Датчык фаз на ВАЗ 2114: пра памылкі і замене

Некалькі месяцаў таму на маёй 2114 паўстала наступная праблема: пры ўключэнні запальвання і пуску рухавіка праз некалькі секунд стала загарацца лямпа інжэктара "чэк" на шчытку панэлі прыбораў. Спачатку думаў, што гэта часавая праблема і злучана гэта з якасцю бензіну, але пасля паўторнай запраўкі праблема не знікла і ўсё таксама чэк загараўся практычна ў кожным выпадку пасля пуску матора.

Дыягностыка няспраўнасці датчыка фаз (становішчы распредвала) на ВАЗ 2114

Самы дакладны спосаб вызначыць, які менавіта датчык з сістэмы ЭСУД выйшаў з ладу, гэта ўсталяваць бартавы кампутар, тыпу Штат, які ў выпадку ўзнікнення памылкі рухавіка, адразу ж паведамляе аб рэй і расшыфроўвае.

Гэтак жа зрабіў і я, аб пакупцы думаў даўно, але пасля гэтай праблемы вырашыў не адкладаць і адразу ўсталяваць. У выніку, пасля падлучэння БК Штат на дысплеі мне высвецілася памылка 0343 высокі ўзровень сігналу датчыка фазы. Калі я яго адключыў, то змен у працы рухавіка не ўбачыў, і лямпачка інжэктара працягвала гарэць. У выніку было вырашана, што яго трэба мяняць.

Замена датчыка фазы (становішчы распредвала) на ВАЗ 2114

Такім чынам, кошт датчыка фазы на 14-ю мадэль складае каля 270 рублёў, так што асаблівых затрат не будзе. Замена яго здзяйсняецца таксама даволі проста. Для гэтага спатрэбіцца галоўка на 10 з трещоточной дзяржальняй:

Спачатку трэба адкрыць капот аўтамабіля і з правага боку, тамака дзе адзначана стрэлкай на фота, ён знаходзіцца:

Перш за ўсё адлучаем штэкер з правадамі сілкавання ад датчыка становішча распредвала:

А пасля гэтага галоўкай адкруціць яго з тарца, дзе ён мацуецца болцікам:

І затым можна без якіх-небудзь праблем вымаць датчык з яго пасадачнага месца, як гэта прадэманстравана на фатаграфіі ніжэй:

Ўстаноўка дадзенай дэталі вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Яшчэ адзін момант, які варта адзначыць, што падчас правядзення дадзенай працэдуры, лепш адлучыць клему ад акумулятарнай батарэі.