) мантуюцца на заднюю вось за рахунак мацавання да бэлькі або цапфе. Ад мадыфікацыі аўта залежыць тып падшыпнікаў і ступіцах (можа быць адным цэлым з барабанам ці тармазным дыскам). Адрозніваецца простай канструкцыяй;
• для кіроўных кіраваных колаў уяўляе сабой вузел, які мацуецца на паваротны кулак. Мае шлицевое адтуліну пад паўвось, магчыма наяўнасць датчыка ABS. На сучасных аўто ступіца неабслугоўваная.

Прычыны і прыкметы паломкі ступіцах

У працэсе эксплуатацыі машыны ступіцах ўласціва зношвацца па наступных прычынах:

• натуральны знос падшыпніка;
• ўстаноўка вялікіх колаў, чым рэкамендавана заводам-вытворцам (нізкі профіль гумы, вялікая шырыня дыска);
• эксплуатацыя аўто на дрэнным дарожным пакрыцці (ступічных вузел прымае на сябе ўдары);
• няякаснае выраб;
• моцная ці слабая зацяжка ступічных ніта ці гайкі.

прыкметы:

• павышаны шум з боку зношанага вузла;
• аўто сыходзіць з каляіны;
• падвышаная вібрацыя пры руху.

Вельмі важна своечасова вызначыць няспраўнасць падшыпніка, інакш гэта прывядзе да яго закліноўвання, што вельмі небяспечна на высокай хуткасці!

Парады, як вызначыць і дыягнаставаць няспраўнасць?

Дакладная прыкмета няспраўнасці калодкі - моцны гуд, які даносіцца са хуткасці 40 км/ч. Інтэнсіўнасць гулу павялічваецца прапарцыйна хуткасці. Аўтамабіль неабходна адправіць на дыягностыку, дзе шляхам вывешвання кола, якія верцяцца рухамі, а таксама штуршкамі вызначаць бок і ступень зносу. Самастойна можна разгайдаць кола, вывесіўшы машыну дамкратам.

Замяніць ступіцах не складае працы, калі гэта адзіны вузел з падшыпнікам. Дастаткова зняць кола, адкруціць два шрубы мацавання тармазнога дыска, і адкруціць ступіцах ад паваротнага кулака. Магчымыя цяжкасці ўзнікнуць пры наяўнасці датчыка ABS (раз'ём ўласціва закісае).

Падоўжыць тэрмін службы ступіцах проста:

• абслугоўваныя вузлы своечасова рэгуляваць і абнаўляць змазку;
• старацца пазбягаць ямы і выбоіны;
• правільна тармазіць перад перашкодамі (ляжачыя паліцэйскія і г.д), разгружаючы падвеску;
• ўсталёўваць колы адпаведнага памеру;
• пазбягаць няякасныя запчасткі;
• сачыць за развал-сыходжанне, а таксама спраўнасцю хадавой часткі ў цэлым.

Як рабіць замену або рамонт ступіцах?

Ступіца кола ў аўтамабілі вырабляецца з максімальна трывалага металу, дзякуючы чаму яна выходзіць з ладу вельмі рэдка. Галоўным чынам дэфармацыя ці паломка гэтага вузла адбываецца ў выніку вельмі моцнага ўдару.

Ступіца таксама мае патрэбу ў замене, толькі калі няма магчымасці выпрасаваць з яе падшыпнік, а вузел далей нельга эксплуатаваць з-за моцнага зносу падшыпніка. Калі ў выніку халатнага выканання сваіх абавязкаў працаўнік шынамантажу сарваў ніт або шпільку ў ступіцах, і яе ніяк не атрымліваецца высвідраваць або выкруціць, то прыйдзецца таксама мяняць ступіцах.

падрыхтоўка інструментаў

Замена калодкі, асабліва пярэдняга кола, патрабуе вызначаных навыкаў і наяўнасці адмысловых прылад:

• Здымніка стопорных кольцаў;
• Выцягвальнік шклянкі;
• Ціск;
• Адвёртак;
• дамкрата;
• Стамескі;
• Малаткоў.

Каб аўтамабіль падчас выканання працы не саскочыў з дамкрата, машыну неабходна дадаткова зафіксаваць на палёне ці іншай страхоўцы. Калі трэба замяніць ступіцах або яе падшыпнік, то загадзя неабходна набыць новыя запчасткі.

падрыхтоўка машыны

Паддомкрачваецца аўтамабіль. Калі змяняецца перадпакой ступіца, то ў якасці противооткатного элемента можна выкарыстоўваць ручны тормаз. Калі змяняецца задняя ступіца, то перадпакоі колы неабходна дадаткова падперці проціадкатнымі чаравікамі (калі проста паставіць аўто на перадачу, яна ўсё роўна будзе перамяшчацца ўзад-наперад).

падрыхтоўка дэталяў

Далей неабходна адкруціць колавыя ніты і гайка мацавання калодкі. Калі яе разьба прыкіпела, і яе ніяк не атрымоўваецца адкруціць, можна акуратна разразаць адну грань (можна, напрыклад, паспрабаваць высвідраваць гэты край дрылём). Далей тупым зубілам трохі рассоўваецца ўся гайка (дастаткова некалькі разоў стукнуць малатком па зубіле, усталяваным у зроблены прарэз). Гэтую працэдуру трэба выконваць акуратна, каб не пашкодзіць разьбярства, на якую накручваецца гайка.

Пасля таго як было знята кола і адкручаная ступичная гайка, пры дапамозе адвёрткі здымаецца ахоўны каўпачок. Пасля гэтага адкручваецца тармазны суппорт. Ён здымаецца з тармазной кружэлкі і адсоўваецца ў бок.

Далей ад цапфы адлучаюцца шаравыя апоры, рулявыя наканечнікі і іншыя элементы, каб вызваліць паваротны кулак. Здымаецца стойка падвескі і дэмантуецца сама ступіца з кулаком. Далей можна выканаць замену падшыпніка ці цалкам усёй калодкі.

Тры варыянты рамонтных работ

Як ужо было сказана, сама па сабе ступіца практычна ніколі не выходзіць са строю. Часцяком яе трэба дэмантаваць, каб замяніць ступичный падшыпнік. Ёсць тры варыянты яго замены:

1. Дэмантаж падшыпніка пры дапамозе спецыяльнага здымніка без зняцця паваротнага кулака.
2. Дэмантаж падшыпніка пасля зняцця цапфы. Пасля гэтага яна заціскаецца ў цісках, і выпрасоўваецца падшыпнік.
3. Здымаецца ўся стойка разам з паваротным кулаком, пасля чаго падшыпнік дэмантуецца з заціснутай у цісках канструкцыі.

У кожнага з гэтых варыянтаў ёсць свае добрыя якасці. У першым выпадку няма неабходнасці пасля замены падшыпніка яшчэ і наладжваць развал-сыходжанне. Але сама працэдура замены дэталі будзе максімальна няёмкай.

Другі спосаб лягчэйшы. Але лагічна, што пасля замены падшыпніка або калодкі часцяком патрабуецца налада развалу-сыходжанні аўта. Перш чым зняць паваротны кулак, трэба будзе вырабіць пазнаку на яго, каб потым можна было правільна яго ўсталяваць адносна стойкі падвескі. Таксама неабходна пазначыць становішча рэгулявальнага ніта. Такі метад выдатна падыдзе для тых, у каго неабходнасць у замене ступичного падшыпніка супала з планавай заменай шаравых, сайлентблокаў і г.д.

Пры выкананні дадзенай працэдуры, незалежна ад абранага метаду, важна праводзіць дэмантажныя працы максімальна акуратна, каб выбіваючы падшыпнік не пашкодзіць ступіцах і побач размешчаныя дэталі аўтамабіля. Сам падшыпнік пры ім выбіванні ў большасці выпадкаў руйнуецца.

Відэа на тэму

Вось невялікі лайфхак, як мага акуратна зняць ступіцу з паваротнага кулака без спецыяльнага здымніка:

Самы просты спосаб зняцця пярэдняй ступіцах з паваротнага кулака

Пытанні і адказы:

Што такое ступіцах ў машыне? Гэта частка хадавой сістэмы аўтамабіля, якая злучае кола з валам. Пярэднія і заднія ступіцах мала чым адрозніваюцца адзін ад аднаго.

Колькі ступіцах ў машыне? Лік ступіцах ў аўтамабілі вызначаецца колькасцю колаў. У легкавых машынах іх 4. Калі ў грузавым аўтамабілі на адным баку восі ўстаноўлена два колы, то яны фіксуюцца на адной ступіцах.

Калі трэба мяняць ступіцах? Планавая замена ступіцах не вырабляецца. Яна мяняецца толькі ў выпадку паломкі (на вялікай хуткасці аўто трапіла ў яму ці пры ДТЗ), калі знасіўся ступічных падшыпнік, але выпрессовать яго не атрымліваецца, а таксама калі сарваўся ніт мацавання колы (некаторым майстрам атрымліваецца атрымаць рэшту шпількі шляхам высвідроўвання, але гэта займае шмат часу і сіл).