Дэфекты пры афарбоўцы аўтамабіля і спосабы іх ухілення
Змест
Непрыемнасцяў пасля выканання кузаўных прац можна пазбегнуць, калі ўлічваць фактары, якія вядуць да шлюбу. Да таго ж многія праблемы выяўляюцца не адразу, а праз некаторы час.
Дэфекты пры афарбоўцы аўтамабіля бываюць у пачаткоўцаў і дасведчаных маляроў. Нават пры выкарыстанні якасных матэрыялаў, правільным нанясенні вадкай сумесі, няма гарантыі, што пакрыццё машыны атрымаецца гладкім і без заган.
Дэфекты афарбоўкі аўтамабіля: віды і прычыны
Непрыемнасцяў пасля выканання кузаўных прац можна пазбегнуць, калі ўлічваць фактары, якія вядуць да шлюбу. Да таго ж многія праблемы выяўляюцца не адразу, а праз некаторы час.
Прасадка матэрыялу
Гэтыя бачныя сляды драпін пад пластом лаку. Яны ўзнікаюць на базавай фарбе пры канчатковай полімерызацыі вадкіх складаў.
Спадарожныя фактары:
- Парушэнне правіл апрацоўкі рызык.
- Перавышэнне таўшчыні грунта ці шпатлёўкі.
- Дрэнная сушка пластоў.
- Невыкананне прапорцыі растваральнікаў або ацвярджальнікаў.
- Выкарыстанне прадуктаў нізкай якасці.
Прасада звычайна назіраецца праз некалькі тыдняў пасля рамонту.
Закіпанне лаку
Праблема выглядае як маленькія белыя кропкі на паверхні кузава. Адбываецца гэта з-за таго, што пры выпарэнні растваральнік застыў у выглядзе бурбалак.
Такая праблема характэрна ў наступных выпадках:
- нанясенне вялікай колькасці лаку;
- выкарыстанне некалькіх яго тыпаў у адным месцы;
- паскораная сушка пры дапамозе спецыяльнай камеры або лямпаў.
Кратэры
Гэтыя дэфекты афарбоўкі аўта ўяўляюць сабою паглыбленнямі ў форме варонкі, якія могуць дасягаць памераў да 3 мм. Часам на іх дне праглядае грунтоўка. Шлюб яшчэ называюць «рыбіным вокам».
Спадарожныя фактары:
- недастаткова дбайнае абястлушчванне кузава;
- прымяненне непрыдатных якія чысцяць сродкаў (напрыклад, шампуня);
- трапленне часціц алею і воды з кампрэсара для распылення ЛКМ;
- няправільныя наладкі паветранага фарбапульта;
- рэшткі сілікону на старым пакрыцці.
У выніку часціцы воску, тлушчу ці паліровак прыліпаюць да аўтаэмалі. Кратары ўтворацца падчас распылення ЛКП ці пасля фінальнай апрацоўкі.
Эфект галаграмы
Дадзены шлюб выразна бачны пры яркіх сонечных прамянях. Ён узнікае з-за выкарыстанні ратацыйнай машынкі на высокіх абарачэннях і непрыдатных матэрыялаў (зношаныя паліравальныя кругі, буйнаабразіўная паста). Да пабочнага эфекту галаграмы таксама вядзе ручная апрацоўка паверхні бруднай мікрафібрай.
Кропкавыя праколы
Гэтыя дэфекты ЛКП аўтамабіля пасля афарбоўкі выглядаюць, як невялікія адтуліны на паверхні. У адрозненне ад кратараў дзіркі маюць роўныя і вострыя краі.
Лакальная афарбоўка кузава
Праколы з'яўляюцца з-за выкарыстанні дрэнных поліэфірных герметыкаў або пры ігнараванні шліфавання сітаватай паверхні.
З'яўленне бурбалак
Гэта можа адбывацца падчас афарбоўвання ці ў канцы гэтага працэсу. Калі ўздуцці адзінкавыя, то яны выкліканыя мікрарызыкамі на метале. Калі бурбалак вельмі шмат, то асноўны чыннік іх з'яўлення - гэта вада, тлушч, вільгаць на паверхні ці праца са шпатлёўкай па «мокраму» метадзе.
Эфект «зморшчвання»
Фарба можа падняцца і скурчыцца на любой паверхні аўтамабіля. «Пажаваныя» ўчасткі маюць пяшчаную структуру і відавочна выяўленыя арэолы, дзе адбылася полимеризация матэрыялаў. Праблему выклікае несумяшчальнасць кампанентаў старога і новага растваральніка, недастатковая сушка "падкладкі", нанясенне тоўстых пластоў ЛКП.
Плямы вады
Дадзеная непрыемнасць выяўляецца ў выглядзе круглых слядоў на паверхні кузава. Адбываецца гэта з прычыны траплення вадкасці на лак да высыхання, ці ў аўтаэмаль быў дададзены ацвярджальнік.
Змяненне колеру
Гэта з'ява можа адбыцца адразу ці праз некаторы час пасля рамонту. Прычыны:
- грунтаванне няякаснымі прадуктамі;
- незахаванне прапорцыі пры даданні ацвярджальніка;
- няправільная колероўка;
- адсутнасць належнай герметызацыі шпатлёўкі і рэактыўных праймер;
- неабчышчаная паверхня ад бітуму, смол, птушыных экскрыментаў і іншых рэагентаў.
У выніку базавае адценне пакрыцця моцна адрозніваецца ад нанесенага ЛКП.
Буйная шчыгрын (апельсінавая скарынка)
Такое пакрыццё мае дрэнны разліў фарбы, мноства дробных паглыбленняў і шурпатую структуру. Праблема ўзнікае пры выкарыстанні:
- густы кансістэнцыі;
- лёгкалятучага растваральніка;
- залішняй ці недастатковай колькасці лаку;
- ЛКП з нізкай тэмпературай.
- пульверызатара на занадта вялікай адлегласці ад аб'екта;
- распыляльніка з вялікім соплам і нізкім працоўным ціскам.
Дадзены шлюб даволі цяжка цалкам ухіліць. Ён бывае нават у аўтамабіляў з завадскім афарбоўкай.
Пацякі лаку або базы
З'ява характарызуецца патаўшчэннямі на кузаве са сцяканнем ЛКП па нахільных і вертыкальных панэлях транспартнага сродку. Прычыны:
- Эмаль ці база на брудным пакрыцці.
- Глейкая фарба.
- Лішак павольна выпаральнага растваральніка.
- Блізкая адлегласць распылення.
- Нераўнамернае нанясенне сумесі.
Пацёкі ўзнікаюць пры моцна астуджанай паверхні або які наносіцца матэрыялу (ніжэй 15 градусаў).
парэпанне ЛКП (эрозія)
Праблема здараецца, калі высмаглы лак дэфармуецца. Перадумовамі расколін на плёнцы лаку з'яўляюцца незахаванне тэмпературнага рэжыму, паскораная сушка з дапамогай падручных сродкаў і выкарыстанне ацвярджальніка ў большай колькасці.
Воблачнасць («яблыкі»)
Дэфект уяўляе сабой не ярка выяўленыя памутненні на паверхні. Пры асвятленні на кузаве бачныя замест глянцу матавыя палосы і плямы. Прычыны:
- парушэнне правіл афарбоўкі;
- нанясенне лаку на "мокрую" сумесь;
- лішак растваральніка;
- няправільныя параметры абсталявання;
- скразнякі ў памяшканні або недастатковая вентыляцыя.
Матавасць адбываецца толькі пры выкарыстанні збожжавай базы. Гэта даволі частая з'ява на сумесях з адценнем "шэры металік".
Адпластаванне фарбы ці лаку
Праблема абумоўлена слабым прыліпанне пакрыцця. Прычыны:
- непрацяглая сушка паверхні;
- парушэнне градацыі абразівамі;
- апрацоўка пластыка без праймер;
- незахаванне прапорцыі раствораў.
З-за дрэннай счапляльнасці ЛКП пачынае аблазіць і нават адвальвацца пры руху машыны.
Сметнік
Гэтыя дэфекты лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля пасля афарбоўкі ўзнікаюць пры аздабленні на вуліцы, у майстэрні ці ў гаражы.
Афарбоўка і рыхтоўка аўто
Спадарожныя фактары ссядання смецця:
- пыльнае памяшканне;
- адсутнасць вентыляцыі;
- бруднае адзенне;
- грэбаванне фільтраваннем матэрыялу праз падсітак.
Цалкам пазбавіцца ад пустазенасці немагчыма нават у герметычных камерах.
Устараненне дэфектаў афарбоўкі аўтамабіля сваімі рукамі: меркаванне эксперта
У табліцы прадстаўлены варыянты рашэння для кожнага выпадку.
| шлюб | выпраўленне праблемы |
| Прасадка | Новае грунтаванне + нанясенні свежай эмалі |
| Закіпанне лаку | Афарбоўванне з «павольным» растваральнікам |
| кратэр | Паліроўка з антысіліконавай змазкай + нанясенне новай базы |
| Галаграма | Участак пакрыць лакам |
| Кропкавыя праколы | Паўторная афарбоўка |
| Плямы вады | Нанясенне новай базы ці поўная замена ЛКП пры карозіі |
| Змяненне колеру | |
| бурбалкі | |
| Зморшчванне | Перафарбоўванне з выкарыстаннем герметыкаў |
| Шагрэнь | Апрацоўка буйным абразівам + паліроўка |
| Падцёкі | Шліфаванне бруском або дробнай наждачнай паперай |
| Крэкінг | Поўная замена грунта і ЛКП |
| Адпластаванне лаку | Выдаленне пашкоджаных пластоў, распаліроўка дробаструем або наждачкай, нанясенне новай эмалі |
| Сметнік | Пыл у лаку - паліраванне, у базе - афарбоўка |
У гэтым спісе асноўныя непрыемнасці, з якімі сутыкалася большасць маляроў.
Найбольш распаўсюджаныя дэфекты лакафарбавага пакрыцця кузава аўтамабіля
Пры аздобных працах сустракаюцца часцей за ўсё вызначаныя праблемы.
Падцёкі. Яны ўзнікаюць з-за нераўнамернага нанясення ЛКП, няправільнай кансістэнцыі раствораў, лішку фарбы на паверхні і некарэктных налад малярнага апарата.
зярністасць. Яна з'яўляецца пасля асядання пылу на апрацаваны ўчастак. Для прадухілення праблемы, аздабленне ажыццяўляць у памяшканні без скразняку. Сумесь наносіць пульверызатарам з высокім ціскам (200-500 Бар). Выкарыстоўваць фільтры тонкай ачысткі.
Доўгае зацвярдзенне ЛКП. Такое адбываецца пры даданні лішкаў растваральніка ці з-за астуджанай паверхні. Праблема ўстараняецца праз сушку дапушчальнай для эмалі тэмпературай.
Пасля афарбоўкі аўтамабіля з'явіліся матавыя плямы
Яны могуць утварыцца на любой паверхні, але часцей узнікаюць на ўчастках са шпатлёўкай. У гэтых месцах эмаль убіраецца значна мацней, чым у іншых зонах.
Прычыны:
- Тонкі пласт лаку.
- Высокая атмасферная вільготнасць.
- Скразнякі.
- Нізкая тэмпература ў працоўнай зоне (менш за +15°C).
- Бракаваная сумесь.
- Лішак растваральніка.
Плямы могуць успушыцца, калі іх не выдаліць праз паліроўку, паўторнае згладжванне і нанясенне вадкага складу.
Тэхналогія ўхілення дэфектаў афарбоўкі аўтамабіля
Па рэкамендацыях адмыслоўцаў лепш выпраўляць праблемы праз месяц, каб не рабіць паўторна працу. Звязана гэта з тым, што ЛКП да гэтага часу скончыць поўную полимеризацию з паверхняй. Некаторыя дэфекты афарбоўкі аўтамабіля па Дасце (напрыклад, прасадка) выявяцца пасля поўнага высыхання лаку.
Затым прыступаць да выпраўлення праблем. Працэдура складаецца са шліфавання, абразіўнай і ахоўнай паліроўкі.
Шліфоўка ажыццяўляецца "мокрым" і "сухім" метадам. У першым выпадку апрацоўка робіцца пры дапамозе вады, наждачнай паперы, таркі і падручных сродкаў. Сухі спосаб ажыццяўляецца пры дапамозе арбітальнай машынкі. Абавязкова выконваецца правіла градацыі (спачатку прымяняюцца матэрыялы з буйным збожжам, затым з меншым).
Тэхналогія афарбоўкі
Абразіўная паліроўка ажыццяўляецца пры выкарыстанні 2-3 паст і кругоў з паралону. Спачатку выдаляюць увесь пыл ад шліфоўкі. Пасля гэтага на ўчастак наносіцца пласт пасты памерам 40х40 гл і здзяйсняюцца кругавыя рухі.
Калі ведаць, якія бываюць дэфекты пры афарбоўцы аўтамабіля і спосабы іх ухілення, то кіроўца зберажэ свае сродкі, час і нервы. Не давядзецца звяртацца ў рамонтную майстэрню, бо праблему можна выправіць сваімі рукамі.
