Ціск у шынах. Якія наступствы мае занадта нізкае і занадта высокае?
Занадта нізкі і занадта высокі ціск у шынах мае свае наступствы - пратэктар дрэнна счапляецца з дарожным пакрыццём.
Небяспечныя дарожныя сітуацыі маюць шмат прычын. Да іх, у прыватнасці, адносяцца: перавышэнне хуткасці, не адаптаваная да ўмоў надвор'я, адмова саступіць дарогу, няправільны абгон або незахаванне бяспечнай дыстанцыі паміж транспартнымі сродкамі. Гэта не адзіныя грахі польскіх кіроўцаў. Даследаванне* паказала, што 36 працэнтаў. аварыі выкліканы тэхнічным станам аўтамабіля, з іх 40-50 працэнтаў. звязана са станам гумы.
- Частка задавальнення ад валодання аўтамабілем - гэта яшчэ і клопат аб яго тэхнічным стане. Няякасныя шыны або, што яшчэ горш, іх дрэнны стан - даволі частая халатнасць з боку кіроўцаў. Гэта зусім незразумела, бо ад гэтага можа залежаць жыццё, - каментуе Пётр Сарнецкі, генеральны дырэктар Польскай асацыяцыі шыннай прамысловасці (PZPO).
Занадта нізкі ціск у шынах
Занадта нізкі ціск у шынах таксама павялічвае знос шын. Страта ўсяго 0,5 бар павялічвае тармазны шлях на 4 метры і скарачае тэрмін службы пратэктара на 1/3. У выніку недастатковага ціску павялічваецца дэфармацыя ў шынах і павялічваецца працоўная тэмпература, што можа прывесці да разрыву шыны падчас руху. Нажаль, нягледзячы на шырокія інфармацыйныя кампаніі і шматлікія папярэджанні экспертаў, 58% кіроўцаў па-ранейшаму занадта рэдка правяраюць ціск у шынах**.
Рэдакцыя рэкамендуе: ПДР. Прыярытэт пры змене паласы руху
Пры адсутнасці паветра аўтамабіль едзе млява, яго можа цягнуць, а на паваротах магчымая недастатковая ці залішняя паварочвальнасць.
Занадта высокі ціск у шынах
З іншага боку, занадта шмат паветра азначае пагаршэнне счаплення з зямлёй (меншы пляц кантакту), зніжэнне камфорту пры кіраванні, падвышаны шум і нераўнамерны знос пратэктара шыны. Гэта адназначна сведчыць аб тым, што адсутнасць належнай падрыхтоўкі аўтамабіля да ваджэнню можа ўяўляць рэальную небяспеку на дарозе. Па гэтай прычыне трэба на пастаяннай аснове правяраць ціск у шынах - гэта трэба рабіць не радзей аднаго разу ў месяц.
- Праверка ціску ў шынах займае прыкладна столькі ж, колькі мы трацім на запраўку аўтамабіля. Мы можам зрабіць гэта на любой запраўцы. Досыць пад'ехаць да кампрэсара, праверыць у кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля або на налепцы на кузаве, які павінен быць аптымальны ціск, і напампаваць шыны. Вылучэнне гэтых 5 хвілін можа выратаваць нам жыцце. Калі ў нас ёсць датчыкі ціску і шыны Run-Flat, мы таксама павінны правяраць шыны раз у месяц, таксама ўручную. Пашкоджанні датчыка ціску і тоўстых бакавін гэтых шын могуць маскіраваць недахоп паветра, а структура шыны, нагрэтая да празмернай тэмпературы, парэпаецца, – рэзюмуе Сарнецкі.
* – Даследаванне Dekra Automobil GmbH у Германіі
** -Moto Data 2017 – Панэль карыстальнікаў аўтамабіляў
Глядзіце Таксама: гібрыдная версія Jeep Wrangler.
