Датчыкі ціску алею аўтамабіля ВАЗ 2115

На шматлікіх аўтамабілях, пачынальна з 2000 гады выпуску, у тым ліку і на ВАЗ 2115, усталёўваюцца электронныя датчыкі ціску алею. Гэта важны вузел, задачай якога з'яўляецца кантроль ціску, які ўтвараецца ў алейнай сістэме. Калі вы рэзка едзеце пад гару ці ў гару, датчык фіксуе змены і паведамляе пра іх сістэмнай памылкай (на прыборнай панэлі аўтамабіля загараецца чырвоная лямпачка ў выглядзе палівачкі). На гэтым этапе ўладальніку неабходна будзе дыягнаставаць няспраўнасць і прыняць рашэнне аб рамонце ці замене дэталі. У артыкуле пайдзе прамову аб тым, як працуе датчык узроўня алею ВАЗ 2115, дзе ён знаходзіцца і як яго памяняць.

Што гэта за дэталь і якая яе функцыя

Рухавікі ўнутранага згарання маюць алейную (змазачную) сістэму, якая забяспечвае бесперабойную і стабільную працу якія труцца дэталяў. Датчык алею ВАЗ 2115 з'яўляецца складовай часткай гэтай сістэмы, якая адказвае за кантроль алею. Ён фіксуе ціск і ў выпадку адхілення ад нормы апавяшчае кіроўцу (загараецца лямпачка на панэлі).

Прынцып працы прылады не складзены. Адной з характарыстык усіх кантролераў з'яўляецца тое, што яны пераўтвораць адзін від энергіі ў іншы. Напрыклад, для таго, каб ён мог пераўтвараць механічнае ўздзеянне, у яго цела ўбудаваны пераўтваральнік гэтай энергіі ў электрычны сігнал. Механічныя ўздзеянні адбіваюцца на стане металічнай мембраны датчыка. Рэзістары размешчаны ў самой мембране, супраціў якой вар'іруецца. У выніку "запускаецца" пераўтваральнік, які перадае па правадах электрычны сігнал.

У старых аўтамабілях стаялі прасцейшыя датчыкі, без электрычных пераўтваральнікаў. Але прынцып іх дзеяння быў падобным: уздзейнічае мембрана, у выніку чаго прыбор выдае сведчанні. Пры дэфармацыях мембрана пачынае ціснуць на шток, які адказвае за сціск вадкасці ў контуры змазкі (трубцы). З іншага боку трубкі знаходзіцца такі ж мац, і калі масла цісне на яго, ён паднімае або апускае стрэлку манометра. На дошках старога ўзору гэта выглядала так: стрэлка ідзе ўверх, значыць, ціск расце, ідзе ўніз - падае.

Дзе размешчаны

Калі шмат вольнага часу, можна шмат чаго знайсці пад капотам, калі раней падобнага досведу не было. І ўсё ж не лішняй будзе інфармацыя аб тым, дзе знаходзіцца датчык ціску алею і як яго замяніць на ВАЗ 2115.

На легкавых аўтамабілях ВАЗ 2110-2115 гэта прылада знаходзіцца з правага боку рухавіка (калі глядзець з салона), гэта значыць знізу вечка ГБЦ. У яго верхняй частцы знаходзіцца пласціна і дзве клемы, сілкаваныя ад вонкавай крыніцы.

Перш чым дакранацца да дэталяў аўтамабіля, для дыягностыкі няспраўнасцяў аўтаўладальніку рэкамендуецца зняць клемы з акумулятара, каб пазбегнуць кароткага замыкання. Пры адкручванні ДДМ (датчык ціску алею) трэба сачыць, каб рухавік астыў, інакш лёгка абпаліцца.

Пра што кажа загарэўся чырвоны індыкатар у выглядзе палівачкі

Бывае, што падчас працы рухавіка загараецца чырвоная лямпачка, якая суправаджаецца гукавым сігналам. Што ён кажа:

• скончылася масла (ніжэй за норму);
• няспраўны электрычны ланцуг датчыка і самой лямпачкі;
• выхад са строю алейнай помпы.

Пасля загарання лямпачкі рэкамендуецца неадкладна заглушыць рухавік. Затым, узброіўшыся мацам для праверкі ўзроўня алею, праверце, колькі яго засталося. Калі «унізе» - пракладны. Калі ўсё ў парадку, то пры працы рухавіка на халастым ходу лямпа не гарыць.

Калі з узроўнем алею ўсё ў норме, а лямпачка яшчэ і гарыць, працягваць рух не рэкамендуецца. Вы можаце знайсці прычыну, праверыўшы ціск алею.

праверка працаздольнасці

Адзін з самых простых спосабаў - зняць датчык і, не заводзячы рухавік, запусціць рухавік. Калі з месца ўсталёўкі кантролера выцякае алей, значыць, з ціскам усё ў парадку, а датчык няспраўны, таму выдае чырвоны сігнал. Пашкоджаная бытавая тэхніка лічыцца нерамонтапрыдатнай, да таго ж каштуе танна - каля 100 рублёў.

Ёсць яшчэ адзін спосаб праверыць:

• Правяраюць узровень алею, ён павінен быць у норме (нават калі індыкатар яшчэ гарыць).
• Прагрэйце рухавік, затым выключыце яго.
• Зніміце датчык і ўсталюеце манометр.
• У тое месца, дзе быў кантролер, укручваем перахаднік манометра.
• Злучыце зямлю прылады з зямлёй аўтамабіля.
• Кантрольны святлодыёд падлучаецца да дадатнага полюса акумулятара і аднаму з кантактаў датчыка (спатрэбяцца запасныя кабелі).
• Запусціце рухавік і плыўна націсніце на педаль акселератара, павялічваючы хуткасць.
• Калі кантролер знаходзіцца ў працоўным стане, калі індыкатар ціску паказвае ад 1,2 да 1,6 бар, індыкатар на панэлі кіравання згасае. Калі не, то ёсць іншая прычына.
• Рухавік раскручваецца да 2000 аб/мін. Калі на прыборы няма нават двух палосак, а рухавік прагрэўся да 80 градусаў, тое гэта сведчыць аб зносе падшыпнікаў каленчатага вала. Калі ціск перавышае 2 бары, гэта не праблема.
• Рахунак працягвае расці. Узровень ціску павінен быць менш за 7 бар. Калі лік вышэй, перепускной клапан няспраўны.

Бывае, што лямпачка працягвае гарэць і пасля замены датчыка і клапана, тады поўная дыягностыка будзе не лішняй.

Як замяніць ДДМ

Працэс замены датчыка ўзроўню алею не складаны, для гэтага не патрэбны спецыяльныя веды. У якасці прылад вам спатрэбіцца ражковы ключ на 21 мм. Кропкі:

• Пярэдняя дэкаратыўная накладка знята з рухавіка.
• З самага кантролера здымаецца вечка, яна ж іншая, харчаванне адключаецца.
• Прылада адкручваецца ад галоўкі блока ражковым ключом.
• Устаноўка новай дэталі ажыццяўляецца ў зваротным парадку. Кантролер скручваецца, праводка падключаецца і матор правяраецца, як ён працуе.

Разам з датчыкам таксама будзе выдаленае алюмініевае ўшчыльняльнае кольца. Якім бы новым ён ні быў, лепш замяніць яго на новы. А пры падлучэнні электрычнага відэльца правяраюць стан кантактаў правадоў, магчыма, іх трэба зачысціць.

Заключэнне

Ведаючы прыладу і размяшчэнне датчыка, прасцей будзе замяніць яго на новы. Працэдура займае некалькі хвілін, а ў аўтасэрвісах гэтая паслуга мае дастаткова высокую цану.

Відэа па тэме