Тэст драйв Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, румынскі шматкарыстальніцкі тэст - Road Test
Змест
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, румынскі шматкарыстальніцкі тэст - Road Test
Універсальнасць менш за 15.000 еўра
Пагелла
|
|
Dacia Dokker гэта непераўзыдзены мультыспейс: ёсць не меней універсальныя канкурэнты (а таксама больш вытанчаныя і прыямнейшыя ў кіраванні), але яны каштуюць значна даражэй.
La Dacia Docker - шматмернасць пабудаваны на тым жа паверсе, што і Lodgy мінівэн – гэта найменш прадаваная мадэль румынскай кампаніі, але таксама і самая ўніверсальная.
Створаны, каб кінуць выклік такім аўтамабілям, як Fiat Doblò, ён выдзяляецца кошт нашмат даступней: іх дастаткова 14.500 еўра купіць версію Сям'я лаўрэатаў 1.5 dCi 90 CV наш галоўны герой дарожны тэст. Давайце даведаемся яго разам моцныя бакі і яго дэфекты.
горад
In горад la Dacia Docker Абараняецца ён нядрэнна: не занадта вялікі (4,36 метра ў даўжыню), у ніжняй частцы борта ёсць неапрацаваныя пластыкавыя ўстаўкі. Нягледзячы на добрую бачнасць, мы рэкамендуем задні парктронікУ тым ліку і таму, што яны танныя (300 эўра).
Досыць зручны ў самых глыбокіх адтулінах, ён дазваляе ўсталёўваць рухавік Турбадызель 1.5 dCi магутнасцю 90 л.з. Мэрсэдэс класа А e клас B) гатовыя да абаротаў ніжэй за 2.000 аб / мін і могуць прапанаваць адэкватную пачатковую кропку («0-100» за 13,3 секунды).
па-за горадам
За горадам разумееш, што Dacia Docker нашай дарожны тэст паходзіць ад камерцыйны аўтамабіль: рулявое кіраванне гэта сумна, і Хуткасць Пяціступеністая механічная каробка перадач мае рычаг, які мае тэндэнцыю заядаць занадта часта, калі вы перашчыруеце.
Добрыя навіны прыходзяць ад рухавік і ад не перабольшанага скрутка. Аднак у крывых, знятых на высокай хуткасці, назіраецца вызначаная тэндэнцыя да пашырэння траекторыі.
шашы
Il камфорт in аўтастрада прапанавана Dacia Docker ён стрыманы: адносна ціхі рухавік і досыць гукаізаляваная кабіна вельмі дапамагаюць. Такім чынам, аэрадынамічныя шумы ятраць не менш, чым у канкурэнтаў.
На высокіх хуткасцях ёсць вызначаная адчувальнасць да бакавога ветра, але завісі яны добра рэагуюць на правалы, а тармазная сістэма пераконвае. Дляаўтаномія Хата заяўляе, што прабег складае 1.190 км, але рэальна дасягнуць вышыні 1.000 немагчыма.
Жыццё на борце
Пяць вельмі зручных сядзенняў і адно багажнік велізарныя (800 літраў, якія ператвараюцца ў 3.000 пры складанні задніх сядзенняў): Dacia Docker аб'ект нашага дарожны тэст гэта несумненна прасторны і ўніверсальны аўтамабіль. Доступ да задніх сядзенняў выключны (дзякуючы рассоўныя заднія дзверы Шырыня 70 гл, рэкорд у катэгорыі), а ў салоне шмат рэчавых (вельмі спатрэбіцца верхні пад дахам).
Le аздабленне не пераконваюць: панэль прыбораў (аналагічна «кузену» Лодзь) зроблены з цвёрдага пластыка, але ў цэлым ён не расчароўвае, у той час як іншыя элементы (такія як накіроўвалыя рамяня бяспекі без пакрыцця ці дрэнна якая выглядае паліца для пасылак) запатрабуюць дапрацоўкі. Цэнтральная кансоль эрганамічная, але сядзенне кіроўцы не самае лепшае па функцыянальнасці: для кіравання гукавым сігналам трэба выкарыстоўваць нязручны рычаг злева ад руль (не рэгулюецца ў глыбіня, дарэчы) як на французскіх машынах мінулых гадоў.
Кошт і выдаткі
Сіла Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Сям'я лаўрэатаў нашай дарожны тэст з'яўляецца кошт: 14.500 еўра. акрамя стандартнае абсталяванне таксама можна лічыць камплектным (для тых, хто не мае вялікіх прэтэнзій): перадпакоі электрашклапад'ёмнікі, дугі на даху, кандыцыянер кіраўніцтва па эксплуатацыі, процітуманыя фарыДва рассоўныя заднія дзверы і рэгуляванае па вышыні кіроўчае сядзенне. "Жамчужына" паходзіць ад Эвалюцыя Media Nav: штурман сэнсарны экран e Радыё Bluetooth USB.
Прызначаны для добрай адзнакі кошту на другасным рынку ( шматмернасць дызель падабаўся заўсёды), ёсць Garanzia цікава (тры гады ці 100.000 км) і можа пахваліцца спажыванне вельмі нізкі: заяўлена 23,8 км/л, заўсёды вышэй за 15 пры любых умовах руху.
бяспеку
Калі выключыць недастатковую паварочвальнасць, якая праяўляецца ў паваротах на высокай хуткасці, то Dacia Docker аб'ект нашага дарожны тэст гэта бяспечная машына. Катаецца менш супернікаў, тармозіць добра і мае добры бачнасць Фронт.
La абсталяваннеАднак гэта сапраўды даведзена да мозгу касцей: паветраная падушка спераду і збоку, напады Isofix і кантроль устойлівасці і цягі.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | турбадызель, 4 цыліндру ў шэраг |
| зрушэнне | 1.461 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 66 кВт (90 л.с.) пры 4.000 гіры |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 220 Нм да 1.750 уваходаў |
| зацвярджэнне | еўра 6 |
| Скрынка перадач / цяга | 5-ступеністая механічная / пярэдняя |
Магутнасць
| ствол | 800 / 3.000 літраў |
| бак | 50 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 163 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 13,3 секунд |
| Гарадское / дадатковае / сярэдняе спажыванне | 22,7 / 24,4 / 23,8 км / л |
| Свабода | 1.190 км |
| выкіды CO2 | 108 г/км |
Затраты на выкарыстанне
аксэсуары
| Пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі | серыйны |
| Рашоткі на дах | серыйны |
| 15-цалевыя легкосплавные дыскі | 200 еўра |
| Кандыцыянер з ручным кіраваннем | серыйны |
| Круіз-кантроль | 250 еўра |
| процітуманыя агні | серыйны |
| спадарожнікавы навігатар | серыйны |
| Радыё Bluetooth USB | серыйны |
| Датчыкі паркоўкі паведамленне. | 300 еўра |
| металічная фарба | 550 еўра |
