Citroën Jumper 2.8/27 HDi Kombi Club cXNUMX – кошт: + XNUMX руб.

Гэта праўда! Акрамя кіроўцы, у Jumper Kombi могуць размясціцца восем дадатковых пасажыраў, двое з якіх далучацца да кіроўцы на першай лаўцы, а астатнія шэсць на сядзеннях другога і трэцяга шэрагу. У версіі Kombi Club другі і трэці тыпы абмяжоўваюць уладальніка, бо яны не могуць быць лёгка выдалены знутры і, такім чынам, атрымліваюць вольнае месца для перавозкі буйнейшых прадметаў. І паверце, унутраная прастора велізарна за рахунак раскошных вонкавых габарытаў.

Аўтобус шырынёй амаль два метры першапачаткова дастаўляе вадзіцелю шмат праблем пры праездзе па звілістых і вузкіх вулачках, а вышыня крыху больш за два метры часта прымушае яго задумацца, ці плаўна ён праедзе пад некаторымі ніжнімі мастамі і эстакадамі. нашмат больш, чым было пры яздзе на асабістым аўтамабілі. Але як толькі вы абвыкнеце да памераў і выявіце, што можаце сачыць за большай часткай таго, што адбываецца побач з аўтамабілем і ззаду яго, праз вонкавыя люстэркі задняга выгляду, стрыжка перашкод становіцца нашмат прасцей.

Навінка, прадстаўленая на Citroën in Jumper, уяўляе сабой турбадызель аб'ёмам 2 літра з чатырохцыліндравым рухавіком і тэхналогіяй Common Rail. Рухавік развівае карысны крутоўны момант 8 Нм, які даступны ўжо пры 300 аб/мін, так што мікрааўтобус з кароткім наборам першых чатырох перадач можа прыстойна стартаваць з месца (вымеранае паскарэнне да 1800 км/г складае 100 секунды.), і, нарэшце, доўгая 16. перадача дапамагае яму дасягнуць высокіх сярэдніх хуткасцяў (мы вымералі 1 км / ч). А калі справа даходзіць да выдатку, вы таксама выяўляеце, што рухавіку патрабуецца суцэль прымальная колькасць паліва для выканання сваёй працы, бо ў цесцю ён спажываў у сярэднім усяго 159 літраў на XNUMX кіламетраў. Пахвальна!

Таму рухавік выдатны, а эрганоміка салона заслугоўвае некаторай крытыкі. Обзорность на дарозе вельмі добрая за рахунак высокага становішча за рулём, але рулявое кола размешчана настолькі нізка, што яно амаль у вас на каленях разам з рычагамі рулявога кола, і ў той жа час яно занізкае. .

У дадатак да ўсяго, для вадзіцеляў ростам больш за 180 цаляў верхні беражок лабавога шкла крыху перашкаджае, таму яны павінны быць злёгку выгнутыя, што тым больш раздражняе падчас дажджу, паколькі дворнікі праціраюць лабавое шкло на пяць цаляў. ніжэй. У дадатак цвёрдая падвеска стала ўціскае сядзенне ў ягадзіцы і зрушвае хрыбетнік, які так баліць пасля доўгіх паездак. Але памятайце, што аўтамабіль у канчатковым выніку ставіцца да фургонаў, а не да аўтамабіляў высокага класа, што таксама мае ўсе апісаныя недахопы.

Тэставая мадэль была вельмі багата аснашчана (двайны кандыцыянер 407.000 119.560 талараў, электрычны пакет 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, радыё 2 8 XNUMX XNU NUMX талараў. Аднак, калі пакупнік не можа дазволіць сабе ўсе гэтыя прылады, якія інакш вітаюцца, кошт застаецца максімальна прымальнай, і купля Kombi Club з вельмі добрым XNUMX-літровым рухавіком HDi мае сэнс.

Пітэр Хумар

ФОТА: Уро П Патокнік

Citroën Jumper 2.8/27 HDi Kombi Club cXNUMX – кошт: + XNUMX руб.

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - дызельны з непасрэдным упырскам - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 94,0 × 100,0 мм - працоўны аб'ём 2798 см3 - ступень сціску 18,5: 1 - максімальная магутнасць 93,5 квт (127 л.з.) пры 3600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1800 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 1 размеркавальны вал у галоўцы (рэмень прывада ГРМ) - 2 клапана на цыліндр - прамое ўпырск паліва праз сістэму Common Rail - турбанагнетальнік на выхлапных газах - каталізатар акіслення
Перадача энергіі:	прывады рухавікоў пярэдніх колаў – 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія – перадаткавы лік I. 3,730; II. 1,950 гадзін; III. 1,280 гадзін; IV. 0,880; V. 0,590; задні ход 3,420 - дыферэнцыял 4,930 - шыны 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 152 км / ч - разгон 0-100 км / ч дадзеных няма - расход паліва (ECE) дадзеных няма (газойль)
Перавозка і падвескі:	4 дзверы, 9 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі задні цвёрды мост, ліставыя рысоры, тэлескапічныя амартызатары двухколавыя тормазы, перадпакоі дыскавыя (з прымусовым астуджэннем), задні дыскавы барабан, гідра рулявое кола з зубчастай рэйкай, сервапрывад
Маса:	пусты аўтамабіль 2045 кг дапушчальная поўная маса 2900 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 2000 кг, без тормазу 750 кг дапушчальная нагрузка на дах 150 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4655 мм шырыня 1998 мм вышыня 2130 мм колавая база 2850 мм каляіна перадпакой 1720 мм задняя 1710 мм радыус язды 12,0 м
Унутраныя памеры:	даўжыня 2660 мм - шырыня 1810/1780/1750 мм - вышыня 955-980 / 1030/1030 мм - падоўжная 900-1040 / 990-790 / 770 мм - паліўны бак 80 л
куфар:	нармальны 1900 л

нашы вымярэння

T = 2 ° C – p = 1011 мбар – адн. вл. = 93%
Разгон 0-100 км:	16,1s
1000м ад гораду:	38,4-я гады ( 131 км / г)
Максімальная хуткасць:	159 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	10,1 л / 100 км
тэставае спажыванне:	11,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	59,6m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	64dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	61dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	60dB
Памылкі тэсту:	засцерагальнік паказальніка павароту згарэў двойчы

адзнака

• 2,8-літровы турбадызель Jumper з яго прадукцыйнасцю і эканамічнасцю з'яўляецца добрым выбарам для людзей з вялікімі сем'ямі ці проста для перавозкі большай колькасці людзей, і ў той жа час ён можа дазволіць сабе мноства (у адваротным выпадку дарагіх) аксэсуараў, якія ўваходзяць у камплект . зручныя шляхі.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

расход паліва

прастор

празрыстасць

вонкавыя люстэркі задняга віду

трываласць шасі

ніжні верхні край лабавога шкла

(не) гнуткасць

ляжалы і нізкі руль