Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Той факт, што ён зроблены на платформе старога Clio, што вам усё роўна трэба націснуць кнопку, каб атрымаць доступ да багажніку, што вам трэба выцягнуць ключ з кішэні, каб заправіцца, што гукавы сігнал знаходзіцца ў левым рулявым коле і што руль рэгулюецца толькі па вышыні, не, а па даўжыні, гэта факт.

Асабіста я, за выключэннем рулявога кола, якое патрабуе ад кіроўцы падладжвацца пад становішча за рулём, я не занадта строгі ў гэтых рэчах, паколькі мы ў выніку правялі большую частку свайго жыцця са старым Clio. І гэта без асаблівых праблем, бо тэхніка праверана і праверана! Duster, з іншага боку, выклікае сімпатыю, бо ён прыцягвае ўвагу сваімі шырокімі крыламі і больш высокай постаццю, а пасля рамонту ён нават прапануе сучасны сэнсарны экран для забаўляльнага і інфармацыйнага кантэнту.

У цесцю ў нас была версія Urban Explorer, якая адносіцца да асаблівай серыі, таму спіс убудаванага абсталявання быў даволі доўгім. Скураны руль, рух, круіз-кантроль, кандыцыянер з ручным кіраваннем, поўны прывад прыцягваюць, а сярод аксэсуараў у ім было ўсяго чатыры пазіцыі: электрычныя заднія шклапад'ёмнікі (105 еўра), картаграфія Усходняй Еўропы (100 еўра), парктронік ззаду (205 еўра) і глянцавай фарбай металік. У тэхніцы варта згадаць толькі самую, але сапраўды вельмі кароткую першую перадачу. Паколькі ў Дастера няма скрынкі перадач, мяркуецца, што кароткая першая перадача грузавіка дапамагае пры крананні з месца (уздым у гару, поўная нагрузка), і, першым чынам, гэта павінна быць вядома пры кіраванні па бездаражы.

Мы верым у гэта, але такое рашэнне крыху няёмка пры паўсядзённай яздзе, пакуль вы не выявіце, што можаце ездзіць на другой перадачы гэтак жа эфектыўна, як і на іншых аўтамабілях з першай. Так што вам проста трэба абвыкнуць да гэтага рашэння. Duster застаецца адным з найлепшых аўтамабіляў Dacia, а з абсталяваннем Urban Explorer ён таксама з'яўляецца адным з самых прывабных.

Алёша Мрак фота: Саша Капэтановіч

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 квт) 4 × 4 S&S

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	18.390 €
Кошт тэставай мадэлі:	19.250 €
Улада:	81 кВт (110 СМ)

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 81 квт (110 л.з.) пры 4.000 аб/мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.500 - 3.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП шыны 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 187 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,8 л / 100 км, выкіды CO2 124 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.472 кг - дапушчальная поўная маса 2.030 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.543 мм - шырыня 1.816 мм - вышыня 1.478 мм - колавая база 2.630 мм - багажнік 587-1.470 50 л - паліўны бак XNUMX л.