Dacia Sandero Stepway: калі я вырасту, я буду Duster

У сказе Dacia ёсць мадэлі, якія зарэкамендуюць сябе на любой дарозе. Найбольш вядомы Дастэр. Тым, каму не патрэбен поўны прывад, варта дагледзецца да версіі Sandero Stepway.

Продажы першага пакалення мадэлі Sandero стартавалі ў 2008 годзе. У наступным сезоне Stepway з'явіўся ў выставачных залах з пакетам псеўда-ўсюдыхода. Самай вялікай перавагай хэтчбэка Dacia было выгоднае суадносіны кошту і якасці. Мадэль не мела бліскучага поспеху. У Сандэра быў строгі інтэр'ер. Не ўсе змаглі прыняць кузаў са шматлікімі выгінамі і дзіўным размяшчэннем задніх ліхтароў.

Румынская кампанія ўважліва прыслухоўвалася да сігналаў, якія паступаюць з рынка. Sandero II, прапанаваны з 2012 года, мае значна больш дакладныя лініі. Аўтамабіль стаў больш элегантным і сучасным.

Вішанькай на торце з'яўляецца версія Stepway. Перапрацаваныя бамперы з імітацыяй металічных ахоўных пласцін, больш масіўныя парогі і павялічаны на 40 міліметраў дарожны прасвет ствараюць уражанне аўтамабіля памерам больш, чым класічны Sandero.

Stepway вышынёй 4,08 метра адзін з самых буйных прадстаўнікоў сегмента B. Габарыты кузава былі выкарыстаныя ўдала. У салоне Dacia лёгка размесцяцца чацвёра дарослых ніхто не будзе скардзіцца на недахоп месца для ног або галовы. Правільная форма корпуса і вялікая паверхня шклення ўзмацняюць уражанне прастору і палягчаюць манеўраванне. Яшчэ адной перавагай Sandero з'яўляецца змяшчальнасць багажнага аддзялення. 320 літраў з магчымасцю пашырэння да 1196 літраў пераўзыходзіць усіх канкурэнтаў.

Дадатковыя сантыметры дарожнага прасвету палегчылі пасадку і высадку з Sandero. Сядзенні зручныя, але практычна не падтрымліваюць цела ў хуткіх паваротах. Адсутнасць рэгулявання рулявой калонкі па гарызанталі абцяжарвае пошук аптымальнага становішча большасці людзей прыйдзецца кіраваць аўтамабілем з празмеру сагнутымі нагамі ці перацягнутымі рукамі. Шкада, што Dacia яшчэ і на шумапрыглушальных матэрыялах зэканоміла. У салоне аўтамабіля выразна чуваць працу рухавіка, гук шын і гул абцякальнага кузаў паветра.

Інтэр'ер першага Сандэра не падкупляў. Поўная адсутнасць стылістычнага фарсістыя ў спалучэнні са шматлікімі спрашчэннямі і цвёрдымі матэрыяламі эфектна нагадала аб бюджэтнасці мадэлі. У новым Sandero цвёрды пластык застаўся на месцы, але над дызайнам папрацавалі. Да лідэраў сегмента яму далёка, але агульнае ўражанне дадатнае. Асабліва ў самым дарагім Stepway Lauréate, які ў стандартнай камплектацыі ідзе са скураным рулём і рычагом пераключэння перадач, круіз-кантролем з абмежавальнікам хуткасці, бартавым кампутарам, кандыцыянерам, электрапрывадам люстэркаў і лэбавага шкла, а таксама аўдыёсістэмай з дыстанцыйным кіраваннем на рулі. і раз'ём USB.

Sandero дзеліць платформу падлогі са шматлікімі мадэлямі Renault, у тым ліку Кліо, Дастэр і Нісан Джук. Шасі са стойкамі MacPherson і тарсіённай бэлькай маюць розныя налады ў кожным аўтамабілі. Падвеска Sandero адрозніваецца высокім ходам і мяккасцю. Такая камплектацыя не гарантуе выбітнага задавальнення ад кіравання, але вельмі эфектыўна душыць няроўнасці. Стан дарогі мала ўплывае на камфорт. Stepway добра выбірае як выбоіны на асфальце, так і няроўнасці на жвіры. Кароткія папярочныя разломы фільтруюцца горш за ўсё. Пры руху па трасе, напрыклад, мы будзем адчуваць выразныя штуршкі і чуць ляск падвескі.

Павялічаны дарожны прасвет не адбіўся адмоўна на кіравальнасці. Пасля хуткага ўваходу ў паварот Stepway нахіляецца, але захоўвае зададзены кірунак без адмысловай працы. Паварочвальнасць абмежавана. Можна пажаліцца на рулявое кіраванне млявае ў раёне цэнтральнага становішча. Узмацняльнік руля працуе даволі нечакана. На нізкіх хуткасцях назіраецца значны супраціў руля. Пры хутчэйшай яздзе вам не трэба прыкладаць дадатковыя намаганні для павароту руля.

Мы сфатаграфавалі Стэпвей у пясчанай шахце. - Мы можам зайсці на 15 хвілін? - пытаемся супрацоўніка кампаніі. - Добра, а гэтая машына паўнапрывадная? – пачулі мы ў адказ. Скарыстаўшыся пропускам і старанна пазбягаючы адказу на пытанне, мы хутка спусціліся на дно шахты.

Вядома, у малодшага брата Дастэра поўнага прывада няма яго не прапануюць нават за даплату. Аднак гэта не азначае, што Stepway не падыходзіць для язды па лёгкай мясцовасці. Dacia спраўлялася з каляінамі, кучамі жвіру на дарозе і друзлым пяском без асаблівых намаганняў.

У больш складаных умовах бясспрэчнай перавагай Stepway з'яўляецца малая вага. Пазадарожны Sandero з рухавіком 1.5 dCi важыць усяго 1083 кілаграма. Папулярныя пазадарожнікі і красовер цяжэйшыя на некалькі сотняў кілаграмаў. Іх шыны ненашмат шырэй, чым колы Stepway (205/55 R16), што павялічвае рызыку захрасання ў пяску.

Рухавік, каробка перадач і задняя бэлька зачыненыя пластыкавымі накладкамі. Няма выпадковага кантакту шасі з зямлёй. Дарожны прасвет Stepway складае 207 мм. Для параўнання дадамо, што шасі Honda CR-V навісае над дарогай на 165 мм, а ў Toyota RAV4 дарожны прасвет складае 187 мм. Аднак Stepway павінен прызнаць перавагу Дастера, якому ён прайгравае на… тры міліметры.

Dacia, як і іншыя брэнды, вырашыла крыху пакапацца ў кашальках пакупнікоў, стварыўшы пазадарожныя версіі папулярных аўтамабіляў. Stepway даступны толькі з рухавікамі з турбанаддувам бензінавымі 0.9 TCe (90 л.з., 135 Нм) і дызельнымі 1.5 dCi (90 л.з., 220 Нм).

Апошняе ўяўляецца аптымальным выбарам. Трохцыліндравы бензін не бліскае высокай культурай працы, а ў гарадскім цыкле можа ятрыць бяссіллем на самых нізкіх абарачэннях. Дызель таксама не ідэальны. На халастым ходу, а таксама пасля пачатку руху ён перадае на кузаў аўтамабіля адчувальныя вібрацыі. Матор таксама добра чуваць.

Вялікі запас крутоўнага моманту і вынікаючая з гэтага гнуткасць, а таксама асцярожнае абыходжанне з палівам дазваляюць лягчэй змірыцца з дызельнымі хваробамі. Пры дынамічнай яздзе па бездаражы Stepway не жадае спальваць больш 6 л/100 км. У горадзе складана перавысіць парог у 7 л/100 км. Хто не абвык ціснуць газ у падлогу, па бартавым кампутары будзе чытаць 4,5 і 6 л/100 км адпаведна. Памятаючы аб эканоміі, Dacia прадставіла функцыю Eco. Яго актывацыя змяншае крутоўны момант рухавіка на 10% і змяншае выдатак паліва.

Для базавага Stepway Ambiance 0.9 TCe неабходна падрыхтаваць 41 злотых. Stepway Lauréate з турбадызелем магутнасцю 600 л.з. і апцыянальнай навігацыяй каштуе 90 еўра. злоты. Шмат? Хто б гэта ні казаў, няхай нават не глядзіць каталог Fabia Scout, які пачынаецца з 53 53. PLN, а варыянт з 90-моцным 1.6 TDI каштаваў 66 PLN. Для самага таннага Cross Polo вы павінны падрыхтаваць … злотых.

Dacia Stepway выглядае прывабна і добра пачуваецца на любой дарозе. У яго не так шмат канкурэнтаў, і ён нашмат таннейшы за існуючыя. Адрозненні ў коштах, якія вылічаюцца тысячамі злотых, дазваляюць лягчэй зачыняць вочы на ​​недахопы. Прыемна, што іх значна менш, чым у Stepway XNUMX. Пакалення.