Датчык няроўнай дарогі і адсорбер аўта - што гэта такое і як працуюць

Са з'яўленнем інжэктарных рухавікоў дадалася значная колькасць датчыкаў, накіраваных на паляпшэнне магутнасных і экалагічных характарыстык. У артыкуле закранем малавядомы датчык няроўнай дарогі і пагаворым аб абсорберы - што гэта такое, і для чаго яны неабходныя. 

Што такое ДНД?

Датчык няроўнай дарогі ўяўляе сабой невялікі прыбор, часова адключальны часова сістэму дыягностыкі рухавіка, каб на шчытку прыбораў пастаянна не высвечвацца Check Engine пры пропусках запальвання. Датчык нясе за сабой ахоўную функцыю. На рухавіках з нормай экалагічнасці "Еўра-3" і вышэй, пры пропусках запальвання бартавая сістэма павінна маментальна рэагаваць, бо гэта значна перавышае нормы выкідаў газаў. У сярэднім, на 100 працоўных цыклаў адбываецца да 4 пропускаў ўзгарання, таму сучаснае аўтамабілебудаванне даўно стала клапаціцца пра ўкараненне адчувальнай бартавы дыягностыкі.

Увогуле, датчык няроўнай дарогі неабходны для распазнання і фіксавання моцных ваганняў кузава, непасрэдна ўплываюць на працу рухавіка.

Што сабой уяўляе адсорбера?

Пасля ўвядзення нормаў таксічнасці EURO-1 паўстала неабходнасць максімальнага кантролю выкідаў адпрацаваных газаў у атмасферу а таксама кантроль выпарэння бензіну. Сістэма адсорбирования не дазваляе парам бензіну трапляць у атмасферу, тым самым пазбаўляючы кіроўцы і пасажыраў ад паху бензіну, тым самым падвысіўшы нормы экалагічнасці і супрацьпажарнай бяспекі.

У самым адсорбера знаходзіцца актываваны вугаль, ўбірае ўсе шкодныя рэчывы, незалежнае маторы. Сістэма называецца EVAP і працуе наступным чынам:

• па заканчэнні працы рухавіка ў паліўным баку ўзнікаюць пары, якія паднімаюцца да палівазаправачны гарлавіне і імкнуцца вонкі, ствараючы небяспечнае залішні ціск у баку;
• каля гарлавіны прадугледжаны сепаратар, які аддзяляе вадкасць ад пару, якая сцякае па спецыяльных трубкам назад у бак ў выглядзе паліўнага кандэнсату;
• рэшту пароў, з якімі не справіўся сепаратар, паступаюць у адсорбера, і пасля запуску матора праз вентыляцыйны клапан пар бензіну трапляе ва впускной калектар, а пасля і ў цыліндры рухавіка.

Як працуе механізм праверкі на пропускі запальвання?

Любы інжэктарных рухавік абсталяваны сістэмай самодіагностікі на прадмет пропускаў запальвання. Каля шківа каленчатага вала усталяваны датчык становішча коленвала, які ўяўляе сабой электрамагнітны элемент, счытвальныя хуткасць і стабільнасць кручэння шківа, і які падае імпульсы на блок кіравання рухавіком. 

Калі датчыкам фіксуецца нестабільнае кручэнне, маментальна вырабляецца праверка пропускаў запальвання, пасля чаго на шчытку прыбораў можа з'явіцца "Памылка рухавіка", а пры падключэнні дыягнастычнага сканара ў справаздачы абавязкова з'явіцца гісторыя пропускаў запальвання.

Як працуе датчык няроўнай дарогі?

Датчык, у залежнасці ад канструктыўных асаблівасцяў аўтамабіля, звычайна ўсталёўваецца на пярэдні ланжэрон, таксама можа знаходзіцца на раме ці элеменце падвескі. Яго праца заснавана па прынцыпе п'езаэлемента - электрычныя імпульсы выпрацоўваюцца пры дэфармаванні. Дарэчы, прынцып працы аналагічны датчыку дэтанацыі. 

Калі дэфармацыя пьезоэлемента перавышае дапушчальны ўзровень, то на выхадзе датчык сігналізуе аб руху па няроўнай паверхні дарогі. 

Навошта патрэбен датчык няроўнай дарогі?

Пры руху па няроўнай дарогі можа ўзнікнуць сітуацыя, пры якой кола кароткачасова адрываецца ад паверхні, што ў момант прыводзіць да змены кручэння коленвала. Дзякуючы высокадакладнай датчыку кручэння коленвала, найменшае адхіленне неадкладна фіксуецца як памылка па пропуску запальвання.

Дзякуючы наяўнасці ДНД пастаянны кантроль памылак часова прыпыняецца, а на больш сучасных аўтамабілях запальванне ссоўваецца ў бок запазнення, для максімальна якаснага ўзгарання сумесі. 

Калі і чаму на аўтамабілях з'явіўся датчык няроўнай дарогі?

Як толькі аўтавытворцы сталі сур'ёзна задумвацца пра экалогію, былі ўкаранёны нормы "Еўра". У 1995 годзе была прынятая норма "Еўра-2", абавязваюцца абсталёўваць аўтамабіль каталізатарам, адпаведна і датчыкамі выяўлення кіслароду ў выхлапных газах. У гэты момант усе аўтамабілі абсталявалі датчыкамі няроўнай дарогі.

Логіка ўкаранення ДНД простая: несгоревшего паліва хутчэй выводзіць з ладу керамічны каталітычны нейтралізатар. Адпаведна фіксацыя пропускаў запальвання дазваляе спыніць падачу паліва ў тым цыліндры, дзе сумесь не ўспыхнуў, што і дазваляе захаваць каталізатар ад шкоднага ўздзеяння.

Калі адбываецца фіксацыя пропускаў запальвання выпадковым чынам, у розных цыліндрах, пра гэта вас апавясціць Check Engine маецца сэнс вырабіць кампутарную дыягностыку матора.

Калі пропускі запальвання звязаныя з працай датчыка няроўнай дарогі - сігнальная лямпа загарацца не будзе.

Заключэнне

Такім чынам, датчык няроўнай дарогі і адсорбер важныя элементы ў складанай сістэме рухавіка ўнутранага згарання. Праца датчыка няроўнай дарогі дазваляе пазбягаць ілжывых паказанняў па пропусках запальвання, а таксама выкідваць у атмасферу менш шкодных рэчываў, а сваю чаргу адсорбер не толькі клапоціцца аб навакольным асяроддзі, але і аб здароўі кіроўцы і пасажыраў.

Пытанні і адказы:

Дзе знаходзіцца датчык няроўнай дарогі? Гэта залежыць ад мадэлі аўтамабіля. У абсталяваных сістэмай ABS гэтага датчыка можа і не быць (сама сістэма выконвае яго функцыю). Калі гэтай сістэмы няма, то датчык будзе ўсталёўвацца ў раёне правага пярэдняга кола, напрыклад, на крыле.