Што такое паліўны інжэктар?
Bosch стварыў інжэктар дызельнага паліва ў 1920 годзе ў адказ на рост попыту і коштаў на паліва. З моманту з'яўлення ў аўтамабілях сістэмы ўпырску паліва хуткасць і паскарэнне шматлікіх аўтамабіляў змяніліся. перабольшаны удасканаленні ў тэхналогіі зрабілі рухавікі больш эканамічнымі, эфектыўнымі і стварылі больш высокія магутнасць у конскіх сілах. Гэтая тэхналогія, хоць абноўлена, ёсць выкарыстоўваецца сёння як у дызельных, так і ў бензінавых рухавіках.
Паліўная фарсунка - гэта прылада для распылення і ўпырску паліва ў камеру ўнутранага згарання. рухавік. Фарсунка распыляе паліва і нагнятае яго непасрэдна ў камеру згарання ў вызначаны момант цыклу згарання. Больш новыя фарсункі таксама могуць вымяраць колькасць паліва ў адпаведнасці з указаннямі і кантролем што сабой уяўляе электронны блок кіравання (ECM). бензін fпаліўныя фарсункі зараз выступаюць у якасці альтэрнатывы карбюратару, у якім паветрана-паліўная сумесь усмоктваецца за кошт разрэджання, стваранага ходам поршня ўніз.
Як правіла, дызельныя паліўныя фарсункі ўсталёўваюцца ў галоўцы рухавіка наканечнікам унутр камеры згарання. камера, адтуліна памер, колькасць адтулін і куты распылення могуць вар'іравацца ад рухавіка да рухавіка.
Бензінавыя фарсункі могуць быць устаноўлены на ўпуску. разнастайнасць (шмат-порт упырск, дросель целы, ці зусім нядаўна прама ў камеру згарання (GDI).
Навошта патрэбны паліўныя фарсункі?
Паліўныя фарсункі з'яўляюцца неабходнымі кампанентамі рухавіка, таму што:
· Прынцып працы рухавікоў унутранага згарання абвяшчае, што чым лепш якасць паліўна-паветранай сумесі, тым лепш згаранне, што, забяспечвае больш высокі ККД рухавіка і больш нізкі ўзровень выкідаў.
· Неэфектыўнае змешванне паліва і паветра, якое забяспечваецца карбюратарамі, пакідае розныя незгарэлыя часціцы ўнутры камеры згарання рухавіка ўнутранага згарання. Гэта прыводзіць да няправільнага распаўсюджвання полымя гарэння з-за няспраўнасць вядомы як "дэтанацыя", а таксама больш высокія выкіды.
· Незгарэлае паліва ў выглядзе вугляроду або незгарэлых газаў і часціц ўнутры камеры згарання адмоўна ўплывае на ККД (прабег), і выкіды аўтамабіля. Каб пазбегнуць гэтага, мадэрнізаваная тэхналогія ўпырску паліва стала неабходнай.
Тыпы паліўных фарсунак
Развіццё тэхналогій упырску паліва прывяло да з'яўлення розных механізмаў упырску паліва, такіх як упырск паліва праз дросельную засланку, шматкропкавы ўпырск паліва, паслядоўны ўпырск паліва і непасрэдны ўпырск, якія вар'іруюцца ў залежнасці ад ужывання.
Існуе 2 тыпу паліўных фарсунак:
мадэрн dieСамастойныя паліўныя фарсункі выкарыстоўваюцца для распылення і ўпырскванні або распыленні дызельны (больш цяжкае паліва, чым бензін) непасрэдна ў камеру згарання дызеля рухавік для ўзгарання ад сціску (не Свечка запальвання).
Фарсункі дызельнага паліва патрабуюць значна больш высокага ціску ўпырску. (уверх да 30,000 XNUMX фунтаў на квадратны дзюйм), чым бензінавыя фарсункі, паколькі дызельнае паліва цяжэй бензіну, і для распылення паліва патрабуецца значна больш высокі ціск.
2. Бензінавыя паліўныя фарсункі
Бензінавыя паліўныя фарсункі выкарыстоўваюцца для непасрэднага ўпырску ці распыленні бензіну. (GDI) або праз впускной калектар (мульты-порт) або корпус дросельнай засланкі ў камеру згарання для ўзгарання ад іскры.
Канструкцыя бензінавых фарсунак змяняецца па тыпу… у навейшых фарсунках GDI выкарыстоўваецца сопла з некалькімі адтулінамі, шматпартовы і корпус дросельнай засланкі выкарыстоўваюць бязмэтную асадку.Ціск упырску бензіну нашмат ніжэй, чым памерцівыбар…3000 psi для GDI і 35 psi для Пінтэр стылі.
Асновы дазавання паліва - фарсункі
Прадугледжана 2 віды дазавання паліва (кантроль працягласці ўпырску. колькасць,ціск, і час падачы паліва) паліва інжэктары. Сучасныя рухавікі маюць да 5 упырскаў у кожным цыкле згарання… каб атрымаць выгаду з эфектыўнасці і скарачэнні выкідаў.
1. Паліўныя фарсункі з механічным кіраваннем
Механічныя паліўныя фарсункі, у якіх кантроль падачы паліва хуткасць, колькасць, час а ціск ажыццяўляецца механічна з выкарыстаннем спружын і плунжараў. Гэтыя дэталі атрымліваюць сігнал ад кулачка ці паліўнай помпы высокага ціску.
2. Паліўныя фарсункі з электронным кіраваннем
Гэтыя паліўныя фарсункі маюць электроннае кіраванне, калі гаворка ідзе аб колькасці паліва. ціск, і тэрміны. Электронны саленоід атрымлівае дадзеныя ад электроннага модуля кіравання. (ЭБУ) транспартнага сродку.
Канструкцыя паліўных фарсунак
Спрошчаная канструкцыя паліўнай фарсункі нагадвае асадку садовага шланга, якая выкарыстоўваецца для распылення вады на траву.Тую ж задачу выконвае паліўная фарсунка, але розніца ў тым, што замест вады паліва распыляецца і распыляецца ўнутры рухавіка, прабіваючы сабе шлях у камеру згарання.
давайце зразумець канструкцыю і працу паліўнай фарсункі, разгледзеўшы паліўныя фарсункі як з механічным, так і з электронным кіраваннем.
Паліўная фарсунка з механічным кіраваннем
Паліўныя фарсункі з механічным кіраваннем складаецца з наступных частак:
· Корпус інжэктара - знешні корпус або «абалонка», усярэдзіне якой знаходзяцца ўсе астатнія часткі інжэктара. an інжэктар уладкованы. Унутраная частка корпуса фарсункі павінна ўтрымоўваць сапраўды спраектаваны капіляр ці канал, праз які паліва пад высокім ціскам з паліўнай помпы можа цечу для распылення і ўпырску.
· Плунжер - у паліўнай фарсунцы можа выкарыстоўвацца поршань, які выкарыстоўваецца для адкрыцця або закрыцця фарсункі пад дзеяннем ціску паліва. Ён кіруецца камбінацыяй спружын і пракладак.
· Спружыны – усярэдзіне паліўных фарсунак з механічным кіраваннем выкарыстоўваюцца адна ці дзве спружыны. Да іх адносяцца:
1. Спружына плунжера. Рух плунжера наперад і назад кантралюецца спружынай плунжера, якая сціскаецца з-за падвышанага ціску паліва. Калі ціск паліва ўсярэдзіне паліўнай фарсункі павялічваецца да значэння, які перавышае зададзенае значэнне спружыны/рэгулявальнай шайбы. камбінацыя, іголка ў фарсунцы паднімаецца, паліва распыляецца і ўпырскваецца, бо ціск памяншаецца, сопла зачыняецца.
2. Асноўная спружына. Асноўная спружына выкарыстоўваецца для кіравання адтулінай упырску. ціск.Асноўная спружына працуе ад дзеяння ціску паліва, стваранага паліўнай помпай.
Паліўная фарсунка з электронным кіраваннем
Гэта разумны тып паліўнай фарсункі, які кіруецца электронным блокам кіравання (ECM) рухавіка, які таксама вядомы як мозг сучасных рухавікоў.
Паліўныя фарсункі з электронным кіраваннем складаюцца з наступныя часткі:
· Корпус фарсункі. Гэтак жа, як і ў паліўнай фарсунцы з механічным кіраваннем, корпус фарсункі гэтага тыпу ўяўляе сабою сапраўды спраектаваную полую абалонку, усярэдзіне якой размешчаны ўсе астатнія кампаненты.
· Плунжер. Як і ў паліўных фарсунках з механічным кіраваннем, плунжер можа выкарыстоўвацца для адкрыцця і зачыненні сопла, але ў паліўных фарсунках з электронным кіраваннем адкрыццё сопла кіруецца электронным спосабам з дапамогай электрамагнітаў ці саленоідаў.
· Спружына – Як і ў паліўнай фарсунцы з механічным кіраваннем, спружына плунжера выкарыстоўваецца для ўтрымання плунжера ў яго становішчы датуль, пакуль не будзе дасягнута ціск упырску, а затым для зачынення сопла паліўнай фарсункі, калі абавязковы.
· Электрамагніты. У адрозненне ад фарсунак з механічным кіраваннем, фарсункі гэтага тыпу абсталяваны электрамагнітамі ці саленоідамі вакол плунжера, якія кіруюць адкрыццём фарсункі. Гэта робіцца шляхам атрымання электроннага сігналу ад электроннага модуля кіравання рухавіком праз электроннае злучэнне, якое злучае паліўную фарсунку з электронным модулем кіравання рухавіком.
· Электронны штэкер/злучэнне. Паліўная фарсунка з электронным кіраваннем мае раз'ём, праз які электронны сігнал ад ECM рухавіка перадаецца на інжэктары. Гэта адкрывае сопла в развеяць паліва.
