Датчык кіслароду Opel Astra

У электроннай сістэме кіравання рухавіком (ECM) лямбда-зонд адказвае за кантроль канцэнтрацыі кіслароду ў выхлапных газах. Дадзеныя датчыка, атрыманыя ЭБУ, выкарыстоўваюцца для рэгулявання падачы паліўнай сумесі ў камеры згарання цыліндраў.

Індыкатары ўзбагачэння ці збядненні дазваляюць усталяваць аптымальныя прапорцыі паліва і кіслароду для поўнага згарання і эфектыўнай працы агрэгата. У выхлапной сістэме Opel Astra датчык кіслароду размешчаны непасрэдна на каталітычным нейтралізатары.

Прылада і прынцып працы лямбда-зонда

Лямбда-зонд сучаснага Опель Астра апошняга пакалення адносіцца да шырокапалоснага тыпу з гальванічным элементам на аснове дыяксіду цырконія. Канструкцыя лямбда-зонда складаецца з:

• Цела.
• Першы вонкавы электрод знаходзіцца ў кантакце з выхлапнымі газамі.
• Унутраны электрод знаходзіцца ў кантакце з атмасферай.
• Гальванічны элемент цвёрдага тыпу (двухвокіс цырконія), размешчаны паміж двума электродамі ўнутры скрынкі.
• Нагрэў ніткі для стварэння працоўнай тэмпературы (каля 320 ° C).
• Шып на кажусе для плота выхлапных газаў.

Працоўны цыкл лямбда-зонда заснаваны на рознасці патэнцыялаў паміж электродамі, якія пакрыты адмысловым адчувальным да кіслароду пластом (плацінай). Электраліт награваецца пры мінанні сумесі атмасфернага паветра з іёнамі кіслароду і якія адпрацавалі газаў, у выніку чаго на электродах з'яўляюцца напругі з розным патэнцыялам. Чым вышэй канцэнтрацыя кіслароду, тым ніжэй напруга. Амплітудны электрычны імпульс паступае ў ЭБУ праз блок кіравання, дзе па значэннях напругі праграма ацэньвае ступень насычэння выхлапной сістэмы кіслародам.

Дыягностыка і замена кіслароднага датчыка

Адмова кіслароду прыводзіць да праблем з рухавіком:

• Падвышае канцэнтрацыю шкодных выкідаў у выхлапных газах
• Абароты падаюць да халастых
• Назіраецца павелічэнне выдатку паліва
• Пагаршаецца дынаміка разгону аўтамабіля

Тэрмін службы лямбда-зонда на Опель Астра ў сярэднім складае 60-80 тыс км. Дыягнаставаць праблему з кіслародным датчыкам дастаткова складана - прыбор выходзіць са строю не адразу, а паступова, выдаючы ЭБУ няслушныя значэння або збоі. Прычынамі заўчаснага зносу могуць быць няякаснае паліва, праца рухавіка з зношанымі элементамі цыліндра-поршневай групы або няправільнае рэгуляванне клапанаў.

Адмова кіслароднага датчыка запісваецца ў часопіс памяці ODB, генеруюцца коды памылак, а на прыборнай панэлі загараецца індыкатар "Check Engine". Расшыфроўка кодаў памылак:

• P0133 - Паказчыкі напругі падвышаныя ці занізкія.
• P1133 - Павольны водгук або збой датчыка.

Няспраўнасці датчыка могуць быць выкліканыя кароткімі замыканнямі, абрывамі правадоў, акісленнем клемных кантактаў, парушэннем вакууму (уцечка паветра ва впускных лініях) і няспраўнасцю фарсунак.

Самастойна праверыць працаздольнасць датчыка можна з дапамогай асцылографа і вальтметра. Для праверкі вымерайце напружанне паміж імпульсным провадам (+) - на Opel Astra h чорны провад і масай - белы провад. Калі на экране асцылографа амплітуда сігналу за секунду змяняецца ў межах ад 0,1 да 0,9 У, то лямбда-зонд спраўны.

Неабходна памятаць, што кіслародны датчык правяраецца на прагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку на халастым ходу.

парадак замены

Для замены кіслароднага датчыка на Опель Астра h неабходны ключ, выдатны ад 22. Перад працай неабходна зняць "мінусавую" клему акумулятара і даць астыць элементам выхлапной сістэмы.

• Прыцісніце фіксатар блока джгута правадоў да клем лямбда-зонда.

• Адлучыце джгуты правадоў ад рухавіка.

• Зніміце вечка цеплаахоўнага экрана каталітычнага нейтралізатара на калектары.

• Адкруціце гайку мацавання лямбда-зонда ключом на "22".

• Адкруціце кіслародны датчык ад мацавання калектара.

• Новы лямбда-зонд усталёўваецца ў зваротным парадку.

Пры замене ўсе працы неабходна праводзіць на астылым рухавіку пры тэмпературы не вышэй за 40-50°С. Разьбовыя злучэнні новага датчыка апрацаваны адмысловым термогерметиком, вытрымоўвалым высокія тэмпературы, для прадухілення "прикипания" і прадухіліць трапленне вільгаці. Ушчыльняльныя кольцы таксама мяняюцца на новыя (звычайна ўваходзяць у новы камплект).

Праводку варта праверыць на наяўнасць пашкоджанняў ізаляцыі, абрываў і акісленні на кантактных клемах, якія пры неабходнасці зачышчаюць дробназярністай наждачнай паперай. Пасля ўстаноўкі дыягнастуецца праца лямбда-зонда на розных рэжымах працы рухавіка: 5-10 хвілін на малых халастых абарачэннях, затым павелічэнне абаротаў да максімуму на 1-2 хвіліны.