Cross Polo, круты гаджэт Volkswagen
Вы шануеце арыгінальнасць, якая патрабуе смеласці і фантазіі. Вы хочаце ўбачыць падарожжа на машыне з зусім іншага ракурсу і "засвяціцца" на вуліцы. У вас проста ёсць магчымасць зрабіць гэта. Volkswagen прапануе вам аўтамабіль, які выкліча ўсмешку і пазнавальнасць нават у вачах «знаўцаў», прысвечаных у нюансы кіравання па бездаражы. Таму што ён не раз заедзе туды, куды большасць машын вашых сяброў нават не зазіраюць, каб не запыліць свае дыскі. Гэта Крос Пола.
Нават калі вы гледзіце на пазадарожную версію Polo здалёку, то адразу заўважаеце, што гэты аўтамабіль мае прыпаднятую (на 15 мм) падвеску і здаецца нашмат буйней звычайнага Polo. Яго пазадарожны характар падкрэсліваюць шырокія бампера, дадатковыя накладкі, храмаваныя молдынгі, чорныя колавыя аркі і парогі, а таксама фары, якія нагадваюць грозны погляд пумы.
Я лічу, што вельмі добрай ідэяй было ўсталяваць на даху Polo рэйлінгі, на якія можна паставіць багажнік з грузам да 75 кг. Пазадарожная версія самага маленькага Фольксвагена вядомая яшчэ і тым, што верхняя частка бампером і дзвярныя ручкі афарбаваны ў колер кузава, а накладкі сярэдніх і сярэдніх стоек і аконныя рамы афарбаваны ў чорны колер. . Таксама мне некалькі разоў даводзілася даведвацца, што ніжняя частка задняга бампера зроблена з чорнага, надзвычай трывалага матэрыялу. На ёй не засталося ніводнай драпіны пасля сустрэчы з якая тырчыць галінкай дрэва, якую, я ўпэўнены, засунулі за маю машыну толькі пасля таго, як я ўлучыў заднюю перадачу.
Нетутэйша час ацаніць салон. Вельмі кансерватыўныя дызайнеры Volkswagen на гэты раз мяне канчаткова здзівілі. Інтэр'ер забіяцкага малыша падніме настрой нават самаму вялікаму панураму дзіцяці. Магу сказаць, што ўладальнікі звычайнага Polo пазайздросцяць уладальнікам тэстоўванай версіі двухколернай абіўкі, спартовых сядзенняў, упрыгожаных вышытым знакам CrossPolo, алюмініевых накладак на педалі, трехспицевого спартовага руля, абабітага скурай, упрыгожаны аранжавым радком і ідэальна падагнае падагнае.
Як і ў выпадку з іншымі нямецкімі аўтамабілямі, за рулём гэтага Polo будзе вельмі чытэльная і да болю простая прыборная панэль. Бартавы кампутар паказвае час у шляху, сярэднюю хуткасць, пройдзеную адлегласць, колькасць кіламетраў, якія адлучаюць нас ад дазапраўкі, сярэдні і імгненны выдатак паліва.
Ацэньваючы крэслы з пункта гледжання жанчыны, вялікі рэспект за вялікі дыяпазон іх рэгуляванняў, ці добра спрафіляваную спінку, дзякуючы якой на паваротах я пачуваўся шчыпком. Сусветны першынство заключаецца ў размяшчэнні пад сядзеннямі зручных скрынь, ідэальна прыдатных для схованкі для запасны абутку. Упэўнены, што кожны ўладальнік гэтага аўтамабіля будзе ў захапленні ад колькасці аддзяленняў і паліц, схаваных у салоне. Напрыклад, мяне кінула на калені асноўны бардачок з кішэняй для акуляраў і шырокія кішэні ў пярэдніх дзвярах, якія не патрабавалі ад мяне купляць толькі напоі ў чвэрцьлітровых бутэльках ад сілы. Выдатна, што нехта яшчэ падумаў аб адсеках для напояў у цэнтральнай кансолі і паліцы для мабільнага тэлефона. Шкада, што бухгалтары скупіліся на больш якасны пластык.
Паездка ў гэтым аўтамабілі таксама добра запомніцца сябрам, якія сядзяць ззаду. У іх таксама не ўзнікне праблем з пошукам падыходнага месца для сваіх цацанак, але больш за ўсё ім будзе прадстаўлены зручны канапа з высокім сядзеннем. Акрамя таго, яго асіметрычна падзеленая спінка не толькі забяспечвае лёгкі доступ да багажніка, але і павялічвае яго ёмістасць з 280 да 952 літраў. Дзякуючы падвойнай падлозе багажніка правераны Polo Cross апынуўся ідэальным, калі мне трэба было перавезці 10 імянінных тартоў.
Polo Cross даступны з чатырма рухавікамі на выбар:
бензінавыя: 1.4/85 (1.2 л.с.) і 105 TSI (1.6 л.с.) і дызельныя: 90 TDI (105 і 1.6 л.с.). Тэставаная версія абсталёўвалася рухавіком 105 TDI магутнасцю XNUMX л.з., патрабавальным нават да высокіх абарачэнняў. Калі вы забудзецеся пра гэта, то гэта прывядзе вас да пасіі шаўца, якая знікае на скрыжаваннях. Пасля некалькіх дзён выпрабаванняў у розных умовах магу вас запэўніць, што гэты агрэгат хоць і не зрабіў з майго Polo ракету, але дазваляе эфектыўна перасоўвацца як па трасе, так і па горадзе.
Механічная каробка перадач працуе не так хутка, як я мог сабе ўявіць, але затое дакладна. Адразу папярэджваю, што за рулём гэтага Фольксвагена не варта разлічваць на новыя знаёмствы на запраўках. Проста ўладальнік гэтай версіі Пола будзе тамака занадта рэдкім госцем. Штатная сістэма start/stop з сістэмай інфармавання аб выбары аптымальнай перадачы дазваляе сысці ніжэй ліміту ў 4 л/100 км. .
Polo Cross - гэта, вядома, не проста транспартны сродак для паездак па горадзе або транспартны сродак для грунтавых дарог. Гэта аўтамабіль, які можа натхніць на новы погляд на аўтамабільнае падарожжа з раней невядомага пункту гледжання. Мой крос меркаваў паездку праз закінуты жвіровы кар'ер, куды я адправіўся з сябрам, каб праверыць амбіцыі аранжавага маляняці ў палявых умовах. Яна моцна стукнулася галавой, калі я выехаў на дарогу, пакрытую тоўстым пластом жвіру, але іду ў заклад, яна ўжо даўно не атрымлівала такога задавальнення, як падчас маіх піруэтаў. Яна вішчала ад захаплення, калі без найменшага заікання наша аранжавая малая імчалася з часам па высокатраўных лугах або ўзбіралася на стромкія ўзгоркі.
Дадам толькі, што электраўзмацняльнік руля працуе вельмі лёгка, а даволі спружыністая падвеска прымушае машыну ўпэўнена рухацца і дазваляе дынамічна праходзіць павароты. З іншага боку, калі б я ўказаў на недахопы, я б паставіў на першае месца нізкапрофільныя шыны. Ну і што, што выглядаюць яны выдатна, але не дазваляюць бесклапотна катацца па бездаражы. Іх лёгка пракалоць. Што не падабаецца Polo, дык гэта папярочныя няроўнасці і бруд. Шкада, што Volkswagen паскупіўся на 4WD CrossPolo.
