Што выклікае цечу шлангаў?
Хоць большая частка вашага рухавіка механічная, гідраўліка гуляе важную ролю. Вы выявіце, што вадкасці працуюць у самых розных абласцях. Вадкасці вашага аўтамабіля ўключаюць у сябе:
- машыннае масла
- трансмісійнае вадкасць
- астуджальная вадкасць
- Вадкасць гідраўзмацняльніка руля
- тармазная вадкасць
- Абмывае вадкасць
Усе гэтыя вадкасці павінны транспартавацца з аднаго месца ў іншае, каб выконваць сваю працу. У той час як некаторыя вадкасці працуюць у асноўным унутры рухавіка або іншага кампанента (напрыклад, алей або трансмісійная вадкасць), іншыя няма. Разгледзім астуджальную вадкасць рухавіка - яна захоўваецца ў вашым радыятары і пашыральным бачку / рэзервуары, але павінна перамяшчацца адтуль у рухавік, а затым назад. Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля яшчэ адзін яркі прыклад яе неабходна перапампоўваць з бачка для вадкасці гідраўзмацняльніка руля на помпе ў рэйку, а затым зноў рециркулировать. Для перасоўвання вадкасці з адной вобласці ў іншую патрабуюцца шлангі, а шлангі схільныя зносу. З часам яны згніюць і іх трэба будзе замяніць.
Цечы шлангаў і іх прычыны
Уцечкі шлангаў выкліканы цэлым шэрагам розных фактараў. Першасны - гэта цяпло. Шлангі ў маторным адсеку рэгулярна падвяргаюцца ўздзеянню высокіх тэмператур як унутры, так і звонку. Напрыклад, шлангі астуджальнай вадкасці павінны адводзіць цеплыню ад рухавіка, а таксама цеплыня ад самай астуджальнай вадкасці.
Нягледзячы на сваю эластычнасць, гума (асноўны матэрыял для ўсіх шлангаў) дэградуе. Уздзеянне высокіх тэмператур прыводзіць да высыхання гумы. Пры высыханні становіцца ломкім. Калі вы калі-небудзь сціскалі зношаны шланг, вы адчувалі "храбусценне" сухой гумы. Далікатная гума не спраўляецца з ціскам ці цеплынёй і ў канчатковым выніку парвецца, парвецца ці, прынамсі, распадзецца да такой ступені, што ў вас будзе ўцечка праз адтуліну з распырскваннем вадкасці.
Іншым чыннікам з'яўляецца кантакт з гарачай ці вострай паверхняй. Шланг няправільнага памеру або перагнуты ў няправільным становішчы можа кантактаваць з вострымі ці вельмі гарачымі паверхнямі ў маторным адсеку. Вострыя ўчасткі шланга зношваюцца, па істоце праразаючы гуму (падсілкоўваецца вібрацыямі працавальнага рухавіка). Гарачыя паверхні могуць расплавіць гуму.
Нарэшце, калі вы спалучаеце ціск з уздзеяннем цяпла, у вас ёсць рэцэпт уцечкі. Па большасці шлангаў у вашым рухавіку праходзіць вадкасць пад ціскам, у тым ліку гарачая астуджальная вадкасць, вадкасць для гідраўзмацняльніка руля пад ціскам і тармазная вадкасць пад ціскам. У рэшце рэшт, гідраўлічныя сістэмы працуюць, таму што вадкасць знаходзіцца пад ціскам. Гэты ціск назапашваецца ўсярэдзіне шланга, і калі з'яўляецца слабое месца, яно прабіваецца, ствараючы ўцечку.
Уцечкі шлангаў могуць увогуле не мець нічога агульнага са шлангамі. Калі ўцечка знаходзіцца на канцы, праблема можа складацца ў хамуце, якім шланг мацуецца да ніпелю ці впускному патрубку. Саслаблены хамут можа выклікаць вельмі сур'ёзную ўцечку без якога-небудзь пашкоджанні шланга.
