Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Ён больш укамплектаваны тэхнікай і новым дызельным рухавіком. Двухлітровы турбадызель з непасрэдным упырскам паліва ў цыліндры праз агульную магістраль высокага ціску, з турбанагнетальнікам і ахаладжальнікам наддувочного паветра Evasion, які ў астатнім мадэрнізуецца ў сталыя гады (калегі-мужчыны назвалі б яго «ў лепшыя гады»).
Той жа рухавік некаторы час выкарыстоўваўся ў групе PSA, ад Peugeot да Citroën, ад 306 да Xantia. Дапушчалася максімальная магутнасць 90 л.з. у меншых мадэлях і 110 л.з. у вялікіх. Таксама ў Evasion. Сучасны дызельны рухавік даў Evasion новае вымярэнне у лепшыя гады . Адносна невялікі рухавік добра працуе ў даволі вялікім аўтамабілі. Ён не занадта гучны, ён не празмерна прагны (раней эканомны) і яшчэ адна добрая асаблівасць аўтамабіль не пазбаўлены магутнасці.
Ён сапраўды не дасягае рэкордаў хуткасці, але выдатна працуе як у кароткіх паездках, так і ў працяглых паездках. У далёкіх паездках выдатак можа зваліцца да сямі літраў, што з'яўляецца вельмі добрым сярэднім паказчыкам з улікам памеру аўтамабіля. Гэта не так добра, як у некаторых канкурэнтаў, якія выдатна цягнуць ужо амаль на халастым ходу.
Рухавічку Evasion трэба яшчэ некалькі абарачэнняў, каб затым суверэнна паскорыцца. Спрыяльны крутоўны момант даступны ў досыць шырокім дыяпазоне, да 4600 аб/мін, да якога яго яшчэ мае сэнс гнаць, але не больш за тое.
У тэставага Evasion было сем пасадачных месцаў ужо сапраўдны маленькі аўтобус. Два спераду з прамежкавым праходам, тры пасярэдзіне і яшчэ два ззаду. Усё можна здымаць па асобнасці і паступова складаць. Эфектыўны аўтаматычны кандыцыянер таксама знайшоў сваё месца, але перамыкачы размешчаныя так няёмка, што выгляд на іх зачыняецца рычагом пераключэння перадач.
Унутранае асвятленне багата, па-электрычнаму якія складваюцца вонкавыя люстэркі задняга выгляду вельмі зручныя ў вузкіх праходах, а рассоўныя дзверы абапал вельмі карысныя на вузкіх паркоўках. Няма недахопу ў камфорце.
Нават калі Evasion у свае лепшыя гады , філасофія аднаго пакоя ўсё яшчэ ў модзе. З'яўляецца ўсё больш і больш паменшаных варыянтаў, якія паглынаюць рынак для буйнейшых, але нават вялікія не дажываюць да апошняй гадзіны. Асабліва з эканамічнымі рухавікамі, такімі як Evasion.
Ігар Пучихар
ФОТА: Уро П Патокнік
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Citroën Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 21.514,73 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 80 кВт (110 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 15,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 175 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный, дызельны, папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 85,0 × 88,0 мм - працоўны аб'ём 1997 см3 - ступень сціску 18: 1 - максімальная магутнасць 80 квт (110 л.з. ) пры 4000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1750 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 1 размеркавальны вал у галоўцы (рэмень ГРМ) - 2 клапана на цыліндр - прамы ўпырск паліва праз сістэму Common Rail, помпа з электронным кіраваннем (Bosch), турбонагнетатель на выхлапных газах (KKK) ), залішняе ціск наддувочного паветра 0,9-1,3 бар, ахаладжальнік наддувочного паветра - вадкаснае астуджэнне 8,5 л - маторнае масла 4,3 л - каталізатар акіслення |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,417 1,783; II. 1,121 гадзін; III. 0,795 гадзін; IV. 0,608; V. 3,155; задні ход 4,468 - дыферэнцыял 205 - шыны 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 15,8 с - выдатак паліва (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 л / 100 км (газойль) |
| Перавозка і падвескі: | 5 дзвярэй, 7 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар, задняя паўвось, падоўжныя рэйкі, цяга Панара, спружыны шрубавыя, тэлескапічныя амартызатары тормазы двухконтурныя, перадпакоі гідраўзмацняльнік руля, АБС – рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1595 кг дапушчальная поўная маса 2395 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1300 кг, без тормазу 750 кг дапушчальная нагрузка на дах 60 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4454 мм шырыня 1816 мм вышыня 1714 мм колавая база 2824 мм каляіна перадпакой 1534 мм задняя 1540 мм радыус язды 12,35 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня (да сярэдняй лавы) 1240-1360 мм, (да задняй лавы) 2280-2360 - шырыня 1570/1600/1400 мм - вышыня 950-920 / 920/880 мм - падоўжная 870-1010 / 880 мм паліўны бак 590 л |
| куфар: | нормна 340-3300 л |
нашы вымярэння
| T = 14 ° C – p = 1018 мбар – адн. вл. = 57% | |
| Разгон 0-100 км: | 14,4s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 36,0-я гады ( 144 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 174 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 7,2 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 8,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 49,5m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 57dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 55dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 55dB |
адзнака
Нягледзячы на свае сталыя гады, гэты мінівэн усё яшчэ добра трымаецца. Эканамічны і дастаткова магутны дызель – вялікая перавага, а дастаткова багатая камплектацыя можа задаволіць многіх людзей. Пры працяглых паездках нам не хапае круіз-кантролю.
Мы хвалім і папракаем
рухавік, гнуткасць, выдатак
шырокі праём уваходных дзвярэй
гнуткасць інтэр'еру
багатае абсталяванне
камфорт для кіроўцы
кнопкі кандыцыянера схаваныя за рычагом пераключэння перадач
няма круіз-кантролю
