Тэст драйв Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тэст французскага кампактнага мінівэна – Road Test
Змест
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тэст французскага кампактнага мінівэна - Road Test
Пагелла
|
|
У Citroën C4 Picasso ёсць усё, што толькі можна пажадаць аўтамабілісту ад мінівэна: прасторны салон, ёмісты багажнік і злёгку «прагне» рухавік. Але якасць, за якое вы плаціце ...
La Citroën Пікаса C4 з'яўляецца адным з мінівэн лепшыя кампакты, магчыма, нават самыя паспяховыя. Фактычна, у Double Chevron MPV ёсць усё неабходнае, каб задаволіць бацькоў, якія вандруюць на многія кіламетры.
У нашым дарожны тэст мы павінны прааналізаваць версію Сіні HDI 120 у спалучэнні з Аўтаматычная скрынка перадач EAT6 ў наладзе інтэнсіўны, Давайце разам даведаемся моцныя бакі и дэфекты гэтага прасторнага французскага.
горад
La Citroën Пікаса C4 з'яўляецца мінівэн кампактны, даволі грувасткі (даўжыня 4,43 метра гэта шмат), але, нягледзячы на немалыя вонкавыя памеры і адсутнасць абароны кузава, добра абараняецца на стаянках у горад: Дзякуючы вялікім шкляным паверхням і датчыкаў задні шэраг.
Le завісі soft бездакорна працуе на бруку ды рухавік Турбадызель 1.6/120 BlueHDi з магутнасцю 300 л.с. і круцячы момант 2.000 Нм - які забяспечвае хуткую і рэгулярную цягу ўжо ніжэй за 11.2 аб / мін - ён таксама можа быць рэзкім (пры неабходнасці): 0/100 секунды для разгону ад XNUMX да XNUMX кіламетраў у гадзіну.
па-за горадам
La Citroën Пікаса C4 аб'ект нашага дарожны тэст з'яўляецца мінівэн прыемна вадзіць: вельмі добра платформа EMP2 (Тое ж, што і ў скарочанай версіі, Peugeot 308 e 308 Пд) Гарантуе неверагодную манеўранасць на паваротах і толькі мяккую каліброўку амартызатараў і ло рулявое кіраванне (Справядліва) больш турыстычны, чым спартовы, ён падахвочвае вас паводзіць сябе больш расслаблена.
Il Аўтаматычная скрынка перадач EAT6 a гідратарнсфарматар шасціступеньчатая каробка перадач працуе вельмі добра ў 90% сітуацый, і толькі калі вы шукаеце брио, вы адчуваеце больш нізкую хуткасць (але не занадта вялікую) пры пераключэнні перадач у параўнанні з трансмісіямі падвойная муфта усталяваны па конкурсе.
шашы
ўехаць аўтастрада УНА Citroën Пікаса C4 гэта сапраўднае задавальненне, як мы маглі знайсці ў нашым дарожны тэст: Double Chevron MPV ў спалучэнні з Рухавік BlueHDi 120 и Аўтаматычная скрынка перадач EAT6 на самай справе ён вельмі ціхі (нават калі халодны) і мяккі завісі.
La мінівэн Французскі таксама дае адчуванне стабільнасці і бяспекі (i тормазы магутныя і эфектыўныя нават у экстраных сітуацыях) і маеаўтаномія уражвае: дом заяўляе пра 1.447 км, а на самай справе вам сапраўды трэба ўзяць на сябе абавязацельства праехаць менш за 1.000 км з поўным бакам дызельнага паліва.
Жыццё на борце
Theкабіны пілотаў з Citroën Пікаса C4 прапануе шмат месцы ў вобласці ног задніх пасажыраў і мноства карысных рашэнняў для сям'і: вентыляцыйныя адтуліны і столікі для кандыцыянераў для тых, хто сядзіць ззаду, перчаточный скрыню пад перадпакоямі сядзеннямі, здымная цэнтральная кансоль і разетка 12 В. Органы кіравання на прыборнай панэлі (старанна прадуманыя ) амаль усе эрганамічныя: адзінае нязручнасць зыходзіць ад кандыцыянер кіраваны толькі праз сэнсарны экран.
Il багажнік ён гіганцкі: 527 літраў, якія становяцца 630 пры ссунутых наперад задніх сядзеннях і 1.709 літраў у двухмеснай канфігурацыі. Адмысловая форма люка таксама дазваляе разумна выкарыстоўваць прастору адсека (упрыгожанага факел здымны) блізка да парога нагрузкі.
Кошт і выдаткі
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Інтэнсіўны нашай дарожны тэст гэта дарагая машына - 29.750 еўра - з адным стандартнае абсталяванне у катэгорыі сярэдні: аўтамагнітола Bluetooth Раздым USB з органамі кіравання на рулявым коле, Літыя дыскі з 16”, круіз-кантроль, штурман, складаныя люстэрка з электрапрывадам і падагрэвам, датчык дажджу e задні парктронік.
La Garanzia толькі належнае anni з неабмежаваным прабегам (мінімум, патрабаваны законам), пакуль я спажыванне неверагодна нізкія: вытворца трансальпийских горак заяўляе 26,3 км / л, а пераходзячы на спакойны стыль кіравання, вы заўсёды вышэй 20. Good la захаванне кошту: мінівэн Аўтаматычныя дызелі заўсёды запатрабаваныя на рынку б / у.
бяспеку
La стандартнае абсталяванне з Citroën Пікаса C4 – аўто здольнае пакараць пяць зорак в краш -тэст Euro NCAP - цалкам поўная: паветраная падушка пярэдняя, бакавая і шторка, памочнік для троганья з гары, кантроль ўстойлівасці і цягі, процітуманыя фары асвятленне паваротаў, экстранае тармажэнне, кантроль ціску ў шынах і датчыкі святла і дажджу. На 1.000 еўра больш вы можаце купіць прыбытак Пакажыце Drive Assistякі ўключае Відэа ASL (Сістэма, якая праз тэлекамера размешчаны на лабавым шкле, аналізуе малюнка дарогі, правяраючы становішча праезнай часткі, каб папярэдзіць кліента аб з'ездзе з ідэальнай траекторыі), рамяні бяспекі актыўны фронт, круіз-кантроль актыўны можна выключыць, адаптыўныя фары і фотохромные люстэрка задняга выгляду.
Да ўсяго гэтага мы павінны дадаць выключны бачнасць пярэдняя частка (дзякуючы панарамнаму лабавым шкле), магутная тармазная сістэма, выдатная ўстойлівасць на высокіх хуткасцях і бездакорнае счапленне з дарогай (трохі пагаршаецца слабы нахіл).
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | турбадызель, 4 цыліндру ў шэраг |
| зрушэнне | 1.560 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 88 кВт (120 л.с.) пры 3.500 гіры |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 300 Нм да 1.750 уваходаў |
| зацвярджэнне | еўра 6 |
| Скрынка перадач / цяга | 6-ступеністая аўтаматычная / пярэдняя |
Магутнасць
| ствол | 527 / 1.709 літраў |
| бак | 55 літраў |
прадукцыйнасць
| максімальная хуткасць | 188 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 11,2 секунд |
| Гарадское / дадатковае / сярэдняе спажыванне | 23,3 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Свабода | 1.447 км |
| выкіды CO2 | 100 г/км |
Затраты на выкарыстанне
аксэсуары
| 16-цалевыя легкосплавные дыскі | серыйны |
| ксенонавыя фары | 750 еўра |
| Скураны салон | 2.120 еўра |
| спадарожнікавы навігатар | серыйны |
| светлавы датчык | серыйны |
| датчык дажджу | серыйны |
| Паведамленне парктронікі. | серыйны |
| люк | не дапамагло. |
| панарамны дах | 750 еўра |
| металічная фарба | 600 еўра |
архіў
Як нараджаецца новы Citroën
Карла Бонзаниго, кіраўнік аддзела канцэптуальных аўтамабіляў і перадавога дызайну ў Цэнтры стылю Citroën, распавядае выключна пра сябе
