Датчык ціску алею на ВАЗ 2107

У любым аўтамабілі з часам адбываюцца розныя адмовы і паломкі некаторых вузлоў і дэталяў. Адным з такіх элементаў з'яўляецца датчык ціску алею на аўтамабілі ВАЗ 2107. Усім вядома, што без алею ў сістэме рухавік доўга не прапрацуе. Масла ў рухавіку не толькі спрыяе зніжэнню зносу якія труцца дэталяў, але і астуджае рухавік, прадухіляючы яго перагрэў. З гэтага варта, што вельмі важна сачыць за ўзроўнем і якасцю алею ў сістэме, і яшчэ адным паказчыкам з'яўляецца ціск.

Прызначэнне і размяшчэнне вырабу

Асноўнае прызначэнне разгляданага датчыка - кантроль ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка. Якая змяшчаецца ў ім інфармацыя перадаецца на лямпачку, размешчаную на панэлі прыбораў і вельмі важная для кіроўцы. Па паказальніку ціску алею ў сістэме кіроўца вызначае правільнасць працы рухавіка.

Датчык ціску алею (ДДМ) у аўтамабілі сямейства Лада ВАЗ 2107 размешчаны непасрэдна ў левай ніжняй частцы рухавіка. Ва ўнутранай структуры выраба ёсць актыўны элемент, які рэагуе на перапады ціску. Пры перападах ціску адбываецца адпаведная змена велічыні току, якое рэгіструецца вымяральным прыборам. Гэтая прылада завецца стрэлкай, размешчанай у салоне аўтамабіля на панэлі прыбораў.

Першапачаткова трэба адзначыць, што існуе два тыпы ДДМ: электронны і механічны. Адрозненне гэтых вырабаў у тым, што першы варыянт з'яўляецца аварыйным, гэта значыць пры падзенні ціску загараецца сігнальная лямпачка. Другі варыянт больш надзейны, бо з яго дапамогай можна не толькі вызначыць наяўнасць ціску, але і кантраляваць яго велічыню.

У аўтамабілях з карбюратарам ВАЗ 2107, а таксама сучасных інжэктарных мадэлях "сямёркі" выкарыстоўваюцца толькі электронныя датчыкі ціску.

Гэта азначае, што інфармацыя перадаецца на паказальнік у выглядзе індыкатара (лямпачкі). Роля паказальніка ціску алею складаецца ў тым, каб сігналізаваць кіроўцу аб няспраўнасці. Пры гэтым на панэлі прыбораў загараецца спецыяльны індыкатар у выглядзе колбы, з-за чаго патрабуецца спыніць і заглушыць рухавік.

Гэта важна ведаць! Калі загараецца індыкатар масла, магчыма, адбылася ўцечка алею, таму перад працягам руху пераканайцеся, што рухавік змазаны.

Праблемы з ДДМ

Калі індыкатар на панэлі прыбораў загарэўся, тое варта заглушыць рухавік, а затым з дапамогай маца праверыць узровень алею. Калі ўзровень у норме, то прычына светлавой сігналізацыі - няспраўнасць датчыка. Гэта адбываецца, калі засмеціўся датчык ціску алею.

У вадзіцеляў часта ўзнікаюць пытанні, чаму гарыць індыкатар і ў чым прычына няспраўнасці, калі датчык працуе, а ўзровень алею ў норме. Калі праверка ціску алею і датчыка на спраўнасць праблем не выявіла, то чыннікамі загарання індыкатара могуць быць наступныя фактары:

• няспраўнасць праводкі датчыка;
• праблемы з працай алейнай помпы;
• вялікі люфт у падшыпніках каленчатага вала.

Як паказвае практыка, часцей за ўсё выходзіць са строю датчык або адбываецца ўцечка масла. Пры ўзнікненні цечы забараняецца працягваць рух. Неабходна выклікаць эвакуатар, затым на хату ці на СТА для выяўлення прычыны працёку. Калі датчык няспраўны, тое яго неабходна замяніць на новы. Кошт прадукта не перавышае 100 рублёў.

Дыягностыка няспраўнасцяў і методыка ўхілення

Калі ўзровень алею ніжэй за норму, яго варта даліць да адзнакі «MAX» на маце. Для праверкі стану самога датчыка запатрабуецца скарыстацца наступнымі метадамі:

• выкарыстоўвайце манометр;
• падлучыце датчык да кампрэсара.

Пры наяўнасці манометра праверыць спраўнасць выраба не складзе працы. Для гэтага неабходна прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, затым заглушыць і замест электроннага выраба ўкруціць манометр. Такім чынам можна праверыць не толькі спраўнасць ДДМ, але і ціск у сістэме.

Другі варыянт мяркуе зняцце ДДМ з аўтамабіля. Пасля гэтага запатрабуецца выкарыстаць помпу з манометрам і тэстарам. Працэдура вельмі простая, для гэтага трэба падлучыць выраб да шлангу помпы і ўсталяваць тэстар у рэжым празванкі. Падлучыце адзін мац да вынахаду МДМ, а другі да яго «масе». Пры адпампоўцы паветра ланцуг разарвецца, у выніку чаго тэстар не дасць бесперапыннасці. Калі тэстар падае гукавы сігнал пры націсканні і без яго, то датчык няспраўны і патрабуе замены.

DDM не падлягае рамонту, таму пасля выхаду са строю яго трэба проста замяніць на новы. Таксама важна ўлічваць той факт, што для паўнавартаснага кантролю ціску ў сістэме рэкамендуецца ўстанаўліваць механічны датчык разам з электронным датчыкам. Зрабіць гэта не складзе працы. Для пачатку трэба купіць адмысловую футболку, як паказана на фота ніжэй.

Праз такі трайнік можна ўсталяваць як электронныя, так і механічныя ДДМ. Таксама спатрэбіцца набыць манометр (манометр) у салоне аўтамабіля. Аптымальны варыянт - набыць манометр для аўтамабіляў ВАЗ 2106 або НІВА 2131.

Падлучэнне гэтага датчыка ажыццяўляецца па наступнай інструкцыі, як паказана на фота ніжэй. Важна разумець, што падлучаць кабель да аварыйнага датчыка ціску алею не абавязкова, бо на панэлі прыбораў ёсць штатны манометр.

Дзе ўсталяваць паказальнік - асабістая справа аўтаўладальніка. Большасць драйвераў усталёўваюць гэты прадукт замест звычайных гадзін, трохі перайначыўшы ўсталявальную адтуліну. У выніку атрымалася гэта выява.

Ніжэй фота таго, як выглядае ўстаноўка DDM пад капотам.

У заключэнне трэба адзначыць, што такая простая дапрацоўка дасць магчымасць не толькі пазбегнуць неабходнасці лішні раз правяраць стан электроннага датчыка, але і дасць магчымасць пастаянна сачыць за ціскам у сістэме, што вельмі важна для вадзіцеля.