Што такое задні мост і як працуе

Задні мост часта завуць бэльку ці падрамнік, альбо рэдуктар трансмісіі. Што гэта такое, як выглядае, і як працуе - чытайце далей.

 Што такое задні мост

Задні мост гэта рабіць аўтамабіля, якая аб'ядноўвае два колы на адной восі, колы з падвескай і падвеску з кузавам. У выпадку наяўнасці задняга прывада, мастом завецца трансмісійны рэдуктар у зборы. 

Функцыі задняга моста

Агрэгат служыць для выканання некалькіх функцый:

• перадача крутоўнага моманту. Дыферэнцыял задняга моста павялічвае крутоўны момант за кошт паніжальнай перадачы. Таксама мост можа змяняць плоскасць кручэння кіроўных колаў, дазваляючы круціць колы перпендыкулярна кузаву, калі коленвал круціцца ўздоўж восі аўто;
• кручэнне кіроўных колаў з рознай кутняй хуткасцю. Дадзены эфект дасягаецца за кошт прымянення дыферэнцыяла (дапаможных саттелитов), перераспределябщего крутоўны моманту ў залежнасці ад нагрузкі на кола. Гэта дае магчымасць бяспечна праходзіць павароты, асабліва на высокіх хуткасцях, а наяўнасць блакіроўкі дыферэнцыяла дазваляе пераадолець складаныя ўчасткі пры прабуксоўцы аднаго колы;
• апора для колаў і кузава. Напрыклад, у аўтамабіляў ВАЗ 2101-2123, ГАЗ "Волга", задні мост закрытага тыпу, у корпусе якога (панчосе) знаходзіцца рэдуктар моста і паўвосі, а таксама тармазныя барабаны. Пры гэтым падвеска залежная.

На больш сучасных аўто класічны мост забяспечвае высокую праходнасць за кошт доўгага ходу падвескі, калянасць на скручванне, а таксама плыўнасць ходу, напрыклад, як у пазадарожніка Toyota Land Cruiser 200.

Прылада і канструкцыя задняга моста ў аўто

Элементы класічнага задняга моста:

• картэр (панчоха), звычайна неразъемный, які мае пасярэдзіне вечка для доступу да дыферэнцыялаў ззаду. На аўтамабілях УАЗ корпус складаецца з двух частак;
• вядучая і ведзеная шасцярня галоўнай пары;
• корпус дыферэнцыяла (у ім сабраны рэдуктар маста);
• полуосевые шасцярні (сатэліты);
• набор падшыпнікаў (вядучай шасцярні і дыферэнцыяла) з дыстанцыйнай шайбай;
• камплект рэгулявальных і ўшчыльняльных пракладак.

Прынцып працы задняга моста. Пры прамалінейным руху аўтамабіля крутоўны момант праз карданны вал перадаецца на вядучую шасцярню рэдуктара. Ведзеная шасцярня круціцца за кошт вядучай, а ад яе раўнамерна круцяцца сатэліты (але не вакол сваёй восі), размяркоўваючы момант на колы 50:50. 

Пры павароце аўто адной паўвосі неабходна круціцца з меншай хуткасцю, за кошт кручэння сатэлітаў вакол сваёй восі, у меншай ступені крутоўны момант паступае на разгруженное кола. Такім чынам забяспечвае бяспеку і адсутнасць нахілаў пры павароце, з'езд з каляіны руху і меншы знос гумы.

Дыферэнцыялы дзеляцца на некалькі тыпаў, кожны з якіх выконвае адну і тую ж працу, але ажыццяўляюць яе па-рознаму. Існуюць дыскавыя, шрубавыя, дыферэнцыялы падвышанага трэння, з жорсткай блакаваннем. Усё гэта забяспечвае высокую праходнасць, таму ўжываецца на кроссоверах і пазадарожніках. 

Як абслугоўваць задні мост. Для абслугоўвання моста патрабуецца перыядычная замена трансмісійнага алею. За кошт прымянення гіпоіднай перадачы, алей, заліваюць у рэдуктар, павінна адпавядаць класіфікацыі GL-5. Раз у 200-250 тысяч спатрэбіцца рэгуляванне плямы кантакту паміж вядзёнай і вядучай шасцярнёй, а таксама падшыпнікаў. Пры належным сыходзе падшыпнікаў, сатэлітаў і дыстанцыйнай шайбы хопіць мінімум на 300 000 км. 

Тыпы задніх мастоў у зборы

На сёння існуюць тры тыпу задняга моста ў зборы, адрозныя па тыпу падтрымкі колы і паўвосі:

• полуразгруженные паўвосі;
• цалкам выгружаныя паўвосі;
• незалежная падвеска.

Мост з полуразгруженными паўвосямі, Мацуе іх З-вобразнымі заціскамі ў картэры. Фіксуецца паўвось шлицевой часткай у скрынцы дыферэнцыяла, а з боку колы падтрымліваецца ролікавым падшыпнікам. Для забеспячэння герметычнасці моста перад падшыпнікам усталяваны сальнік.

Задні мост з разгруженное паўвосямі адрозніваецца тым, што яна перадае крутоўны момант на кола, але не прымае папярочныя нагрузкі ў выглядзе масы аўто. Такія паўвосі часта прымяняюцца на грузавіках і пазадарожніках, адрозніваюцца вялікай нагрузачнай здольнасцю, аднак маюць недахоп у выглядзе большай масы і складанай канструкцыі.

Задні мост з незалежнай падвескай тут паўвосі мае вонкавы і ўнутраны шарнір роўных кутніх хуткасцяў, пры гэтым роля ўпора для кузава выконвае вузел незалежнай падвескі, які складаецца мінімум з 3-х рычагоў на адным боку. Такія масты маюць цягі рэгулявання развалу і сыходжанні, валодаюць шырокім дыяпазонам ходу падвескі, а таксама прастату пры рамонце рэдуктара задняга маста за кошт простай канструкцыі мацавання яго да подрамнику.

Пытанні і адказы:

Якія бываюць масты на аўтамабілі? Існуе неразрезной (выкарыстоўваецца ў аўта з залежнай падвескай), разрезной (колы мацуюцца на незалежнай падвесцы) і партальны (выкарыстоўваецца ў аўта са шматрычагавай падвескай з які павялічваецца клірансам) мост.

Навошта служаць масты аўтамабіля? Гэты агрэгат злучае паміж сабой кіроўныя колы і забяспечвае іх мацаванне на падвесцы. Ён успрымае і перадае крутоўны момант на колы.

Навошта патрэбен задні мост? Ён выкарыстоўваецца ў задняе-і паўнапрывадных аўто. З яго дапамогай злучаюцца колы восі. Ён забяспечвае перадачу крутоўнага моманту на колы пры дапамозе карданнага вала (ідзе ад раздаткі) і дыферэнцыяла (дазваляе колам незалежна круціцца ў паваротах).