Citroën фургоны. Першапачаткова гэта быў 2CV.
Першы пярэднепрывадны невялікі фургон Citroën, 2CV АС, быў прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне 1950 гады і паступіў на рынак у 1951 году. Адразу ж стаў бэстсэлерам, пасля трох пакаленняў (AZU, AK і AKS), у 1978 годзе ён быў заменены на Акадыяна. Французскія фургоны сыдуць на пенсію ў ліпені 1987 гады.
Фургон Сітраен
Сярод характарыстык першага Фургон Сітраен, 425-моцны рухавік абёмам 3 см12 пры 3.500 аб / мін, максімальная хуткасць 60 км / ч: эканамічнасць мела свой кошт з пункту гледжання прадукцыйнасці.
Цяга была пярэдняя, больш складаны, чым задні, значна больш распаўсюджаны ў той час, але здольны забяспечыць лепшае счапленне з дарогай. У змена за рулём пакінуўшы падлогу цалкам свабодным, можна было пераходзіць з аднаго боку кабіны на іншую.
Фургон адрозніваўся ніжняй паласой, якая нагадвала гафрыраваны ліставы метал, амаль як капот рухавіка. Можна было атрымаць падвойнае квадратнае акно у пярэдняй і верхняй частцы замест гэтага прадстаўлены закругленыя краі. Заднія дзверы былі двухстворкавыя.
Вытворныя і варыянты
Поспех Fourgonette быў неадкладным, і дарогі Францыі пачалі запаўняцца гэтым функцыянальным працоўным аўтамабілем, які на працягу шматлікіх гадоў падвяргаўся частым, хоць і малаважным, механічным і стылістычным абнаўленням.
Там таксама было 2CV пікап (цяпер амаль немагчыма знайсці), пабудаваны ў 1957 годзе ангельскай філіяй Citroën. Кабіна была менш спартанскай, але пярэдняя брызентавая канапа на металічных трубчастых апорах, тонкі пластыкавы руль і асноўныя прыборы засталіся.
Эвалюцыя фургонаў
За мінулыя гады вонкавы выгляд пярэдняга капота неаднаразова мадэрнізаваўся і паказальнікі павароту Спачатку яны з'явіліся на фургоне, а потым і на пярэдніх крылах. Дзверы адчыніліся па традыцыі ў 1964 годзе, да гэтага было прынята рашэнне наветранага боку.
I вонкавыя люстэркі задняга віду для камерцыйных аўтамабіляў яны паступова сталі абавязковымі ў некаторых еўрапейскіх краінах: на Fourgonette першапачаткова яны былі прадугледжаны на левым пярэднім крыле, але ў 1963 году было вырашанае перанесці яго на дзверы кіроўцы.
Л'Акадыяна
Новы раздзел лёгкіх фургонаў Citroën адкрылася ў сакавіку 1978 гады з прэзентацыі. Акадыяна: тэхнічна-стылістычная канцэпцыя была ідэнтычная той, ад якой адбыўся 2CV Fourgonette, з відавочнымі і паслядоўнымі стылістычнымі новаўвядзеннямі.
Цікаўна адзначыць, што ў тым жа годзе Citroën падпісаў дамову з Peugeot і Fiat на вытворчасць новага камерцыйнага аўтамабіля, які атрымаў назву C25 у цытрыне, баксёр у Peugeot e Ducato ад Fiat.
Гісторыя поспеху
Рухавік быў ад 3CV: 602 куб.см, 31 л.з. пры 5.750 аб / мін і максімальная хуткасць, нарэшце, адэкватная, 100 км / ч. Па меры таго, як Acadiane пачала дамагацца поспехаў, 2CV Fourgonette паступова сышлі са сцэны пасля 38 гадоў кар'еры і пасля таго, як вырабляліся ў 1.246.335 штук.
Acadiane з яго фарамі, інтэграванымі ў больш квадратныя крылы, пацярпела б. менш стылістычная асоба у параўнанні з 2CV Fourgonette, але з 253.393 па 1978 было прададзена 1987 адзінкі.
