Daewoo Matiz - пераемнік Ціка
Перад Матызам стаяла няпростая задача ён павінен быў годна замяніць які састарваецца Tico дыхтоўны, але не вельмі бяспечны гарадскі аўтамабіль, які выпускаецца па ліцэнзіі Suzuki. Прадстаўнікі карэйскага брэнда не сталі купляць правы на выпуск яшчэ адной японскай мадэлі, а спынілі свой выбар на нечым сваім. Фармулёўка «свая» можа быць не зусім дакладнай, бо падчас пабудовы Матыза ўдзельнічала некалькі кампаній, але ўжо сапраўды маленькі гарадскі аўтамабіль не копія, і Daewoo згуляла вядучую ролю ў дызайне.
Прэм'ера Matiz адбылася ў 1997 году, а будаўнічыя працы вяліся з сярэдзіны дзесяцігоддзя. Дызайн кузава распрацаваў Джорджета Джуджара з ItalDesign, а тэхнічнымі пытаннямі займаліся цэнтры распрацоўкі Daewoo, размешчаныя ў Вялікабрытаніі і Германіі.
У тэхналагічным стаўленні аўтамабіль грунтуецца на Tico невялікі рухавік аб'ёмам меней 0,8 літра ўзяты ад папярэдніка, але ў ім выкарыстоўваецца шматкропкавы ўпырск паліва. Трохцыліндравы рухавік выдае магутнасць 51 л.з. пры 6000 аб/мін і крутоўны момант 68 Нм пры 4600 аб/мін. З-за павелічэння вагі (з 690 да 776 кг) у параўнанні з Tico, Матыз, нягледзячы на дадатковыя 10 л.с., крыху павольней свайго папярэдніка. Да 100 км/ч Tico змог разагнацца ўсяго за 17 секунд, тады як новай мадэлі трэба на дзве секунды больш. Максімальная хуткасць у абодвух выпадках складае прыкладна 145 км/г. Большая вага адбіўся і на выдатку паліва - у гарадскім цыкле Мацізу спатрэбіцца 7,3 літра, а ў трасе - каля 5 літраў (пры 90 км/г). Язда на шашэйных хуткасцях павялічыць выдатак паліва да 7 літраў. Ціко задаволіўся тым, што выдатак паліва ў сярэднім на 100 км меншы, прынамсі, на адзін літр.
Кузаў Мацізы значна сучасней папярэдніцы машына круглявая, лінія кузава ажурная, а круглыя фары ствараюць уражанне які спачувае выразы . У 2000 году быў праведзены фэйсліфтінг Matiza, які, акрамя змены перадпакоя часткі кузава, атрымаў яшчэ і новы рухавік 1.0 магутнасцю 63 л.з. Аднак ліфтінг абышоў нашу краіну бокам і да канца сваіх дзён Маціз у Польшчы прапаноўваўся ў першародным выглядзе.
У 3,5-метровы аўтамабіль ці наўрад змесцяцца пяць чалавек, але для тыповага гарадскога аўтамабіля нядрэнна. Пакупкі можна абкласці ў невялікі 167-літровы багажнік. З-за невысокага кошту Матыз часта выкарыстоўваўся ў якасці аўтамабіля для гандлёвых прадстаўнікоў. У версіі са складзенымі заднімі сядзеннямі ён прапаноўваў цэлых 624 літра багажнага аддзялення.
У краш-тэсце Euro NCAP маленькі карэец атрымаў тры зоркі з пяці ў катэгорыі бяспекі для дарослых. Аднак гэта была версія SE з дзвюма падушкамі бяспекі. Нават аўтамабілі, не абсталяваныя падушкамі бяспекі, суцэль бяспечныя (улічваючы век канструкцыі і габарыты). Трываласць канструкцыі і якасць лістоў здаюцца нашмат вышэй, чым у Tico. Падчас краш-тэсту праблема заключалася ў задніх рамянях бяспекі, якія недастаткова абаранялі пасажыраў ад наступстваў сутыкнення. Daewoo увяла выпраўленні, і з сярэдзіны 2000-х у Matiz рамяні сталі лепш.
Гледзячы на канкурэнцыю таго перыяду, можна зрабіць выснову, што карэйская канструкцыя дастаткова трывалая. Адным з найбуйных канкурэнтаў Matiz, несумнеўна, быў Fiat Seicento, які атрымаў толькі 1 зорку ў краш-тэсце, а пры лэбавым сутыкненні канструкцыя аўтамабіля была сур'ёзна пашкоджана, што прывяло да шырокіх траўм манекенаў. Ford Fiesta (1996 г.), Lancia Ypsilon (1999 г.) і Opel Corsa (1999 г.) былі на тым жа ўзроўні, што і Matiz. У сваю чаргу, французскія аўтамабілі – Peugeot 206 (2000 г.) і Renault Clio (2000 г.) – забяспечвалі вялікую бяспеку – кожны з іх атрымаў 4 зоркі і прапанаваў комплексную абарону пасажыраў.
У плане адмоваўстойлівасці Матыз мае горшае меркаванне, чым яго папярэднік. Спіс няспраўнасцяў вялікі, але большасць рамонтаў можна зрабіць у любой майстэрні і параўнальна нядорага. Таксама кошт пакупкі аўтамабіля не будзе высокай, і ёсць добрыя шанцы знайсці добра ўкамплектаваны асобнік з невялікім прабегам. Аднак будзьце асцярожныя з версіямі Van, якія служылі транспартнымі сродкамі флота, і іх гісторыя часта вельмі бурная.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz перажыў Daewoo, які пакінуў Польшчу ў 2004 годзе, неўзабаве пасля таго, як быў захоплены General Motors. Ён усё яшчэ рабіўся пад маркай FSO да 2008 года. Шэду пасля Мацізы пераняў Шэўрале Спарк, які на нашым рынку каштуе менш за 30 тысяч. PLN, а ў версіі LS (прыкладна ад 36 тысяч злотых) ён нават мае кандыцыянер у стандартнай камплектацыі.
