Daewoo Korando - недаацэненая розніца
Усё жыццё нас вучаць шаблонам: "ты павінен зрабіць гэта, таму што ўсё так робяць". Нам увесь час кажуць, што быць іншым і ісці супраць плыні - гэта рысы, якія могуць толькі ствараць праблемы ў жыцці, а не дапамагаць нам. "Ідзі ўздоўж ракі" - гэта паўтараецца як мантра бедным дзеткам у школах, забіваючы іх творчасць і свежасць розуму.
Іх вучаць сухім фактам і сухім ведам, не падмацаваным практычнымі жыццёвымі прыкладамі, што не толькі дазволіць лепш разабрацца ў пытанні, але і падмацаваныя такім чынам веды даўжэй застануцца ў іх галовах. Ён спрабуе зрабіць дзяцей люстраным адлюстраваннем сваіх аднагодкаў.
Але быць іншым не так ужо і дрэнна. Менавіта людзям, якія "пайшлі супраць плыні", мы больш за ўсё абавязаны ў сённяшнім высока камерцыялізаваным свеце. Калі б не непадобнасць і свежы розум некаторых, многія да гэтага часу лічылі б, што яны ходзяць па плоскай Зямлі, абмежаванай толькі Еўразіяй.
Ёсць перавагі і недахопы быць іншым. Часцей за ўсё дрэнныя раскрываюцца ўжо пры жыцці ў выглядзе насмешлівых заўваг і поглядаў "нармальных людзей". Добрыя бакі звычайна выяўляюцца толькі пасля смерці «іншага чалавека», калі свет канчаткова саспее да іх пачуцця таямніцы эпохі, зрабіўшы іх геніяльнымі людзьмі пасля іх смерці.
Daewoo Korando, перавернутая сярод папулярных чатырохколавых аўтамабіляў, на польскім рынку гэтак жа папулярны, як Polonez Caro Plus на далёкаўсходнім рынку. Выраблены ў 1983-2006 гадах, ён убачыў наступнае пакаленне ў канцы 2010 года. Проста не пад маркай Daewoo, а пад матчынай маркай SsangYong. Першае пакаленне мадэлі, якое выпускалася па ліцэнзіі Jeep CJ-7, прысутнічала на азіяцкім і еўрапейскім рынках да 1996 года, калі з'явіўся пераемнік - Korando II. Дызайн праф. Аўтамабіль Кена Грынлі прадаваўся ў 1997 - 2006 гадах і адрозніваўся выдатным стылем. Створаны па ўзоры культавага амерыканскага Jeep Korando таксама прадаваўся ў Польшчы ў 1998-2000 гадах, калі яго зборка рабілася на заводах Daewoo Motor Polska у Любліне.
Іншы, арыгінальны і незвычайны сілуэт аўтамабіля вызначана вылучаўся з японска-амерыкана-нямецкай шэрасці. Korando відавочна адставаў ад панавалых тады тэндэнцый падчас свайго дэбюту. Смелы і грубіянскі стыль, доўгі капот Jeep Wrangler, рабрыстая рашотка радыятара і вузка размешчаныя фары беспамылкова нагадвалі любы іншы аўтамабіль. Хоць усяго толькі трехдверный, даволі доўгаму кузаву каробчатай формы нельга было адмовіць у арыгінальнасці. Моцна выпуклыя крылы, пластыкавыя накладкі, якія ідуць па ўсёй даўжыні аўтамабіля, прыступка пад парогам і пазадарожныя колавыя дыскі сведчылі аб выбітных пазадарожных магчымасцях аўтамабіля.
Устойлівы да кручэння падрамнік у спалучэнні з цвёрдай задняй воссю, падрысоранай цыліндрычнымі спружынамі і рэактыўнымі цягамі, ставіць Korando у адзін шэраг з самымі смелымі пазадарожнікамі на дарозе. Поўны прывад (стандартны задні прывад з які падключаецца пярэднім прывадам), рэдуктар, вялікі дарожны прасвет (195 мм) і якія адпавядаюць куты ўезду і з'езду робяць Korando у дасведчаных руках здольным зладзіцца нават з цяжэйшай бездарожжам.
Бензінавыя ці дызельныя рухавікі, ліцэнзаваныя Mercedes, маглі працаваць пад капотам. Нажаль, высокая падрыхтаваная маса аўтамабіля (каля 1800 кг) азначае, што Korando не грашыць захапляльнай дынамікай ні з адным з гэтых рухавікоў (акрамя флагманскага V6 аб'ёмам 3.2 л і магутнасцю 209 л. спрынт да сотні і астранамічная колькасць паліва). Найбольш папулярная пад капотам Korando турбированная дызельная версія аб'ёмам 10 літра і магутнасцю 2.9/120 л.с. Нажаль, у гэтай версіі рухавіка для разгону да 19 км/ч аўтамабілю патрабуецца 100 секунд, а максімальная хуткасць у XNUMX км/ч дасягаецца з вялікай працай. Аднак Korando не спартовы аўтамабіль і дынаміка ў яго выпадку не самае галоўнае. Самае галоўнае, рухавік Мэрсэдэс адрозніваецца выключнай даўгавечнасцю і ўстойлівасцю да суровых умоў эксплуатацыі. І гэта адбываецца нечакана з Korando.
Гэты тып аўтамабіля не купляюць прыхільнікі клубнага і гарадскога жыцця. Вы таксама не купляеце паўнавартасны пазадарожнік, каб ездзіць на ім у гандлёвы цэнтр за пакупкамі. Аўтсайдэр Карандо таксама не адчуваў бы сябе добра ў гарадскіх джунглях. Але калі ў вас душа вандроўніка, няўдачніка, па выходных вас цягне ў пустыню Бяшчад, вам патрэбен аўтамабіль, які прапануе вам замену пазадарожным магчымасцям за невялікія грошы, і вы не супраць самавітай камплектацыі (большасць мадэляў, даступных на рынку, з'яўляюцца вельмі добра абсталяванымі версіямі ), то больш за ўсё зацікаўцеся гэтым «няўдачнікам». Таму што, насуперак бачнасці і ўсім меркаванням, яно таго вартае. У любым выпадку, спытаеце ва ўладальнікаў.
