Defa, поўная сістэма абагравання рухавіка і салона ў аўтамабілі

Зімовы перыяд не вельмі спрыяльны для кіроўцаў. Нізкія тэмпературы, праблемы з запускам, якія замярзаюць замкі, змёрзлыя дзверы і т. д.

Вядома, мы займаемся ўсімі гэтымі праблемамі з самага пачатку гісторыі аўтамабілебудавання. Зараджаем акумулятары, забіраем дадому, змазваем пракладкі вазелінам. Словам, смела сустракаем нягоды і зіму. Што, калі б гэта аблегчыла вам жыццё?

Нарэшце, у нашым распараджэнні ёсць некалькі рашэнняў, якія значна павялічаць верагоднасць запуску аўтамабіля ў мароз. Адзін з іх Дэфа. Defa гэта комплексная сістэма, якая дазваляе абаграваць рухавік і салон аўтамабіля. Акрамя таго, мы можам выкарыстоўваць яго для зарадкі акумулятара. Усё гэта ў нашых сілах за 50% ад кошту паліўнага стаяначнага абагравальніка. У выпадку з Defa патрабуецца сілкаванне ад сеткі 230 У. Перш чым мы абмяркуем перавагі і недахопы гэтага рашэння, давайце паглядзім, як працуе гэтая сістэма.

Даведайцеся аб прапанове аўтаномных абагравальнікаў Defa

Базавым элементам з'яўляецца падагравальнік, які дазваляе награваць вадкасць у сістэме астуджэння рухавіка, а значыць - увесь рухавік і алей у ім. Награвальнікі можна мантаваць трыма спосабамі. Першы - гэта ўстаноўка ацяпляльніка ў блоку рухавіка на месца так званай брокалі, г.зн. коркі тэхналагічнай адтуліны. Другі складаецца ў падлучэнні ацяпляльніка да кабеля, які злучае рухавік з ацяпляльнікам. Трэці - кантактны награвальнік, які награвае алейны паддон.

Гэтыя тры рашэнні дазваляюць усталёўваць награвальны прыкладна на тры тысячы розных рухавікоў. Што нам даюць абагравальнікі? Нават у самы люты мароз яны дазваляюць падтрымліваць тэмпературу рухавіка да 50 градусаў Цэльсія вышэй за тэмпературу навакольнага асяроддзя. Якія перавагі? Заводзіцца лёгка, вядома. Дзякуючы гэтаму мы падаўжаем тэрмін службы нашага рухавіка. Але гэта ня ўсё. Такім чынам, мы таксама змяншаем выдатак паліва на першых кіламетрах. Вытворным ад усіх гэтых з'яў з'яўляецца зніжэнне выкідаў забруджвальных рэчываў у атмасферу, а значыць - падаўжэнне тэрміна службы каталізатара.

Яшчэ адзін элемент - электранагравальнік. Гэта дазваляе абаграваць салон аўтамабіля незалежна ад рухавіка. Мае невялікі памер і магутнасць ад 1350Вт да 2000Вт. Вялікая магутнасць можа меркаваць вялікія памеры. Гэта адрозніваецца. Ацяпляльнік мае невялікія памеры, што дазваляе ўсталяваць яго ў любы аўтамабіль. Дзякуючы яго працы мы пападаем у прагрэты салон, а шкла аўтамабіля чысцяцца ад снега і лёду. Няма праблем з уборкай снега і мыццём вокнаў. Вядома, у выпадку вельмі моцнага дажджу вы не зможаце ўсё падпаліць, але ў любым выпадку нам будзе значна прасцей прыбраць снег.

Апошнім элементам сістэмы з'яўляецца зарадная прылада. Таксама ён мае невялікі памер, таму яго без праблем можна ўсталяваць, напрыклад, у маторным адсеку. Ён абсталяваны электроннай схемай, якая забяспечвае ідэальны стан нашай батарэі. Гэта гарантуе, што акумулятар заўсёды будзе поўнасцю зараджаны і гатовы да запуску рухавіка. Тэрмін яго службы значна павялічваецца. Дзякуючы поўнаму зараду пры запуску рухавіка не бывае вялікіх перападаў напругі, а значыць, не адбываецца сульфатацыі пласцін.

РЭКЛЯМА

Усе тры элементы кіруюцца адным праграмістам. Ён пастаўляецца ў некалькіх варыянтах. Як рэгуляваныя гадзіны, якія працуюць на базе будзільніка, як модуль, які кіруецца з пульта. Такое мноства варыянтаў дазваляе наладзіць сістэму ў залежнасці ад нашых запатрабаванняў. Калі мы жадаем толькі грэць рухавік, то ўсталёўваны ТЭН толькі з правадамі. Калі мы жадаем паклапаціцца аб стане нашага акумулятара ці дадаткова абагрэць салон аўтамабіля, усталёўваны іншыя элементы. Ёсць тры варыянты.

Першы: абаграванне рухавіка (ацяпляльнік з правадамі), другі: абаграванне рухавіка і салона (1350Вт), ці трэці варыянт, г.зн. абаграванне рухавіка, салона і акумулятара (3 варыянты: 1400Вт, 2000Вт або 1350Вт з пультам). Дзякуючы гэтаму мы таксама можам перазарадзіць акумулятар. Хтосьці можа сказаць, што можна падлучыць прыбор. Згодзен, але колькі яшчэ з ім рабіць. Тут нам проста трэба падключыць шнур харчавання і ўсё. Вядома, кожны элемент можна ўключаць і выключаць уручную. Усе кампаненты сістэмы абаронены ад перагрузак. Defa працуе незалежна ад электрычнай сістэмы аўтамабіля, і няма асцярог перагрэву рухавіка ці салона. Сістэма абсталявана як абаронай па магутнасці, так і датчыкамі тэмпературы, што дазваляе плыўна змяняць нагрузку сістэмы.

Вядома, Дэфа не без абмежаванняў. Уся сістэма не будзе працаваць без электрычнасці. У нас павінна быць свабодная разетка побач з аўтамабілем. У скандынаўскіх умовах, дзе вельмі папулярны Дэфа, гэта не праблема. Перад крамамі, школамі і офісамі ў нас ёсць стойкі, якія дазваляюць падключыць шнур харчавання. Можа нешта і атрымаецца ў нас у гэтым пытанні. У польскіх умовах Defa працуе лепш за ўсё, калі мы жывем у асобна стаіць доме ці доме з тэрасай. Чаму? Бо калі мы будуем хату, мы заўсёды думаем аб гаражы. Аднак вельмі часта гараж недаступны, таму што ёсць ровары, газонакасілка, спартовы інвентар і ўсе астатнія рэчы, якія могуць спатрэбіцца ў будучыні. Бывае і так, што ў нас у гаражы парадак, а парковачнае месца ўсяго адно. Гэта азначае, што другі аўтамабіль адчынены для наведвання і ўсталёўка ў ім такой прылады значна палегчыць яго эксплуатацыю.

Вядома, нават жывучы ў шматкватэрнай хаце, у нас часам ёсць магчымасць падаць сілкаванне на машыну. Многія з нас могуць падумаць, што такія абмежаванні дыскваліфікуюць Defa у польскіх умовах і што, магчыма, варта дадаць падвойную суму да пакупной цаны і ўсталяваць незалежную сістэму ацяплення для ўнутранага згарання.

Гэта ня так проста. Мы павінны памятаць, што нагрэў гарэннем таксама патрабуе напругі для працы. Больш за тое, ён атрымлівае іх ад акумулятара. Што рабіць, калі мароз такі моцны, а акумулятар у такім дрэнным стане, што, нажаль, уся сістэма працаваць не будзе? Менавіта тут Дэфа паказвае сваю перавагу. Ён не толькі не спажывае энергію ад акумулятара, але і подзаряжает яго. Гэта важна, таму што мы часта ездзім на невялікія адлегласці ў гарадскіх умовах і калі часта выкарыстоўваць стаяначнае абаграванне, то батарэя не вытрымае яго ў доўгатэрміновай перспектыве.

Як бачыце, гэтая сістэма ідэальна падыдзе для шматлікіх легкавых аўтамабіляў і не толькі. Памятайце, што Defa таксама можна выкарыстоўваць у грузавіках, будаўнічых і сельскагаспадарчых машынах. Насуперак бачнасці, запатрабаванне ў сеткавым сілкаванні не так ужо і цяжкая, калі прыняць да ўвагі карысць, якую яно нам прыносіць, тым больш, што разетка, усталяваная ў аўтамабілі, вельмі добра спраектаваная, мае невялікія памеры і не нявечыць аўтамабіль сваім выглядам. .

Даведайцеся аб прапанове аўтаномных абагравальнікаў Defa

Крыніца: Мотаінтэгратар