Cupra Ateca гэта, несумнеўна, наватарства, але чагосьці мне ў ім бракуе.

Да нядаўняга часу слова Купра асацыявалася толькі з двума пародзістымі разнавіднасцямі мадэляў у стайні Seat Ibiza і Leon. Сёння гэтае слова значна важней, чым раней. Многія выдатна ведаюць, што зараз гэта новы брэнд, а значыць - новыя ідэі, новыя рашэнні і новыя цікавыя праекты. Першая гэта мадэль, якая хоць і можа на першы погляд здацца разагрэтай катлетай, у ёй няма нічога лішняга. Cupra Ateca, таму што мы кажам менавіта пра гэта, гэта не толькі выдатны аўтамабіль, але і піянер у класе кампактных спартовых пазадарожнікаў.

У Ateca нарэшце з'явіўся характар

Дызайнеры мадэляў Купра Атэка з самага пачатку перад імі стаяла некалькі лягчэйшая задача, улічваючы сапраўды цікавы дызайн базавага Seat Atec. Дастаткова было апусціць пярэдні бампер з дапамогай дадатковага надпісу. КУПРА, дадайце тонкія пашыральнікі колавых арак, бакавыя спадніцы, абзу спойлера на задняй дзверы і дыфузар на заднім бамперы, а таксама чатыры выразна бачных выхлапных трубы. І калі ласка! З добрай машыны ў нас атрымалася вельмі прыгожая і самабытная машына. Я мушу прызнаць, што нарэшце Cupra гэта выглядае так, як я асабіста чакаў - у сэнсе "расава". Seat Leon Cupra, хоць ён мне заўсёды падабаўся як аўтамабіль, нажаль мая задача яму бракуе характару. Гэта выглядае крыху прэсна, улічваючы яго магчымасці і тое, што ён прапануе кіроўцу падчас кіравання. Купра Атэка гэта зусім іншая гісторыя. З першага погляду мы ведаем, з чым маем справу, хоць, адважваючыся на такі аўтамабіль, мы жадаем менавіта гэтага. Гэта не?

інтэр'ер Купіць Ateca у параўнанні з Seat Ateca адрозніваецца нязначна. Зразумела, у самым пачатку мы звернем увагу на новы лагатып, размешчаны па цэнтры руля і спартовых сядзенняў, аздобленых алькантарай з больш контурнымі бакавымі панэлямі. Астатняе нам ужо вядома, так што асоба няма пра што пісаць.

А што пад капотам у Cupry Ateca? Занадта ідэальна?

Нетутэйша час засяродзіцца на тым, што сапраўды адрознівае гэты аўтамабіль ад іншых аўтамабіляў гэтага сегмента. 300 конскіх сіл выкаваны з двухлітровага бензінавага рухавіка. Вядома, гэта не новы агрэгат, а добра знаёмы па многіх іншых мадэлях канцэрна Volkswagen - 2.0 TSI.

Гэта не мяняе таго факту, што дзякуючы гэтаму рухавіку Купра Атка ірве да сотні ўсяго за 4,8 секунды, і гэта сапраўды выдатны вынік. Акрамя таго, каробка перадач, якая ідэальна адпавядае перадаткавым лікам. Калі нам хочацца мацней націснуць на педаль газу, яна будзе пруткай і гатовай да хуткіх дзеянняў, а калі нас суправаджае меланхалічны настрой, мы адчуваем сябе спакойна. Рулявое кіраванне таксама не выпірае і дзякуючы сваёй дакладнасці робіць яго Купра Атэка глынае крывыя як чыстакроўны хот-хэтч. У параўнанні з мадэллю Seat ён ніжэй на 10 мм дзякуючы выкарыстанню спартовай падвескі, а таксама мае выдатныя апцыянальныя тормазы Brembo і поўны прывад 4Drive. Усё гэта разам забяспечвае выдатнае кіраванне, і нават меней дасведчаным кіроўцам няма чаго баяцца, калі яны садзяцца за штурвал гэтага кампактнага пазадарожніка.

У яблычак! Пытанне толькі ў тым, ці павінна гэта быць. Асабіста я адчуваю сябе крыху незадаволеным, таму што, сядаючы ў такую ​​машыну, мы павінны «набіць штаны» з асцярогі, што ён не захоча нас забіць пры першай жа магчымасці. Тут, нажаль, трымаецца войска сістэм плюс поўны прывад Купра на досыць кароткім павадку і ні аб якім, нават хвілінным адцягненні не можа быць і гаворкі. Гук таксама не ўражвае. Калі я ўпершыню паглядзеў на гэтую машыну, то падумаў, што пасля яе запуску мне давядзецца запісацца на прыём да ЛОР-урача. На жаль, аказалася, што хаця Купра Атэка любіць страляць выхлапамі, трэба разумець, што гэта хутчэй кашаль, чым налёт бамбавікоў. Шкада, бо патэнцыял ёсць.

Колькі каштуе Купра Атэка?

Я не адкрыю Амерыку, гаворачы, што за прэміяльныя брэнды трэба плаціць больш. Гэта таксама той выпадак Купіць Ateca. Ён абавязкова павінен быць даражэй за Сеат, пытанне толькі - на колькі? Сядзенне Атэка купім, пакінуўшы ў салоне мінімум 81 злотых і гэта прымальная сума для большасці патэнцыйных кліентаў. Ззаду Купра Атэка аднак нам трэба плаціць больш за ў два разы больш. Базавы асартымент каштуе 191 злотых, а калі мы пастараемся з выбарам аксесуараў, з нашага рахунку можа знікнуць нават менш 900 злотых. Гэта шмат, таму што пры такім узроўні коштаў мы можам прыгледзецца да прэміяльных брэндаў, якія не прымяншаюць Купра, значна больш вядомыя і цэняцца на рынку.

У абароне Гарбы Тым не менш, вы павінны прыняць да ўвагі той факт, што ў іншых прэміяльных брэндах мадэрнізацыя канкуруючых мадэляў да ўзроўню, які ён прапануе Атэка, гэта будзе каштаваць вялікіх грошай і магчыма гэта шанец для гэтай машыны. Заходзіць у салоны на ўра, але ў той жа час з сэнсам.

На ўра, хоць і крыху стрымана

Нарэшце, я павінен прызнаць, што я ствараў гэты артыкул на працягу працяглага часу. Толькі з-за канца. Я не ведаў, як ахарактарызаваць гэтую машыну. З аднаго боку, ён выдатна ездзіць, выдатна выглядае, практычны і вельмі хуткі. З іншага боку, аднак, ён вельмі абмежаваны і не такі агрэсіўны, як я чакаў. Аднак гэта не мяняе таго факту, што гэта прарыўная машына. Іспанцы прыйшлі з трэскам Купра Атэка на рынак, паказваючы, што сярод такіх папулярных пазадарожнікаў усё яшчэ ёсць прабел, і яго можна запоўніць мадэллю, якая можа шмат што сапсаваць. І менавіта гэтага я яму і жадаю, таму што ён сапраўды можа шмат чаго.