Датчык абаротаў
Частата кручэння рухавіка вызначаецца кантролерам на падставе сігналу, які генеруецца індуктыўным датчыкам частаты кручэння каленчатага вала.
Датчык працуе з зубчастым ферамагнітным імпульсным колам і можа быць размешчаны на каленчатым вале ў 
шкіў або махавік. Усярэдзіне датчыка шпулька наматаная на стрыжань з мяккай сталі, адзін канец якога злучаецца з сталым магнітам, утворачы магнітны ланцуг. Сілавыя лініі магнітнага поля праймаюць зубчастую частку імпульснага кола, і магнітны струмень, які ахоплівае абмотку шпулькі, залежыць ад узаемнага становішча тарца датчыка і зуб'яў і зазораў паміж зуб'ямі на імпульсным коле. Па меры таго, як зуб'і і глоткі напераменку праходзяць датчык, магнітны струмень змяняецца і індукуе сінусоідную пераменную выходную напругу ў абмотцы шпулькі. Амплітуда напругі павялічваецца з павелічэннем хуткасці кручэння. Індуктыўны датчык дазваляе вымяраць хуткасць ад 50 аб/мін.
З дапамогай індуктыўнага датчыка таксама можна распазнаць вызначанае становішча каленчатага вала. Каб адзначыць яго, выкарыстоўваецца кантрольная кропка, зробленая шляхам выдалення двух паслядоўных зуб'яў на імпульсным коле. Павялічанае межзубное насяканне прыводзіць да таго, што ў абмотцы шпулькі датчыка ствараецца пераменная напруга з амплітудай большай, чым амплітуда напругі, индуцируемая астатнімі зуб'ямі і міжзубнымі насяканнямі імпульснага кола.
Пры наяўнасці ў сістэме кіравання толькі аднаго датчыка частаты кручэння каленчатага вала і яго становішчы адсутнасць сігналу робіць немагчымым разлік кута апярэджання запальвання ці дозы паліва. У гэтым выпадку нельга выкарыстоўваць ні адно з замяшчальных значэнняў, запраграмаваных у прыладзе кіравання.
У складаных інтэграваных сістэмах упырску-запальванні з датчыкаў распредвала бяруцца замяшчаюць сігналы пры адсутнасці сігналу з датчыка частаты кручэння і становішчы каленчатага вала. Кіраванне рухавіком пагаршаецца, але, прынамсі, яно можа працаваць у так званым Бяспечны рэжым.
