Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 месяцаў)

7 Гэтыя румынскія прадукты вельмі добрыя. У 21-м стагоддзі, калі сусветная аўтамабільная прамысловасць распрацоўвае і ўкараняе мноства розных тэхналогій, звязаных з сінім рухам, гібрыднай энергіяй, зялёнай разеткай і аналагічнымі тэхналогіямі, Renault, прабачце, Dacia, укараніла прынамсі дзесяцігадовую (калі не дзве) старую тэхналогію. у дарогу, разгортваючыся. у просты бляха і прапаноўвалі за шыкоўныя грошы. У мінулы раз, калі мы жадалі ўбачыць Дастер ужывую ў салоне Kranj (знаёмы сур'езна зацікаўлены ў яго куплі), прадавец адказаў, што ў іх няма ні ўзору, ні тэставага аўтамабіля таму што яны распрададзеныя! Рэцэпт працуе.

Самае цікавае - гэта рэакцыя выпадковых мінакоў, якія ўздрыгваюць ад Дакіі і пытаюцца тое ці гэта. Дыялог з мясцовым жыхаром, ці ён быў адпачывальнікам у Шыла-на-Крку, гучаў прыкладна так (я перавяду гэта на славенскую, таму што наш паўднёвы сусед не можа гаварыць з намі на нашай мове):

"Добры дзень, колькі гэта каштуе", - пачаў тоўсты стары.

"Думаю, каля 13 XNUMX еўра", – адказаў я, і, працягваючы спакойна глядзець на ліставай метал, ён дадаў, што на ім вельмі добра вадзіць, але на ім не так шмат абсталявання.

«Ёсць кандыцыянер? Такім чынам, АБС? Электрычныя шклапад'ёмнікі і цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем? Ён быў зацікаўлены, і, вядома ж, выпрабавальны Логан меў усё гэта. Аднак у яго толькі дзве падушкі бяспекі і, напрыклад, няма ESP і круіз-кантролю.

«Дык навошта мне гэта трэба! Ён махнуў рукой, павітаўся са мной і пайшоў.

Разумееш? Такая рэальнасць! Некаторых людзей не хвалюе, як выглядае машына і якімі перадавымі тэхналогіямі яна абсталявана. Важна вадзіць машыну, прычым як мага танней. У гэтым Логан - чэмпіён.

Ён абсталяваны 1-літровым турбадызелем, які ніколі не тэставаўся ў Renault і Nissan. Вам больш не трэба, паверце мне. У яго няма прыкметнага турба-адтуліны (у гэтых адносінах ён лепш, чым у больш магутных DC), ён прыдатны да выкарыстання з 5 аб / мін і мае прыстойную крэйсерскую хуткасць (рухавік круціцца на пятай перадачы на ​​2.000 км / ч прыкладна пры 130 аб / мін) і не расходуе шмат паліва.Гэта яго аб'ём або дрэнная шумаізаляцыя салона. Гэта не трактар, але горш, чым, скажам, "Клія". Сядзенні проста прыстойна цвёрдыя і забяспечваюць трывалую падтрымку кузаву, за выключэннем бакавіц, што і зразумела, паколькі Логан не машына для павароту на паваротах. Едзе туды, нібы серыйны Barum Briliantis быў зімовым…

Усе чатыры вокны маюць электрычную рэгуляванне, але перамыкачы ўстаноўлены незвычайна: пара перамыкачоў пярэдніх вокнаў знаходзіцца на цэнтральнай кансолі (добра, мы ўсё яшчэ пераварвае гэта), а перамыкачы для пасажыраў другога шэрагу знаходзяцца паміж пярэднімі сядзеннямі, таму пасажыры на задніх сядзеннях могуць працаваць як з (голымі) нагамі. З эканамічнага пункту гледжання гэта зразумела, бо ў Dacia эканомяць на перамыкачах (усяго чатыры замест сямі!) І электраправодцы (так, медзь не з танных). Унутры мы нават знаходзім «касетны плэер» з рулявым колам, якое чытае mp3-дыскі, і дынамікамі ў пярэдніх і задніх дзвярах, лепш, чым у большасці фургонаў.

Падчас фінальнага вытворчасці кідаюцца ў вочы непрыгожыя тырчаць правады пад капотам і памылкі афарбоўкі: пад фарбай на пярэдняй левай дзверы выяўленая іголка, а пры судотыку лістоў па краі бачныя сляды кропкавай зваркі. дах.

У багажніку тэставага Логана «чорная лінія» знайшлася лаўка для двух дадатковых пасажыраў, якая ў складзеным выглядзе не займае шмат месца і вельмі лёгка размяшчаецца. Доступ да задняга шэрагу абцяжараны, але на гэтай «аварыйнай» лаўцы досыць месцы для дзядулі ростам 188 сантыметраў. Без жартаў! Пры размяшчэнні на лаўцы багажнік памяншаецца да аб'ёму, умяшчаючага толькі пару невялікіх заплечнікаў або некалькі торбаў для пакупак.

Хочаце ведаць, як мы правялі адпачынак? Нас шасцёра паехалі разам на пляж і назад, і «Дачыя» не скардзілася на дрэнныя (шчэбеневых) дарогі, наадварот, чым больш «цыганскія» трасы, тым утульней.

Вось мая парада: спачатку вам павінна спадабацца лічба побач з літарамі E, U і R. Затым вы павінны дараваць ёй усё якасці, пералічаныя побач з перавернутымі чырвонымі трыкутнікамі, і ўсё, што вам трэба зрабіць, гэта наведаць салон Dacia. Вас не бянтэжыць сумны дызайн і панэль прыбораў (уключаючы рычагі на рулявым коле) ад старога Clio? Вось табе машына.

Матевж Хрибар, фота: Матевж Хрибар

Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 месяцаў)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	13.670 €
Кошт тэставай мадэлі:	14.670 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	63 кВт (86 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	14,6 з
Максімальная хуткасць:	163 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 гл? - максімальная магутнасць 63 квт (86 л.с.) пры 3.750 аб / мін - максімальны круцячы момант 200 Нм пры 1.900 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 163 км / ч - разгон 0-100 км / ч 14,6 с - выдатак паліва (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 л / 100 км, выкіды CO2 137 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.255 кг - дапушчальная поўная маса 1.870 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.450 мм - шырыня 1.740 мм - вышыня 1.636 мм - колавая база 2.905 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 50 л.
куфар:	700-2.350 л

нашы вымярэння

T = 27 ° C / p = 1.250 мбар / отн. vl. = 33% / Стан одометра: 12.417 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	14,0s
402м ад гораду:	19,2-я гады ( 116 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,8s
Гнуткасць 80-120км / ч:	13,3s
Максімальная хуткасць:	163 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,4 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,7m
Табліца AM:	41m
Памылкі тэсту:	Мацаванне задняга правага рамяня бяспекі. Выпадковае перапыненне правага дынаміка.

адзнака

• Нягледзячы на ​​тое, што гэта лепш за ўсё абсталяваны Logan, ён па-ранейшаму застаецца транспартным сродкам для непатрабавальных пакупнікоў, для тых, у каго ў якасці транспартнага сродку выкарыстоўваецца аўтамабіль і не больш за тое. Яго перавагамі з'яўляюцца змяшчальнасць і нізкія выдаткі на куплю і абслугоўванне, але ўсё ж у яго ёсць нямала недахопаў у параўнанні з сучаснымі аўтамабілямі.

Мы хвалім і папракаем

нізкая цана

трывалая канструкцыя

цвёрдыя хадавыя якасці

трывалае шасі

прастор

змяшчальнасць на трэцяй лаўцы

проста складаем трэцюю лаўку

расход паліва

шкляны матор

менш дакладнае якасць вырабу

дрэннае абсталяванне для забеспячэння бяспекі

толькі рэгуляваныя па вышыні рулявое кола

ўстаноўка выключальнікаў для рассоўных вокнаў і кіравання вентыляцыяй

гук пры закрыцці вечка багажніка

слабыя серыйныя шыны

дрэнна бачныя ліхтары на прыборнай панэлі

аднабаковы кіраванне бартавым кампутарам

уваход на заднюю лаўку

перасоўванне гумовага кілімка