Датчык распредвала BMW e39

Пакуль разбіраўся ў чым праблема знайшоў людзей з падобнымі праблемамі, гэты пост для іх.

Сімптомы былі наступныя: віск фарсунак, тупое дно, вібрацыі на халастых, выдатак павялічыўся на 20%, сумесь багатая (трубка, лямбда і каталізатар не смярдзяць).

УВАГА! Сімптомы характэрныя толькі для рухавікоў М50 2л з упырскам Siemens і М52 да 98 г.в., магчыма для пазнейшых мадэляў, іншых не магу сказаць.

Падключыў ІНПА, указаў на ДПРВ, паглядзеў яго дадзеныя, быццам і не скардзіцца.

Зняў датчык, праверыў омметрам паміж 1 і 2 кантактамі павінна быць 12,2 Ом - 12,6 Ом, паміж 2 і 3

0,39 Ом - 0,41 Ом. У мяне быў зазор паміж 1 і 2. Зняў аплётку правадоў, аказалася, што правады здохлі. Спрабаваў вымяраць прама на датчыку, тое ж самае. Разабраў, вымераў кантакты і ўпэўніўся, што гатова.

Змяняецца вельмі лёгка. Другі раз памяняў за 15 хвілін, першы раз капаў 40 хвілін.

Вам спатрэбяцца: добра асветленае месца, гаечныя ключы (32, 19, 10 ражковы), галоўка на 10 цаляў з каўнером, тонкая плоская адвёртка і чэпкія рукі. Лепш усё рабіць на халодным рухавіку, вашыя рукі будуць у большай бяспецы.