Citroën C5 2.2 HDi перапынак
Але мы так думаем сёньня. Тры гады таму, калі флагман Citroën упершыню з'явіўся на дарогах, яны відавочна не звярнулі на яго асаблівай увагі. Шостая перадача ў трансмісіі прызначалася ў першую чаргу для аўтамабіляў з больш спартовым характарам, чаго неяк не варта было чакаць ад Citroën C5.
"Француз" ужо сваёй формай паведамляе, што не ў добрых адносінах з паляўнічымі за рэкордамі хуткасці, але і не з тымі, хто любіць пішчаць на паваротах. Менавіта таму ён любіць спакойных вадзіцеляў, якія цэняць камфорт і цэняць вольны час.
Вы сумняваецеся? Добра, па парадку. Гідрапнеўматычная падвеска (Hydractive 3), несумнеўна, вядомая асаблівасць гэтага аўтамабіля, асабліва ўражвае неверагодна камфортнай праходнасцю няроўнасцяў. Хоць праўда, што сярод перамыкачоў рэгулявання вышыні ад зямлі, размешчаных на сярэднім грэбні, мы таксама знаходзім такі з надпісам Sport . Але паверце мне, нават нягледзячы на ціск, спартовасць у гэтай машыне ўсё яшчэ ўмоўная.
Сядзенні спраектаваны выключна для забеспячэння камфорту, аб чым сведчаць шырокія пасадачныя паверхні і падлакотнікі па ўнутраных баках двух перадпакояў сядзенняў.
Рулявое кола, як і пакладзена такому седану, четырехспицевое, вялікая частка камфорту, у якой мы жадаем вас пераканаць, таксама ўносіць свой фундуш у пакет абсталявання Exclusive, які складаецца з двухбаковы кандыцыянер хоць гэта не заўсёды яго праца так, як вы жадалі датчык дажджу, які кіруе дворнікамі, электрычныя шклапад'ёмнікі ў дзвярах і вонкавых люстэрках, аўдыёсістэма з CD-чэйнджэрам і рулявым колам, круіз-кантроль, ксенонавыя фары, датчык ціску ў шынах і нават пярэднія сядзенні з электрапрывадам.
Аднак мы нават не закранулі кіраўніка аб бяспецы, у якой мы знаходзім ABS, ESP і шэсць падушак бяспекі. Так што адно можна сказаць напэўна: камфорт у гэтай машыне вас не расчаруе. Падабаецца табе гэта ці не. Аднак некаторыя іншыя рэчы могуць вас турбаваць.
Напрыклад, дэкаратыўныя аксэсуары, якія жадаюць нагадваць дрэва, нажаль, занадта пластычныя. Ці электроніка, якая кантралюе працу спажыўцоў электраэнергіі: рэакцыя фар, дворнікаў ці гукавых сігналаў на каманду кіроўцы занадта позна, каб яе не заўважыць.
Але калі вы не занадта дробязныя і ведаеце, як знайсці ў кожным аўтамабілі добрыя якасці ў дадатак да дрэнных, тыя вы абавязкова заўважыце мноства месцаў для захоўвання рэчаў, якія прапануе C5. І не толькі гэта; Практычна ўсе скрыні, прызначаныя для дробных рэчаў, у тым ліку і ў дзверцах, аббітыя плюшам, што з'яўляецца рэдкасцю нават у аўтамабілях самага высокага коштавага класа.
У Citroën C5 ёсць яшчэ адна невялікая цікаўнасць, а менавіта тое, што ў нас няма самага магутнага 2-літровага шасціцыліндравага бензінавага рухавіка ў версіі Break. Такім чынам, вы можаце выбіраць паміж 9-літровым бензінавым і двума турбадызельным рухавікамі (2 HDi і 0 HDi), і няма неабходнасці згадваць, што больш магутны дызельны рухавік з'яўляецца найбольш карысным. Хоць ён у асноўным прапануе на дзве конскія сілы менш, чым бензінавы рухавік, ён забяспечвае крутоўны момант 2.0 Нм пры 2.2 аб / мін, што павінна быць дастаткова для аўтамабіля вагой 314 кг.
І мы павінны з гэтым пагадзіцца, але толькі калі прыняць да ўвагі высновы, напісаныя на пачатку. Нягледзячы на шасціступеньчатую механічную каробку перадач, якая цяпер даступная ў спалучэнні з 2-літровым турбадызельным рухавіком, C2 Break не змяняе свайго асноўнага характару.
Так што не думайце аб магчымых проблісках таго, што зараз ён стаў сямейным спартовым фургонам. Разгон па-ранейшаму спакойны, а на больш высокіх хуткасцях практычна выпадковы, што навочна даказвае, што француз не мае намер змагацца з рэкордамі хуткасці. Таму, незалежна ад хуткасці руху, шум усярэдзіне ніколі не перавышае нормы, што не ў апошнюю чаргу ставіцца да выдатку паліва.
Мацеўж Карашэц
Фота Алёша Павлетича.
Citroën C5 2.2 HDi перапынак
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Citroën Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 29.068,60 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 29.990,82 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 98 кВт (133 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 11,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 198 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2179 см3 максімальная магутнасць 98 квт (133 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 314 Нм пры 2000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 198 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - выдатак паліва (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 л / 100 км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1558 кг дапушчальная поўная маса 2175 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4756 мм шырыня 1770 мм вышыня 1558 мм багажнік 563-1658 л паліўны бак 68 л. |
нашы вымярэння
| T = 6 ° C / p = 1014 мбар / отн. vl. = 67% / Стан одометра: 13064 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,2s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,8-я гады ( 125 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 32,6-я гады ( 160 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,5 / 14,2 з |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,1 / 16,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 8,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,7m |
| Табліца AM: | 40m |
Мы хвалім і папракаем
прастор
падвеска
камфорт
багатае абсталяванне
большое багажнае аддзяленне
сярэдняя магутнасць рухавіка (па самым магутным рухавіку)
затрымка рэакцыі спажыўцоў электраэнергіі па камандзе
слабая імітацыя дрэва на цэнтральнай кансолі
