Што выклікае перагрэў аўтамабіля?

Некалькі праблем могуць прывесці да перагрэву вашага аўтамабіля. Распаўсюджанымі чыннікамі з'яўляюцца негерметычная сістэма астуджэння, забіты радыятар, няспраўны тэрмастат ці няспраўная вадзяная помпа.

Гэта горшае пачуццё, якое можа ўзнікнуць у кіроўцы: бясспрэчны факт, што нешта не так. З-пад капота вырываецца пара, а на прыборнай панэлі звіняць папераджальныя званочкі і міргаюць лямпачкі. Ваш рухавік занадта гарачы, і вам трэба з'ехаць на бліжэйшую стаянку ці на абочыну, каб даць рухавіку астыць. У цябе вузел у страўніку - гэта можа дорага абысціся.

Цяпло вораг рухавіка. Шкода, выкліканая перагрэвам, можа быць катастрафічным і запатрабаваць капітальнага рамонту ці замены, калі праблема не будзе ўхіленая своечасова. Існуе мноства ўмоў, якія могуць выклікаць перагрэў, некаторыя з якіх патрабуюць простага рамонту, а іншыя патрабуюць шматгадзіннай працы і высокіх выдаткаў на запчасткі.

Што такое перагрэў?

Рухавік эфектыўна працуе пры вызначанай тэмпературы. Гэтая тэмпература, хоць і занадта гарачая, каб дакрануцца рукой, значна ніжэйшая, чым без сістэмы астуджэння. Перагрэў - гэта калі тэмпература рухавіка паднімаецца да кропкі, пры якой можа адбыцца механічнае пашкоджанне. Звычайна ўстойлівай тэмпературы больш за 240 градусаў па Фарэнгейце дастаткова, каб выклікаць неспакой. Пара, які ідзе з вобласці рухавіка, датчык тэмпературы, які падскоквае да чырвонай зоны, і сігнальныя лямпы рухавіка, часта мелыя форму тэрмометра, - прыкметы таго, што ваш аўтамабіль можа перагравацца.

Ці ёсць у маёй машыне сістэма астуджэння?

Незалежна ад таго, вялікі ён ці маленькі, у кожнага рухавіка ёсць сістэма астуджэння. На раннім этапе развіцця транспартных сродкаў аўтамабільныя рухавікі мелі паветранае астуджэнне. Па сутнасці, уздзеянне праходзілага над ім паветра рассейвала цяпло рухавіка. Па меры таго як рухавікі станавіліся больш складанымі і магутнымі, пачасціліся выпадкі перагрэву, і ў адказ на гэта была распрацавана вадкасная сістэма астуджэння.

Сістэмы вадкаснага астуджэння выкарыстоўваюцца амаль выключна ў сучасным аўтамабільным дызайне і распрацоўцы. Ваш сучасны аўтамабіль абсталяваны сістэмай астуджэння, у якой астуджальная вадкасць (таксама вядомая як антыфрыз) цыркулюе па ўсім рухавіку і праз радыятар для адводу цяпла.

Як гэта працуе?

Сістэма астуджэння рухавіка складаецца са шматлікіх частак. Ёсць вадзяная помпа, тэрмастат, радыятар ацяпляльніка, радыятар, шлангі астуджальнай вадкасці і сам рухавік. Вось як гэта працуе:

• Вадзяная помпа мае працоўнае кола, якое забяспечвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці. Працоўнае кола выглядае як вентылятар або вятрак і прыводзіцца ў рух поликлиновым рамянём, зубчастым рамянём або ланцугом.

• Астуджальная вадкасць працякае праз кашулю астуджальнай вадкасці рухавіка, якая ўяўляе сабой лабірынт каналаў, якія праходзяць праз блок цыліндраў. Цяпло паглынаецца астуджальнай вадкасцю і адводзіцца ад рухавіка да радыятара ацяпляльніка.

• Асяродак ацяпляльніка ўяўляе сабой невялікі радыятар усярэдзіне аўтамабіля, прызначаны для абагравання салона. Клапан кантралюе, колькі гарачай астуджальнай вадкасці праходзіць праз асяродак ацяпляльніка, каб павысіць тэмпературу паветра ўнутры. Затым астуджальная вадкасць праходзіць па шлангу да радыятара.

• Радыятар уяўляе сабой доўгую трубку, згорнутую ў карацейшыя віткі. Паветра, які праходзіць міма змеявікоў, рассейвае цяпло ад цепланосбіта ўнутр, зніжаючы тэмпературу цепланосбіта. Прайшоўшы праз радыятар, шланг вяртае астуджаную вадкасць зваротна да вадзяной помпы, і цыкл пачынаецца зноўку.

Чаму рухавік пераграваецца

Прычын перагрэву некалькі. Амаль усе яны ўзнікаюць з-за недахопу кровазвароту, але могуць быць выкліканы па-рознаму.

• Цячэ сістэма астуджэння - Уцечка ў сістэме астуджэння напрамую не прыводзіць да перагрэву рухавіка. Непасрэдная прычына - трапленне паветра ў сістэму астуджэння. Пры наяўнасці ўцечкі ўзровень астуджальнай вадкасці падае, і паветра ўсмоктваецца і цыркулюе. Відавочна, што паветра лягчэй астуджальнай вадкасці, і калі ён паднімаецца ў верхнюю частку сістэмы астуджэння, узнікае так званы паветраны корак. Паветраны корак уяўляе сабою вялікую бурбалку, які струмень астуджальнай вадкасці не можа праштурхнуць праз сістэму астуджэння. Гэта азначае, што сістэма астуджэння эфектыўна перастае цыркуляваць, а астуджальная вадкасць, пакінутая ўсярэдзіне рухавіка, пераграваецца.

• блакіроўка - Яшчэ адна ўскосная прычына - засор у сістэме астуджэння, так як перагрэў на самой справе адбываецца з-за адсутнасці цыркуляцыі астуджальнай вадкасці ўнутры рухавіка. Калі сістэма астуджэння заблакаваная і астуджальная вадкасць не можа цыркуляваць да радыятара для рассейвання цяпла, рухавік пераграваецца. Вось некалькі распаўсюджаных перашкод:

  • Тэрмастат, які не адчыняецца, калі павінен.
  • Мінеральныя адклады блакуюць радыятар.
  • Старонні прадмет усярэдзіне сістэм астуджэння.

• Няспраўны вадзяной помпа - Адмова вадзяной помпы - адна з найбольш частых прычын перагрэву. Вадзяная помпа з'яўляецца найболей актыўным кампанентам сістэмы астуджэння і адказвае за падтрыманне цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. З часам падшыпнік ці крыльчатка ўсярэдзіне вадзяной помпы могуць зношвацца ці ламацца, і крыльчатка больш не будзе круціцца. Калі гэта адбываецца, звычайна праходзіць кароткі час, пакуль рухавік не перагрэецца.

• Астуджальная вадкасць недастаткова канцэнтраваная - Гэты стан у першую чаргу турбуе ў халодным клімаце, калі тэмпература апускаецца ніжэй за нуль. Астуджальная вадкасць можа загусцець усярэдзіне рухавіка ці радыятара і выклікаць закаркаванне. Нават на марозе рухавік лёгка перагрэецца, калі антыфрыз загусцее і не зможа цыркуляваць. Гэта можа прывесці да ўнутранага пашкоджання кампанентаў, якія запатрабуюць увагі, напрыклад, да магчымага рамонту радыятара.

Менш вядомай сістэмай, якая дапамагае астуджаць рухавік, з'яўляецца само маторнае масла. Ён гуляе вялікую ролю ў астуджэнні рухавіка, а таксама ў прадухіленні празмернага падвышэння тэмпературы. Маторнае масла змазвае ўнутраныя дэталі рухавіка, прадухіляючы трэнне, якое з'яўляецца асноўнай прычынай нагрэву ўнутры рухавіка.

Многія вытворцы ўбудоўваюць у свае аўтамабілі ахаладжальнік маторнага масла, які працуе як радыятар. Гарачае масла цыркулюе ў алейным радыятары, дзе цеплыня рассейваецца, перш чым яно вернецца ў рухавік. Маторнае масла забяспечвае да сарака адсоткаў астуджэння рухавіка.

Звычайны рамонт, неабходны для ўхілення перагрэву

• Замена вадзяной помпы
• Рамонт ці замена радыятара
• Прамыванне антыфрызам
• Замена тэрмастата
• Даліў або замена маторнага масла
• Замена шланга астуджальнай вадкасці

Як прадухіліць перагрэў

Ёсць некалькі спосабаў барацьбы з перагрэвам аўтамабіля.

• Прамывайце сістэму астуджэння з перыядычнасцю, рэкамендаванай вытворцам, ці па меры яе забруджвання.
• Даручыце тэхнічнаму адмыслоўцу ўхіліць уцечкі астуджальнай вадкасці, як толькі яны з'явяцца.
• Рэгулярна мяняйце маторнае масла.
• Сачыце за датчыкам тэмпературы на прыборнай панэлі. Калі стрэлка становіцца чырвонай або загараецца сігнальная лямпа рухавік гарачы , спыніцеся і выключыце аўтамабіль, каб прадухіліць пашкоджанне.

Не рызыкуйце сваім аўтамабілем, калі ён пачынае перагравацца. Калі ваш аўтамабіль перагрэўся хаця б раз, значыць, нешта не так і яго трэба выпраўляць. Звяжыцеся з сертыфікаваным мабільным тэхнікам AvtoTachki, каб праверыць, што выклікае яго перагрэў.