Daihatsu Charade 1993 Агляд
Калі ён быў прадстаўлены некалькі месяцаў таму, пятидверный Charade CS каштаваў менш за 15,000 16,000 долараў без уліку дарожных выдаткаў. Цяпер, дзякуючы моцнай ене, яна недалёка ад $XNUMX XNUMX.
Але Шарада не сама па сабе. Не так даўно на такія грошы можна было купіць буйнейшыя аўтамабілі, такія як Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova або Nissan Pulsar. Аднак сёння вам давядзецца заплаціць больш за 20,000 XNUMX даляраў, каб атрымаць нават самыя танныя версіі гэтых японскіх аўтамабіляў. Калі ваш бюджэт не такі вялікі, а кампактны аўтамабіль адпавядае вашым патрэбам, вам варта сур'ёзна падумаць аб Charade.
Ён абсталяваны 1.3-літровым чатырохцыліндравым рухавіком, які ў значнай ступені перанесены ад папярэдняй мадэлі, але са значнымі зменамі. Больш за палову кампанентаў рухавіка з упырскам паліва былі перапрацаваны, уключаючы змененыя профілі кулачкоў і впускное прыладу. З чатырма клапанамі на цыліндр ён развівае больш за дастатковую магутнасць і крутоўны момант для пераключэння перадач аўтамабіля, які важыць меней 850 кг у аблічча CS без празмернасцяў.
Каб атрымаць максімальную аддачу ад рухавіка з дапамогай пяціступеньчатай механічнай каробкі перадач, трэба падтрымліваць высокія абароты, але гэта не азначае, што вам давядзецца насіць навушнікі. Daihatsu дамогся прыкметных паляпшэнняў у гукаізаляцыі: салон на здзіўленне добра ізаляваны ад шуму рухавіка і дарогі.
Рулявое кіраванне стала лепш, і, нягледзячы на адсутнасць гідраўзмацняльніка, не патрэбна звышчалавечая сіла, каб праскочыць на паркавальнае месца. Кіравальнасць і добрае счапленне Charade падахвочваюць кіроўцу душыць мацней, і ў канчатковым выніку ў яго развіваецца недастатковая паварочвальнасць, якую можна лёгка кантраляваць з дапамогай дросельнай засланкі. Добры баланс паміж кіравальнасцю і камфортам забяспечвае падвеска са стойкамі МакФерсан. Эканомія паліва з'яўляецца моцным аргументам у карысць Charade: CS з механічнай каробкай перадач расходуе ў сярэднім 7.5 літраў на 100 км за тыдзень кіравання.
Усярэдзіне сядзенне кіроўцы мае патрэбу ў даўжэйшай падушцы, каб належным чынам падтрымліваць сцягна, асабліва на вялікіх адлегласцях. Пасажыры на заднім сядзенні маюць добрую прастору для ног для такога памеру аўтамабіля, але месца для багажу за люкам невяліка.
У кошт CS не ўваходзяць электрашклапад'ёмнікі і электрорегулировка вонкавых люстэркаў. Але ў цэлым Charade прывабней большасці сваіх канкурэнтаў.
Daihatsu Charade
РУХАВІК: 16-затамкавы, адзінарны верхні распредвал, 1.3-літровы радны чатырохцыліндравы рухавік, электронны ўпырск паліва. 55 адсоткаў дэталяў маюць новую канструкцыю са змененым профілем кулачка і прыладай упускаючы.
МАГУТНАСЦЬ: 62 квт пры 6500 аб/мін, крутоўны момант 105 Нм пры 5000 аб/мін. Павялічаны крутоўны момант на нізкіх і сярэдніх абарачэннях і падвышаная вышэйшая перадача.
ПАДВЕСКА: Незалежная на стойках Макферсан са стабілізатарам папярочнай устойлівасці ззаду. Зніжаны высілак на рулі пры мінанні паваротаў, палепшанае адчуванне пры руху па прамой.
Тармазіць: Пярэднія дыскі, заднія барабаны. Стандарт у гэтай коштавай катэгорыі.
Выдатак паліва: сярэдні бал 7.5 паводле тэсту. 50-літровы бак забяспечвае запас ходу больш за 600 км па шашы.
КОШТ: 15,945 17,810 долараў. (Аўта XNUMX XNUMX даляраў).
АПЦЫІ: завадское паветра 1657$, фарба металік 200$.
