Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці Аўдзі А6 С5

Замена датчыка тэмпературы ОЖ Аўдзі А6 С5

Датчык астуджальнай вадкасці дапамагае нам адсочваць тэмпературу рухавіка. Калі раптам за час вы не заменіце гэты датчык, то можаце быць упэўнены ў праблемах. Як зразумець, што з датчыкам праблема і ён ужо няспраўны?

Уся інфармацыя аб тэмпературы праз датчык выводзіцца на экран (прыборную панэль) аўтамабіля. Калі раптам нешта пайшло не так з тэмпературай, мы адразу гэта ўбачым і зможам прадухіліць больш сур'ёзныя праблемы.

Калі раптам вы своечасова не замянілі датчык, тое не зможаце ўбачыць, што адбываецца з палівам.

Рухавік можа перагравацца, і вы гэтага не заўважыце.

Зразумець, што датчык зламаны, не так ужо і складана:

• Стрэлка будзе на нулі.
• Магчыма, стрэлка вас дэзінфармуе.
• Тэмпература паказвае толькі адну інфармацыю.
• Электрычны вентылятар не працуе.

З дадзенай інструкцыі мы даведаемся, як замяніць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці на аўтамабілі Аўдзі А6. У гэтай машыны рухавік 2.8

Датчык знаходзіцца пад впускным калектарам. У гэтай працэдуры не трэба будзе зліваць вадкасць, тут дзейнічайце як хочаце. Уся справа ў тым, што калі мы змяняем датчык астуджальнай вадкасці, самай вадкасці шмат не выльецца.

Мы зоймемся маторным адсекам. У першую чаргу здымаем кажух, які знаходзіцца на рухавіку. Пасля гэтага ў нас з'явіцца доступ да паветранага фільтра і тады мы зможам лёгка зняць патрубак.

Каб мы маглі зняць датчык тэмпературы, мы павінны вызваліць яго ад крапежнай клямкі. Датчык вадкасці здабываецца рухамі, якія нагадваюць калыханне.

Працэдуру неабходна выконваць на астылым рухавіку. Калі раптам у вас рухавік гарачы, то вам неабходна скінуць ціск у сістэме, для гэтага адкруціце вечка цыліндру.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Зняцце і ўстаноўка

Бензінавыя рухавікі 2,4 л; 2,8 л; 3,2 л

1. На кароткі час адкрыць вечка пашыральнага бачка астуджальнай вадкасці, каб скінуць рэшткавы ціск у сістэме астуджэння.
2. Зніміце пярэдняе вечка рухавіка.
3. Адлучыць электрычны раз'ём -2- ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці -G62-.
   
   Заўвага:
   
   Раскладзеце анучу, каб увабраць вынікаючую астуджальную вадкасць.
4. Зніміце хамут -1- і зніміце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці -G62-.

Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку, звяртаючы ўвагу на наступнае:

• Заменіце ўшчыльняльнае кольца.
• У пазбяганне страты астуджальнай вадкасці неадкладна ўставіць у штуцэр новы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці -G62-.

Бензінавыя рухавікі 4,2 ​​л

1. На кароткі час адкрыць вечка пашыральнага бачка астуджальнай вадкасці, каб скінуць рэшткавы ціск у сістэме астуджэння.
2. Зніміце задняе вечка рухавіка.
3. Адлучыце паліваправод ад паветравода і кабель да абсорберу ад корпуса паветраачышчальніка.
4. Зніміце паветравод з корпуса паветранага фільтра, адлучыўшы хамуты -4 і 5-.
5. Адвядзіце паветравод з падлучанымі кабелямі -2 і 3- у бок.
6. Адлучыць электрычны раздым -стрэлка-ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці -G62-.
   
   Заўвага:
   
   Раскладзеце анучу, каб увабраць вынікаючую астуджальную вадкасць.
7. Зніміце ўшчыльненне і зніміце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці -G62-.

Мантаж вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці з улікам наступнага:

• Заменіце ўшчыльняльнае кольца.
• У пазбяганне страты астуджальнай вадкасці неадкладна ўставіць у штуцэр новы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці -G62-

Датчык астуджальнай вадкасці Audi A6 (C5) 2 – арыгінальныя і аналагічныя па нізкіх коштах ад вытворцаў і прамых дылераў. Гарантыя на ўсе тавары і лёгкае вяртанне. Вялікі выбар з праверкай па Він коду. Кваліфікаваныя кансультацыі і зручны выбар у арыгінальных каталогах. Асартымент нашай інтэрнэт-крамы адзін з самых вялікіх у Расіі.

Дзе б вы ні знаходзіліся, мы даставім тавар у названыя тэрміны, і ён гарантавана падыдзе да заяўленага аўтамабіля. Мы ведаем усё пра спецыфіку запчастак і іх дастасавальнасці. Не саромейцеся выбіраць тую ці іншую запчастку, усё роўна мы праверым выкананне кожнай замовы і ператэлефануем вам, тым самым страхуем вас ад магчымых памылак, забяспечваем лепшы сэрвіс пакупкі і бездакорны сэрвіс.

Audi a6 c5 датчык тэмпературы g2

Для ідэнтыфікацыі аўтамабіля і надзейнага падбору датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan неабходна ўважліва падбіраць мадыфікацыю аўтамабіля. Для гэтага выкарыстоўвайце тлумачальную інфармацыю мадэлі аўтамабіля рэстайлінг, дарэстайлінг, першы і апошні год выпуску. Гэтыя дадзеныя служаць для вылучэння дэталяў, усталяваных у дадзены перыяд вытворчасці, паколькі вытворцы ўвесь час абнаўляюць аўтамабілі з канвеера. Абярыце мадыфікацыю аўтамабіля для пошуку датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Рухавік: аб'ём л., магутнасць л.з., тып бензінавы, мадэль AFY. Прывад: Пярэдні. Год выпуску:

Датчык тэмпературы аўды а6 с5 g2. Замена датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці G62/G2 T (AMB). Фотасправаздача Ну вось і прыбыў доўгачаканы датчык тэмпературы, пластыкавы фіксатар, з цягам часу і сталым уздзеяннем тэмпературнага фактару пластык стаў далікатным. Audi A 6 V6, BDV, hp › Бортчасопіс › Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ДТОЖ). G62 гэта тэмпература? Калі я мяняў, то на фота, дзе зняў патрубак паветравода да ДЗ, дзе бачныя сляды антыфрызу, там відаць. Audi прызнана самай папулярнай маркай сярод аўтамабіляў з прабегам. Гадавы аб'ём вытворчасці складае каля 2 мільёнаў адзінак аўтамабіляў.

Супольнасці Autos Experience Чытаць самыя папулярныя. Адсутнасць пазначэння 12v ці наўрад гуляе якую-небудзь ролю; гэта абазначэнне можа быць выдалена ў залежнасці ад года выпуску. Увайдзіце, каб адказаць у тэме. Блок цыліндраў Пракладкі блока цыліндраў Вентыляцыя картэра Гільза цыліндру.

Аўдзі А6 датчык тэмпературы рухавіка

Аповяд уладальніка Audi A 6 C 5 - самастойны рамонт. Калі я мяняў, то на фота, дзе зняў патрубак паветравода да ДЗ, дзе бачныя сляды антыфрызу, там відаць. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці G62, сумешчаны з датчыкам тэмпературы G 2 для панэлі прыбораў - 4 кантакту сіняга колеру. Аўдзі А4 Б5. Датчык становішча распредвала G40 6. Дарэчы, калі машына ўжо трохі астыла, тэмпература на панэлі была яшчэ каля, а OBD-сканер, дарэчы, паказваў зусім іншае: Апцыянальныя элементы, ужо тое, што я зламаў шланг: Стары і новы датчыкі другая праблема, мне далечы іншы датчык, у мяне раздым авальны, а далечы квадратны.

Пасля падлучэння кампутара залічыў памылку па датчыку G62 у рухавіку і G2 у прыборцы: Праз пару святлафораў зноў пачаў паказваць штыль. Гэтак жа калі ўключыць D, у мяне аўтамат, яны адвальваюцца.

Я заўсёды чакаю, пакуль яны ўвойдуць у норму. Машына завялася без замінак, але ўсё дзеянне адбывалася цёплымі летнімі начамі. Узімку машына можа не завесціся ці завесціся з сотага разу. Як рашэнне, зняць чып датчыка тэмпературы, адкуль дадзеныя ідуць у мозг рухавіка, і паспрабаваць завесці машыну.

Калі гэта не так для А4, калі ласка, папраўце мяне. Фізічна гэтыя датчыкі аб'яднаны ў адным корпусе. Яны размешчаны на задняй сценцы рухавіка паміж рухавіком і пераборкай маторнага адсека. Ён устаўляецца ў пластыкавы трайнік, які ўкручваецца ў блок. Датчык, адпаведна 4 кантакту - 2 кантакту - G2 і 2 іншых - G G2 - адказвае за індыкацыю стрэлкі на панэлі прыбораў. G62 – перадае інфармацыю ў блок кіравання рухавіком. Карысныя спасылкі па дыягностыцы датчыкаў тэмпературы і тэрмастата: Набыты арыгінальны датчык са старым нумарам, арыгінал вытворца - Люксембург.

Інструмент Уласна аб замене. Замена рабілася на гарачую машыну, хацелася хутчэй памяняць. Хоць вядома лепш калі прахалодна, менш шанцаў абпаліць рукі.

Скінуць ціск у сістэме астуджэння: адкруціць вечка бачка астуджальнай вадкасці. Потым зноў закруціў. Адкруціў 3 хамуты з Т сістэмы ВКГ: але чытаў, што ад старасці можа зламацца, засохнуць. Зняўшы гэтую футболку бачым сам датчык, а дакладней фішку ў ім: Аб усталёўцы пазней. Мацаванне джгута правадоў знята, для палягчэння доступу: датчык трымаецца пластыкавай зашчапкай, выцягваецца ў салон. Пралілося літаральна пару грам антыфрызу Gram.На халодным рухавіку страты будуць яшчэ менш. Важна: Не, глядзім на пасадкавае месца датчыка, абавязкова вымаем.

Здымаем чып з датчыка. У кагосьці можа быць пункт 7 раней, як я пісаў вышэй. Для выдалення сколаў прыйшлося папырскаць WD40, бо тамака было шмат дробнага пяску, ён не адарваўся. Усталюйце новы датчык на сваё месца. А датчык мы спрачаемся з кранштэйнам. Апранаем кантактную фішку ў датчык. Здымаем рэшткі старога шланга і ставім 1 канец сюды: Другі канец сюды, паміж патрубкамі впускного калектара цыліндраў 1 і 2: Ставім зваротна Т ВКГ. Усталюйце паляць правадоў на месца.

Зацягваем 3 хамуты ВКГ Т. Вось і ўсё. Заводзім рухавік і бачым, што ён заводзіцца. Прачытаў, што тады нельга падключаць ЭБУ для скіду памылак, бо праз некалькі запускаў машыны ўсё вернецца ў норму.