Датчык ціску алею Каліна

Датчык ціску алею на Каліне яшчэ завуць аварыйным датчыкам ціску алею. Ён не паказвае ціск, пры якім алей знаходзіцца ў рухавіку. Яго асноўная задача - уключэнне лямпачкі аварыйнага ціску алею на прыборнай панэлі ў тым выпадку, калі ціск алею ў рухавіку крытычна нізкае. Гэта азначае, што алей час мяняць або яго ўзровень упаў ніжэй за мінімум.

Датчык аварыйнага ціску алею можа выйсці са строю. У гэтым выпадку датчык ціску алею (ДДМ) выйшаў са строю. Як гэта можна праверыць?

Датчык ціску алею на Каліне 8кл

ЦДМ каліноўскага 8-затамкавага рухавіка размешчаны ў задняй частцы рухавіка, крыху вышэй выпускнога калектара першага цыліндру. Як праверыць яго працаздольнасць? Адкручваем датчык і ўкручваем на яго месца манометр. Заводзім рухавік. На халастым ходу ціск алею павінна быць каля 2 бар. На максімальнай хуткасці - 5-6 бар. Калі датчык паказвае гэтыя лічбы, а лямпа на прыборнай панэлі працягвае гарэць, датчык ціску алею няспраўны і мае патрэбу ў замене.

Натуральна, перад такой праверкай трэба пераканацца, што ў яго заліта якаснае масла, а яго ўзровень знаходзіцца паміж мінімальнай і максімальнай палоскамі на маце.

Цечу алею з-пад датчыка ціску алею

Другая распаўсюджаная няспраўнасць - цечу алею пад датчыкам. Пры гэтым выпускны калектар 1-га цыліндру, верхняя частка помпы, левы бок абароны рухавіка будуць у алеі. Сам датчык і які злучае яго кабель таксама будуць у алеі.

Калі вы выявіце цечу алею ў раёне першага цыліндру, пераканайцеся, што гэта не распредвал, сальнік коленвала, цечу пад пракладкай затамкавага вечка ці нашмат горш, чым звычайна галоўка блока цыліндраў, то ў 99 выпадках з 100, парушана ціск алею датчык будзе вінаваты.

Пачысцілі ўсе рагі, устанавілі новы ДДМ і глядзелі. Калі ўцечак больш няма, вы ўсё зрабілі правільна.

Не ўсе аўтамабілісты ведаюць, што такое датчык ціску алею (ДДМ), як правіла, азнаямленне з ім адбываецца пасля таго, як на прыборнай панэлі загараецца і доўга не згасае індыкатар ціску алею. Так што ў любога добрасумленнага аўтаўладальніка ўзнікае шмат пытанняў і непрыемных прадчуванняў. Адны аддаюць перавагу адразу звяртацца на СТА, а іншыя пачынаюць шукаць прычыну самастойна. Калі вы ставіцеся да другога тыпу людзей, то гэты артыкул будзе вам карысны, бо ў ім мы раскажам пра тое, як праверыць датчык ціску алею і як яго замяніць на прыкладзе Лада Каліна.

У першую чаргу не варта ўпадаць у роспач і рабіць паспешныя высновы, лямпачка аварыйнага ціску алею сапраўды сведчыць аб крытычным узроўні алею ў сістэме і падзенні ціску, але не факт, што прычына менавіта ў гэтым. Бывае, што сам датчык выходзіць з ладу і проста "ляжыць". Калі своечасова гэтага не ўсвядоміць і не высветліць, хто мае рацыю, а хто не, можна сапраўды здзяйсняць сур'ёзныя "учынкі".

Што сабой уяўляе датчык ціску алею і з чаго складаецца?

Датчык складаецца з:

1. цела;
2. Мембрана вымяральная;
3. Трансмісійны механізм.

Як працуе датчык ціску масла?

Мембрана выгінаецца і займае становішча ў залежнасці ад ціску ў алейнай сістэме ў гэты момант, замыкаючы ці размыкаючы электрычныя кантакты.

Перад праверкай датчыка ціску пераканайцеся, што ўзровень алею, а таксама алейнага фільтра ў норме. Праверце наяўнасць уцечак у корпусе рухавіка. Калі ўсё ў парадку, можна пераходзіць да праверкі датчыка.

Як праверыць ДДМ?

Як правіла, тое, што злучана з ціскам, прынята правяраць манометрам. Укруціце манометр замест манометра і запусціце рухавік. На халастым ходу манометр павінен паказваць ціск 0,65 кгс/см2 і больш, можна зрабіць выснову, што ціск у норме, а датчык ціску няма, значыць датчык ціску алею трэба тэрмінова замяніць.

Калі ў вас не аказалася пад рукой манометра і дзесьці пасярод трасы загарэлася лямпачка ціску алею, можна праверыць датчык ціску іншым спосабам. Для гэтага адкручваем датчык і круцім стартар, не заводзячы рухавік. Калі пры кручэнні стартара алей пырсне або выльецца з гнязда, дзе быў усталяваны датчык, таксама які робіцца выснова, што датчык няспраўны і падлягае замене.

Як замяніць датчык ціску масла Лада Каліна сваімі рукамі

Калі пасля вышэйпаказанай праверкі вы прыйшлі да высновы, што датчык працуе няправільна і мае патрэбу ў замене, дадатковая інструкцыя дапаможа вам выканаць гэтую працу.

Замена датчыка ціску алею - простая і лёгкая працэдура, якую можна выканаць у хатніх умовах.

З прылады вам запатрабуюцца: ключ на "21".

1. Перш за ўсё трэба зняць з матора дэкаратыўнае пластыкавае вечка.

2. Датчык ціску алею Каліны знаходзіцца ў задняй частцы рухавіка, ён укручаны па гадзіннікавай стрэлцы ва ўтулку ГБЦ.

3. Націснуўшы на хамуты на блоку, адлучыце кабельны блок ад DDM.

4. Ключом на "21" адкруціце датчык.

5. Падрыхтуйце новы датчык ціску да ўстаноўкі і ўсталюйце яго ў гняздо.

6. Зацягніце ўсё як след, заменіце кабельную калодку, усталюеце дэкаратыўнае вечка і праверце, не знікла ці праблема. Калі пасля запуску лямпачка згасла праз некалькі секунд, можна зрабіць выснову, што няспраўнасць была менавіта ў ДДМ, значыць, яго замена не прайшла дарма.

Дзе знаходзіцца датчык ціску алею на фота каліны.

Часам здараецца так, што на прыборнай панэлі аўтамабіля, на халастым ходу ці адразу пасля запуску рухавіка загараецца сігналізатар датчыка ціску алею. Вызначыць прычыну, не адчыняючы капот, наўрад ці атрымаецца; Акрамя таго, можа быць некалькі чыннікаў, па якіх загараецца лямпа ціску алею. З упэўненасцю можна сказаць толькі адно ў рухавіку 100% нешта выйшла са строю або выходзіць са строю. У гэтым артыкуле я пастараюся распавесці вам пра ўсе магчымыя прычыны такой непрыемнай з'явы, як загаранне лямпачкі датчыка ціску алею, а таксама метадах і спосабах ухілення магчымых праблем. Лямпачка ціску алею з'яўляецца свайго роду папярэджаннем ці, у крайнім выпадку, пацверджаннем таго, што з рухавіком нешта не так. Сярод магчымых прычын гэтай з'явы могуць быць.

Як бы там ні было, прычына, па сутнасці, істотнай ролі не гуляе, і ад таго, што вы знойдзеце віноўніка гэтай няспраўнасці, вам наўрад ці стане лягчэй. Трэба разумець, што праблема ёсьць і яе трэба вырашаць. Галоўнае ў гэтай справе выявіць саму няспраўнасць, з-за чаго загарэлася лямпачка ціску, і як мага хутчэй правесці працы па яе ўхіленні, інакш наступствы могуць быць значна глабальней і складаней. І так, вашай увазе, асноўныя прычыны, па якіх датчык ціску алею можа паказваць на няспраўнасць.

Нізкі ўзровень алею ў паддоне. 1. Нізкі ўзровень алею ў паддоне, мабыць, адна з самых распаўсюджаных прычын, па якой загараецца лямпачка ціску алею. Пры рэгулярнай эксплуатацыі аўтамабіля неабходна ўвесь час сачыць за ўзроўнем алею, а таксама за адсутнасцю цечы ў картэры рухавіка. Любая алейная пляма, нават малаважная, на месцы сталай стаянкі аўтамабіля павінна выклікаць турботу.

Лада Каліна. Загарэўся датчык ціску алею.

Аднак не варта выпускаць з-пад увагі, што падзенне ўзроўню алею можа адбыцца і ў спраўным аўтамабілі.

Другім магчымым чыннікам, па якой можа загарэцца лямпа ціску алею, можа быць выкарыстанне няякасных ці неарыгінальных алейных фільтраў. Пэўная колькасць алею павінна заставацца ў алейным фільтры нават пасля поўнага прыпынку рухавіка. Гэта неабходна для таго, каб ні ў якім разе не ствараць так званы эфект алейнага галадання рухавіка .

Менавіта гэтую непрыемную і небяспечную характарыстыку маюць няякасныя алейныя фільтры, бо ў іх няма функцыі ўтрымання алею ўсярэдзіне фільтра, таму яно бесперашкодна сцякае ў картэр.

Няспраўная праводка датчыка ціску алею можа прывесці да ўключэння індыкатара ціску алею. Індыкатар ціску алею, размешчаны на прыборнай панэлі, залежыць ад датчыка ціску алею і працуе, калі нешта не так з ціскам. Яны злучаны кабелем. Калі ціск алею ніжэй за ўсталяваную норму, датчык замыкае лямпачку на масу.

Пасля таго, як ціск прыходзіць у норму ці паднімаецца да ўсталяванага ўзроўня, кантакты датчыка размыкаюцца і лямпа згасае. Аднак, калі датчык ціску алею няспраўны, лямпачка не згасае ці загараецца толькі пры змене ціску, напрыклад, пры рэгазіфікацыі.

Лямпа ціску алею можа таксама загарэцца пасля выхаду са строю ахоўнага клапана. Пры вельмі нізкім узроўні ціску алею ў сістэме спраўны рэдукцыйны клапан павінен знаходзіцца ў зачыненым становішчы. У выпадку заядання клапана або заедания ў адкрытым становішчы ў сістэме не можа быць створана неабходны ціск, у выніку чаго загараецца лямпа ціску алею.

5. Калі сетка алейнай помпы забітая, датчык ціску алею пакажа нізкі ціск. З дапамогай маслоприемной сеткі алейная помпа і сам рухавік абаронены ад траплення буйных часціц на працоўныя паверхні. Бруд, металічная стружкі і іншыя непажаданыя элементы дзейнічаюць як грубы абразіў на паверхню ўсіх дэталяў.

Калі алей чыстае, без якія-небудзь забруджванняў, яно вольна праходзіць праз сетку, пры гэтым датчык ціску алею знаходзіцца у спакойным стане, сімвалізуючы звычайную працу рухавіка. Але калі масла забруджана і дрэнна праходзіць праз фільтр, сістэма не здольная стварыць неабходны ціск для звычайнай працы. Пасля прагрэву рухавіка алей разрэджваецца і нашмат лягчэй праходзіць праз сетку.

Для ўсталёўкі гэтага варыянту няспраўнасці можна толькі зняць алейны паддон.

Датчык ціску алею дыягнастуе праблему з дапамогай сігнальнай лямпы, калі алейная помпа выходзіць з ладу.

Калі алейная помпа не можа забяспечыць ціск, неабходнае для звычайнай змазкі, кантакты датчыка ціску алею замыкаюцца, і індыкатар ціску алею на прыборнай панэлі паказвае на няспраўнасць. Пасля завяршэння праверкі ціску алею можна праверыць алейную помпу. Для гэтага запатрабуецца зняць алейны паддон. Гэта ўсё на сёньня. Спадзяюся, артыкул быў вам карысны і дапаможа вам самастойна дыягнаставаць праблему, калі загараецца лямпачка датчыка ціску алею.