Датчык тэмпературы Рэно Логан

У аўтамабілі Рено Логан выкарыстоўваецца два варыянты рухавікоў, якія адрозніваюцца толькі аб'ёмам рухавіка 1,4 і 1,6 літра. Абодва рухавіка абсталяваны інжэктарам і досыць надзейныя і непатрабавальныя. Як вядома, для працы электроннага ўпырску паліва (фарсункі) выкарыстоўваецца мноства розных датчыкаў, якія адказваюць за працу ўсяго рухавіка ўнутранага згарання.

Кожны рухавік мае сваю працоўную тэмпературу, якую неабходна падтрымліваць. Для вызначэння тэмпературы астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца спецыяльны датчык, аб якім, дарэчы, і ёсць наш сённяшні артыкул.

У дадзеным артыкуле распавядаецца аб датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці на аўтамабілі Рено Логан, г.зн. аб яго прызначэнні (функцыях), размяшчэнні, сімптомах, спосабах замены і многім іншым.

прызначэнне датчыка

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці неабходзен для азначэння тэмпературы рухавіка, а таксама ён удзельнічае ў адукацыі паліўнай сумесі і ўключае вентылятар астуджэння. Як бачыце, у такой маленькай прыладзе захоўваецца мноства функцый, але па факце яно толькі перадае сведчанні ў блок кіравання рухавіком, у якім адбываецца апрацоўка паказанняў ДТОЖ і падача сігналаў на электраабсталяванне рухавіка.

Напрыклад, пры дасягненні крытычнай тэмпературы астуджальнай вадкасці Эбу дае сігнал на ўключэнне вентылятара астуджэння рухавіка. Пры запуску рухавіка ў мароз ЭБУ падае сігнал на фармаванне «больш багатай» паліўнай сумесі, гэта значыць больш насычанай бензінам.

Спрацоўванне датчыка можна заўважыць пры запуску халоднага аўтамабіля, тады адзначаюцца больш высокія абарачэнні халастога ходу. Гэта злучана з неабходнасцю прагрэву рухавіка і больш узбагачанай бензінам паветрана-паліўнай сумесі.

Канструкцыя датчыка

ДТОЖ выраблены з тэрмаўстойлівага пластыка і металу, усярэдзіне яго знаходзіцца адмысловы тэрмаэлемент, які змяняе свой супраціў у залежнасці ад тэмпературы. Датчык перадае паказанні на ЭБУ ў амах, а блок ужо апрацоўвае гэтыя паказанні і атрымлівае тэмпературу астуджальнай вадкасці.

Ніжэй на малюнку вы можаце ўбачыць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці Рэно Логан у разрэзе.

прыкметы няспраўнасці

Пры выхадзе са строю датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці аўтамабіль можа адчуваць наступныя сімптомы:

• Рухавік не заводзіцца ні на лядоўню, ні на гарачую;
• Пры крананні з холаду трэба націснуць на педаль газу;
• Не працуе вентылятар астуджэння рухавіка;
• Шкала тэмпературы астуджальнай вадкасці адлюстроўваецца некарэктна;
• З выхлапной трубы ідзе чорны дым;

Калі такія праблемы з'явіліся на вашым аўтамабілі, тое гэта сведчыць аб няспраўнасці ў ДТОЖ.

Размяшчэнне

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці знаходзіцца на Рено Логан у блоку цыліндраў і мацуецца на разьбовым злучэнні. Знайсці датчык прасцей, зняўшы корпус паветранага фільтра, і тады да датчыка будзе зручнейшы доступ.

Праверка

Датчык можна праверыць з дапамогай спецыяльнага дыягнастычнага абсталявання або самастойна з дапамогай тэрмометра, кіпеню і мультыметра, альбо прамысловага фена.

Праверка абсталяваннем

Каб праверыць датчык такім спосабам, яго не трэба разбіраць, бо дыягнастычнае абсталяванне падлучаецца да дыягнастычнай шыны аўтамабіля і счытвае паказанні з ЭБУ аб усіх датчыках аўтамабіля.

Істотным недахопам гэтага метаду з'яўляецца яго кошт, бо практычна ні ў кога няма ў наяўнасці дыягнастычнага абсталявання, таму дыягностыку можна правесці толькі на СТА, дзе гэтая працэдура каштуе каля 1000 рублёў.

Таксама можна купіць кітайскі сканер ELM 327 і праверыць з яго дапамогай свой аўтамабіль.

Праверка з дапамогай фена або кіпеню

Гэтая праверка заключаецца ў нагрэве датчыка і кантролі яго параметраў. Напрыклад, з дапамогай фена разабраны датчык можна нагрэць да вызначанай тэмпературы і назіраць за зменай яго паказанняў; у момант нагрэву да датчыка павінен быць падлучаны мультыметр. Тое ж самае і з кіпенем, датчык змяшчаюць у гарачую ваду і да яго падключаюць мультыметр, на дысплеі якога супраціў павінна мяняцца пры нагрэве датчыка.

Замена датчыка

Замена можа вырабляцца двума спосабамі: са злівам астуджальнай вадкасці і без яго. Разгледзім другі варыянт, бо ён больш эканамічны з пункта гледжання часу.

Такім чынам, пачнем з замены.

Увага!

Замена павінна вырабляцца на халодным рухавіку, каб пазбегнуць апёкаў астуджальнай вадкасці.

Замена павінна вырабляцца на халодным рухавіку, каб пазбегнуць апёкаў астуджальнай вадкасці.

• Зніміце шланг паветранага фільтра;
• Зніміце раз'ём датчыка;
• Ключом адкруціце датчык;
• Як толькі датчык зняты, заткніце адтуліну пальцам;
• Падрыхтоўваем другі датчык і хутка ўсталёўваны яго на месца папярэдняга, каб вылілася як мага менш астуджальнай вадкасці;
• Затым збіраем усё ў зваротным парадку і не забываем долить астуджальную вадкасць да неабходнага ўзроўня