Citroën C5 V6 Эксклюзіў Аўтамат
Усе мы ведалі, што C5 з шасі Hydractive быў асаблівым. Але калі дадаць новы, 207-моцны матор, абсталяванне Exclusive і аўтаматычную шасціступеньчатая трансмісію, гэта вам асабліва спадабаецца. Калі, вядома, вы не любіце нямецкія, шведскія або італьянскія станкі!
Спампаваць тэст PDF: Citroën Citroën C5 V6 Эксклюзіў Аўтаматычная скрынка перадач
З такімі вялікімі аўтамабілямі вы не памыліцеся: калі вы жадаеце, каб апроч прасторавага камфорту вам было яшчэ камфортней, вам прыйдзецца пакапацца ў кішэні і купіць буйнейшы агрэгат. Дзякуючы гэтаму вы набываеце гук, крутоўны момант, магутнасць, адным словам прэстыж. А менавіта, мы не можам сабе ўявіць, каб у камандзіроўцы дырэктар заўсёды ціснуў на поўную магутнасць толькі для таго, каб 1-тонная машына лавіла струмень транспарта, і пры гэтым праклінала гоншчыкаў мапедаў, якія з працай іх абганялі. . Ты? !! ?
Новы рухавік апынуўся больш магутны і па крутоўным моманце, а з шумазасцярогі ў меншай ступені (да гэтага мы тэставалі яго на Peugeot 607, дзе ён цішэй, так як сухія лічбы нашых замераў кажуць, што на 90 км / г у Peugeot ён на дэцыбел цішэй, на 130 км / ч на дваіх) і сінхранізацыя з шасціступеньчатай трансмісіяй. Рухавік і скрынка не працавалі зладжана, зладжана, таму механікі прымушалі нас не спяшацца. .
Фактычна, Citroën C5 крычаў, што неабходна паслабіцца, пераключыцца на D і нацешыцца добрай музыкай, таму што пры грубіянскай правай назе скрынка перадач занадта няўпэўненая, рухавік занадта марнуе і ў цэлым напружвае, каб зрабіць пасажыраў больш дынамічнымі. больш, чым проста галаўны боль. Для больш спакойнай і мяккай язды вас папесціць актыўнае шасі (сістэма Hydractive трэцяга пакалення, дзе вы таксама можаце рэгуляваць вышыню аўтамабіля ад зямлі), вельмі непрамая сістэма рулявога кіравання (якая замінае на слізкім асфальце, вельмі нястомная ў паўсядзённая язда), мяккія сядзенні (для людзей , у якіх ёсць праблемы з хрыбетнікам, але не жадаюць гаджэты, якія адцягваюць ад тэлерэкламы) і – ха, можа быць, нават самае галоўнае – колькасць электраабсталявання.
Электрычныя шклапад'ёмнікі, парктронік, отключаемая ESP, аўтаматычны кандыцыянер, магнітола з CD, бартавы камп'ютар, прыглушаны святло з ключом запальвання, каб бяспечна дабрацца да машыны ноччу. . Што, на вашу думку, ёсць у іншых? А як наконт вібрацыі кіроўчага сядзення пры руху па адной з падоўжных ліній? Сістэма пераключалых, але разлічана на тых, хто шмат падарожнічае і любіць перабраць з часам, праведзеным за рулём. Гэта павінна прадухіліць засынанне кіроўцы за рулём, хоць наша сістэма спрацоўвала адзін раз, а не другі, і кожны раз мы крыху баяліся неабвешчанага масажу. .
Citroën C5 зручны, асабліва сярод вялікіх, і ў гэтай якасці яго таксама варта браць. Вы не памыліцеся з гэтым рухавіком, а трансмісія запатрабуе некаторай дапрацоўкі (напрыклад, мініятурнае адлюстраванне бягучай перадачы зусім неўзаметку ў сонечнае надвор'е), і Citroën прыкладзе максімум высілкаў, каб забяспечыць якасць зборкі. Наш C5 быў аддзелены ад іншых заднім шклоачышчальнікам, які на больш высокіх хуткасцях адлучаўся ад задняга шкла, і скрыняй пад рулявым колам, які было цяжка адкрыць. Але, як кажуць разумныя, дасканаласць гэта сумна, і вы можаце суцешыцца тым, што толькі ў вашым аўтамабілі ёсць гэтыя асаблівасці !
Алёша Мрак
Фота: Алеш Паўлеціч.
Citroën C5 V6 Эксклюзіў Аўтамат
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Citroën Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 31.755,97 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 33.466,87 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 152 кВт (207 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 8,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 230 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 14,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 6-цыліндравы - 4-тактны - V-60 ° - бензінавы - працоўны аб'ём 2946 см3 - максімальная магутнасць 152 кВт (207 л.с.) пры 6000 аб / мін - максімальны круцячы момант 285 Нм пры 3750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 230 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,6 с - выдатак паліва (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 л / 100 км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1589 кг дапушчальная поўная маса 2099 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4745 мм - шырыня 1780 мм - вышыня 1476 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 65 л. |
| куфар: | 471 1315-л |
нашы вымярэння
| T = 10 ° C / p = 1010 мбар / отн. Ўласнасць: 43% / Стан, км метр: 5759 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,7-я гады ( 139 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 30,1-я гады ( 177 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,3/12,8-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,3/17,6-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 230 км / г (В. і VI.) |
| тэставае спажыванне: | 11 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,9m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Калі вы хочаце дынамізму, вам лепш прыгледзецца да сваіх канкурэнтаў. Перш за ўсё, C5 хоча папесціць сябе камфортам, які таксама цалкам паспяховы дзякуючы новай «шасцёрцы». І паверце мне, з гэтай машынай вы не патрапіце ў шэрае месца сярод нямецкіх аўтамабіляў, якія так папулярныя сярод моладзі.
Мы хвалім і папракаем
камфорт
рухавік
велізарны багажнік
мяккае кіраванне
каробка перадач
індыкацыя перадач на панэлі прыбораў
якасць вырабу
