Датчык становішча кузава Аўдзі А6 С5
Змест
Ва ўдалы момант, на 281 222 км, фары перасталі свяціць…
Узнікла пытанне, якога хрэна? Нядаўна паліраваў фары і выстаўляў прамень па плоскасці ў аўтасэрвісе на адмысловым стэндзе!
Аказалася, што пасля перазапуску рухавіка патухлі фары. Немцы вельмі добра падумалі аб бяспецы вадзіцеля не толькі аўтамабіля, але і іншых удзельнікаў дарожнага руху.
Алгарытм просты: як толькі сведчанні датчыкаў няслушныя ці з'яўляецца памылка ў адным з датчыкаў, сістэма кіравання апускае фары, каб не даць асляпіць надыходзячага кіроўцы .
Гэтая сістэма добрая, але я не бачу, што адбываецца на дарозе фары свецяць на 5 метраў наперад, а не на 60 і больш, як павінна быць.
Я праверыў дыягнастычным кабелем на наяўнасць памылак, і гэта адбылося.
Пярэдні датчык становішча кузава.
У маёй машыне 2 датчыка, пярэдні і задні.
Яны ідэнтычныя і іх можна ўбачыць на схеме пад нумарамі 6 і 17.
Нумар датчыка становішча кузава VAG 4B0 907 503, з датчыкам трэба заказваць крапежныя шрубы VAG N 104 343 01 яны ў мяне прыкіпелі і прыйшлося свідраваць (на схеме пад нумарам 11).
Свідраваў пад кутом дэмпфер мяшаў=)
Сэнсар узяў на сябе ўсе вядомыя сайты.
Арыгінальны VAG вырашыў яго абыйсці, за яго прасілі 4500 р і ўзяў фірменны нумар ВЕМО В10-72-0807 па кошце 2016 года, атрымалася 2863 р і 54 р за два крапежныя шрубы.
Новы датчык арыгінал скрынкі, верхняя частка зафарбавана нейкай дробяззю…
Пасля ўстаноўкі датчыка фары неабходна адаптаваць!
Вось спасылка на форум, дзе апісваецца, як пераабсталяваць фары.
Карацей, усё проста. Трымаемся за дыягнастычны кабель і:
1. Заходзім у раздзел 55 «фары», выдаляем наяўныя памылкі
2. Затым перайдзіце ў раздзел 04 «Асноўныя наладкі»
3. Выбраць блок 001 і націснуць кнопку "выканаць" і дачакацца канчаткі працэдуры рэгулявання фар.
4. Далей пераходзім да блока 002, націскаем кнопку выканаць і становішча фар запамінаецца.
Заўвага*
Калі няма магчымасці купіць датчык, а падарожнічаць з камфортам вельмі жадаецца, гэта значыць складаны спосаб:
Падлучыўшы дыягнастычны кабель да секцыі адаптацыі фар, вы можаце зрабіць наступнае: адаптуйце фары, і фары будуць размешчаны ў правільным становішчы. Але пры выключэнні і наступным уключэнні запальвання блок кіравання фарамі знойдзе памылку і зноў апусціць фары. Такім чынам рашэнне такое: пры ўключаным запальванні адрэгуляваць фары і, не здымаючы запальванні, адлучыць электрычныя раздымы ад матораў карэктара фар (на схеме ніжэй раздым №16, матор №3)
Затым зачыніце фару, адлучыце дыягнастычны кабель. Пры наступным уключэнні/выключэнні машыны ў карэктары фар з'явіцца памылка, але бо рухавік выключаны, фары застануцца ў тым становішчы, у якім яны былі, і нікуды не дзенецца.
| Стваральнік | Код | Апісанне | Горад дастаўкі | Цана, руб | прадавец |
|---|---|---|---|---|---|
| ВАГ/Аўдзі | 4Z7616571C | датчык | У наяўнасці Масква | 7 722 | паказваць |
| ВАГ/Аўдзі | 4Z7616571 | Датчык ўзроўню падвескі аўдзі а6 (С5) allroad | Заўтра Масква | 7 315 | паказваць |
| ВАГ/Аўдзі | 4Z7616571C | Датчык ўзроўню падвескі аўдзі а6 (С5) allroad | Сёння Разань | 7455 | паказваць |
| ВАГ/Аўдзі | 4Z7616571C | Аўдзі а6 (с5) пазадарожнік | Заўтра Санкт-Пецярбург | 7450 | паказваць |
| ВАГ/Аўдзі | 4Z7616571C | , - | 3 дні Краснадар | 7816 | паказваць |
| ВАГ/Аўдзі | 4Z7616571C | П | 2 дні Белгарад | 9982 | паказваць |
Экспертам АвтоПро вядомыя дадатковыя камплектацыі "Датчык ўзроўню становішча кузава задні левы":
Стандартнае абсталяванне: 4Z7616571, 4Z7616571C
Купіць аўтамабільную запчастку датчык узроўня становішча кузава задні левы ці яе аналог для аўта Аўдзі А6
Каб купіць Запчасткі Audi A6 (4BH) 2002 Датчык узроўня кузава задні левы на сайце Auto.pro, Вам неабходна паслядоўна выканаць наступныя дзеянні:
- абярыце падыходную вам прапанову па куплі запчастак, адкрыецца новая старонка з інфармацыяй аб прадаўцу;
- звяжыцеся з намі зручным для вас спосабам і пераканайцеся, што код дэталі і яе вытворца супадаюць, напрыклад: «Датчык ўзроўню кузава задні левы складзе.
Спачатку паглядзіце на датчык узроўня, які вы толькі што знялі: ён паказвае бруд, што паказвае на тое, што раз'ём слаба зацягнуты. А гэта прыводзіла да таго, што вільгаць прасочвалася праз вентыляцыйную адтуліну ў корпус датчыка. Трапленне вады - асноўная прычына выхаду са строю датчыкаў ўзроўню падвескі аўтамабіляў Audi Allroad 4B, C5.
Пярвічны агляд і выяўленне прычыны няспраўнасці
Пасля зняцця вечка агаліліся пласціны і раз'ём раздыма. Дзякуючы складанай форме штыфтоў, якія ўваходзяць у адпаведныя адтуліны на плаце, забяспечваецца электрычны кантакт.
Пасля гэтага трэба дастаць плату. Відаць, што ў калодзежах з'явіліся цёмныя сляды ад кантакту штыфтоў з металізаванымі адтулінамі, што сведчыць аб акісленні металу з-за вільготнасці.
Пасля агляду кантактных адтулін пад мікраскопам была знойдзена прычына няспраўнасці - утварыліся мікратрэшчыны каля цёмных плям у металізацыі «студняў». Гэта прывяло да парушэння электрычнага злучэння паміж двума бакамі платы.
Пасля таго, як праблема выяўлена, яе неабходна ўхіліць. Для гэтага дастаткова пераканацца, што высновы раздыма маюць надзейны электрычны кантакт з абодвума бакамі друкаванай платы.
Ухіляем непаладку
З зваротнага боку платы, дзе знаходзіцца мікракантролер, неабходна залудзіць пломбу вакол штырковых адтулін (на пломбу вырабіць прыпой), не дапушчаючы трапленні прыпоя ў адтуліну. Пры ўсталёўцы гэта забяспечыць якаснае злучэнне з ніжнім бокам загваздкі раздыма.
Акуратна сцісніце загваздкі раздыма острогубцами або падобнай прыладай, надаўшы ім цыліндрычную форму. Гэта трэба зрабіць, каб пры зборцы штыфт не сарваўся са «свідравінай», звужанай зваркай».
Цяпер вам трэба залудзіць кантакты і зашчоўкнуць плату на месца. Кожны штыфт павінен уваходзіць у адпаведную адтуліну свабодна і без намаганні.
Далей трэба правільна прылітаваць загваздкі, затым ачысціць усё, што ад флюсу і прыляпіць на месца вечка корпуса.
Падчас усталёўкі датчыка ўзроўня падвескі ў аўтамабіль не забудзьцеся запоўніць раздым літыевай змазкай для лепшай герметычнасці.
