Дзелавая прастора. Грошы чакаюць у космасе, проста запусці ракету

Нават у навуковай фантастыцы мы знаходзім прыклады касмічных палётаў, у якіх ідэалізм пераплятаецца з меркантыльнасцю. У рамане Герберта Джорджа Уэлса «Першыя людзі на Месяцы» 1901 гады прагны містэр Бэдфард думае толькі аб месяцовым золаце, выступаючы супраць навуковай пазіцыі свайго таварыша. Такім чынам, бізнес-канцэпцыя ўжо даўно звязана з ідэяй асваення космасу.

1. Спадарожнікавы тэлефон Iridium

Цяпер сусветная касмічная галіна ацэньваецца прыкладна ў 340 мільярдаў долараў. Фінансавыя ўстановы, ад Goldman Sachs да Morgan Stanley, прагназуюць, што яго кошт вырасце да 1 трыльёна долараў і больш на працягу наступных двух дзесяцігоддзяў. Касмічная эканоміка ідзе па шляху, аналагічнаму інтэрнэт-рэвалюцыі: як у часы даткомаў бліскучыя асобы Крамянёвай даліны і добра развітая экасістэма венчурнага капіталу стварылі выбуханебяспечную сумесь, якая выбухае новымі бізнес-ідэямі, так і стартапы, заснаваныя аб яркіх мільярдэрах, такіх як Маска Blue Origin Джэфа Безоса. Яны абодва зарабілі стан падчас кам-буму два дзесяцігоддзі таму.

Як і інтэрнэт-кампаніі, касмічны бізнес таксама адчуў "пракол паветранага шара". На рубяжы стагоддзяў геастацыянарная арбіта нагадвала паркоўку пад стадыёнам, дзе гуляецца фінал Лігі чэмпіёнаў. Прасоўванне Інтэрнэту здушыла і збанкрутавала амаль усю першую хвалю касмічнай індустрыі. Спадарожнікавая тэлефонная сістэма Iridium (1) у лідэрах.

2. Мікраспадарожнік тыпу CubeSats

3. Брэнды касмічнай галіны - спіс

ад Bessemer Venture Partners

Прайшло некалькі гадоў, і касмічнае прадпрымальніцтва пачало вяртацца чарговай хваляй. Узнік SpaceX, Элона Муска, і мноства стартапаў, якія займаюцца ў асноўным стварэннем мікраспадарожнікаў сувязі, таксама вядомых як спадарожнікі Cubesat (2). Праз гады лічыцца, што космас адкрыты для бізнэсу (3).

Мы ўступаем у новую эру, калі прыватны сектар прапануе танны і надзейны доступ да космасу. Гэта можа пракласці шлях да новых прадпрыемстваў і галін, такім як гатэлі на арбіце і здабыча карысных выкапняў на астэроідах. Найбольш заўважным з'яўляецца камерцыялізацыя метадаў запуску касмічных караблёў, спадарожнікаў і карыснай нагрузкі, а неўзабаве, верагодна, і людзей. Згодна са справаздачай інвестыцыйнай кампаніі Space Angels, летась у прыватныя касмічныя кампаніі была ўкладзена рэкордная колькасць сродкаў. 120 інвестыцыйных кампаній тыпу, што выліваецца ў сродкі ў памеры 3,9 млрд долараў. Насамрэч касмічны бізнэс таксама глабалізуецца і ажыццяўляецца шматлікімі суб'ектамі па-за зонай дзеяння традыцыйных касмічных дзяржаў, г.зн.

Рынак застаецца менш вядомым, чым рынак ЗША Кітайскія касмічныя стартапы. Камусьці можа здацца, што пытанне асваення космасу поўнасцю знаходзіцца ў руках дзяржавы. Гэта не праўда. Ёсць таксама прыватныя касмічныя кампаніі. SpaceNews нядаўна паведаміў, што два кітайскія стартапы паспяхова выпрабавалі і прадэманстравалі ракеты ў якасці асновы для шматразовых ракет-носьбітаў. Па дадзеных Reuters, адкрыць рынак малых спадарожнікаў для прыватных кампаній вырашылі яшчэ ў 2014 годзе, і ў выніку было створана не менш за пятнаццаць стартапаў SpaceX.

Кітайскі касмічны стартап LinkSpace запусціў першую эксперыментальную ракету ў красавіку РЛВ-Т5, вагой крыху больш за 1,5 тоны. Таксама вядомы як Новы радок-1Па дадзеных SpaceNews, у 2021 годзе ён паспрабуе вывесці на арбіту 200-кілаграмовы груз.

Яшчэ адна кампанія, магчыма, самая перадавая ў гэтай галіне Пекінская карпарацыя LandSpace Technology Limited (LandSpace), нядаўна правяла паспяховае 10-тоннае выпрабаванне Ракетны рухавік Фенікс да вадкага кіслароду/метану. Паводле кітайскіх крыніц, яго ZQ-2 ён зможа выводзіць 1,5 тоны карыснай нагрузкі на 500-кіламетровую сінхронную сонечную арбіту ці 3600 кг на 200-кіламетровую нізкую калязямную арбіту. Іншыя касмічныя кітайскія стартапы ўключаюць OneSpace, iSpace, ExPace - хоць апошні ў значнай ступені фінансуецца дзяржаўным агенцтвам CASIC і толькі намінальна застаецца прыватным прадпрыемствам.

У Японіі таксама з`яўляецца буйны прыватны касмічны сектар. У апошнія месяцы кампанія Міжзорныя Тэхналогіі паспяхова запушчаны ў космас Ракета МОМА-3, Які лёгка перавышаў так званы лінія Кішэні (100 км над узроўнем мора). Канчатковая мэта Interstellar – вывесці яго на арбіту за невялікую частку кошту ўрада. Агенцтва Джакса.

Бізнес-мысленне, ці скарачэнне выдаткаў, прыводзіць да высновы, што рабіць усё на Зямлі, а потым запускаць ракетамі дорага і складана. Так што ўжо ёсць кампаніі, якія выкарыстоўваюць іншы падыход. Яны імкнуцца рабіць у космасе тое, што могуць.

прыкладам з'яўляецца Зроблена ў космасе, Якая праводзіць эксперыменты на Міжнароднай касмічнай станцыі з вырабам дэталяў метадам 3D-друку. Інструменты, запасныя часткі і медыцынскія прыборы для экіпажа могуць быць створаны па запыце. Перавагі вялікая гнуткасць Цяпер лепшае кіраванне запасамі на. Акрамя таго, некаторыя прадукты могуць вырабляцца ў космасе. больш эфектыўна чым на Зямлі, напрыклад чыстыя аптычныя валокны. У шырэйшай перспектыве таксама не трэба вазіць некаторую сыравіну і матэрыялы для вытворчасці, бо яны часта ўжо ёсць. Металы можна знайсці ў астэроідах, а ваду для вытворчасці ракетнага паліва ўжо можна знайсці ў выглядзе лёду на планетах і лунах.

Гэта важна і для касмічнага бізнэсу. звядзенне да мінімуму рызыкі. Паводле даследавання Bank of America, адной з галоўных праблем заўсёды была няўдалыя пускі ракет. Аднак з пачатку 0,79 стагоддзі палёты ў космас сталі больш бяспечнымі. За апошнія дваццаць гадоў толькі 50% пілатуемых запускаў пацярпелі няўдачу. У 2016-х чатыры місіі з пяці былі няўдалымі, а ў 5 годзе доля касмічных кампаній упала прыкладна да XNUMX%.

Школа шумапрыглушэння

У той час як новыя ракеты і касмічныя апараты ўяўляюць сабой толькі невялікую частку, а не самую вялікую частку агульнага даходу касмічнай галіны - у параўнанні са спадарожнікавымі паслугамі, такімі як тэлебачанне, шырокапалосная сувязь і назіранне за Зямлёй, відовішчныя запускі ракет заўсёды з'яўляюцца самымі захапляльнымі. А каб зарабіць шмат грошай, патрэбныя эмоцыі, маркетынгавая ўспышка і відовішчнасць, што добра разумее вышэйзгаданы кіраўнік SpaceX Ілон Маск. Таму ў выпрабавальным палёце яго вялікі Ракеты Falcon Heavy ён адправіў у космас не сумную капсулу, а Аўтамабіль Тэсла Родстэр з пудзілам касманаўта "Стармэн" за рулём, усё пад музыку Дэвід Боўі.

Цяпер ён аб'яўляе, што адправіць двух чалавек на арбіту вакол Месяца - гэта першы ў гісторыі цалкам прыватны касмічны пасажырскі палёт. Арыгінал, падобны на Маска, абраны для гэтай місіі, Юсаку Маэдзава, павінен быў унесці перадаплату ў памеры 200 мільёнаў долараў за месца на борце Гэта першая частка. Аднак, паколькі агульны кошт місіі ацэньваецца ў 5 мільярдаў долараў, спатрэбіцца дадатковае фінансаванне. Гэта можа быць складана, улічваючы, што Маэдзава ў апошні час пасылае сігналы аб тым, што ў яе няма рэсурсаў. Верагодна, таму гучна анансаваны палёт Месяца ў найбліжэйшыя некалькі гадоў не адбудзецца. Пытанне ў тым, ці так гэта важна? Бо круціцца маркетынгава-рэкламная карусель.

Маск відавочна са школы дзелавога шумапрыглушэння. У адрозненне ад свайго асноўнага канкурэнта - Джэф Безос, заснавальнік Amazon і касмічнай кампаніі Blue Origin. Гэты, падобна, варта яшчэ аднаму старому бізнэс-прынцыпу: "Грошы кахаюць цішыню". Ці наўрад хтосьці чуў аб заявах Маска аб тым, што ён будзе адпраўляць па сто чалавек за раз у сімпатычных візуалізацыях. Зоркалёты. Аднак менш вядомы план Blue Origin прадаставіць турыстам адзінаццаціхвілінныя білеты сёлета. ляціць да краю космасу. І хто ведае, ці стануць яны рэальнасцю праз некалькі месяцаў?

аднак У SpaceX ёсць тое, чаго няма ў Безаса. Гэта частка стратэгіі НАСА па пілатуемым транспарце (хоць Безос у канчатковым выніку пачаў працаваць з агенцтвам, але ў значна меншых маштабах).. У 2014 годзе Boeing і SpaceX атрымалі замовы ў рамках праграмы камерцыйных экіпажаў НАСА. Boeing вылучылі $4,2 млрд на распрацоўку Капсулы CST-100 Starliner (4), а SpaceX зарабіла 2,6 мільярда даляраў на пілатуемым цмок. У той час НАСА заявіла, што мэта - запусціць хаця б адзін з іх да канца 2017 года. Як мы ведаем, мы ўсё яшчэ чакаем рэалізацыі.

4. Капсула Boeing CST-100 Starliner з экіпажам на борце - візуалізацыя

Затрымкі, часам вельмі працяглыя, у касмічнай галіны - звычайная справа. Гэта злучана не толькі з тэхнічнай складанасцю і навізной канструкцый, але і з вельмі цяжкімі ўмовамі эксплуатацыі касмічнай тэхнікі. Многія праекты ўвогуле не рэалізуюцца, таму што перарываюцца з-за ўзнікаючых праблем. Таму даты пачатку будуць зрушаныя. Вы павінны абвыкнуць да гэтага.

Кампанія Boeing, напрыклад, планавала паляцець на Міжнародную МКС у сваёй капсуле CST-2018 у жніўні 100 года, што адпавядала б палёту SpaceX Demo-1 у сакавіку гэтага года (5). Аднак у чэрвені мінулага года падчас выпрабаванняў старцернага рухавіка Starliner узнікла праблема. Неўзабаве пасля гэтага афіцыйныя асобы Boeing абвясцілі, што кампанія адкладае выпрабавальную місію, вядомую як Orbital (OFT), на канец 2018 ці пачатак 2019 года. Неўзабаве OFT зноў адклалі, на сакавік 2019 года, а затым на красавік, май і, нарэшце, Аўгуст. Па словах прадстаўнікоў, іх кампанія па-ранейшаму імкнецца здзейсніць свой першы выпрабавальны пілатуемы палёт на МКС у гэтым годзе.

5. Выманне капсулы Dragon Crew з акіяна пасля сакавіцкіх выпрабаванняў.

У сваю чаргу, капсула экіпажа SpaceX пацярпела непрыемную аварыю падчас наземных выпрабаванняў у красавіку гэтага года. Хаця спачатку факты неахвотна раскрываліся, праз некалькі дзён стала зразумела, што гэта адбылося. Выбух і разбурэнне дракона. , відаць, які звыкся да такіх сітуацый, пракаментаваў, што гэтая прыкрая падзея дае магчымасць зрабіць пілатуемы Dragon яшчэ лепш і бяспечней.

"Вось для чаго патрэбны выпрабаванні", — заявіў у сваёй заяве генеральны дырэктар НАСА Джым Брайдэнстайн. "Мы будзем вучыцца, уносіць неабходныя карэктывы і бяспечна прасоўвацца наперад з нашай праграмай камерцыйных пілатуемых караблёў".

Аднак гэта, верагодна, азначае чарговую затрымку тэрмінаў пілатуемых выпрабаванняў Dragon 2 (Demo-2), якія былі запланаваны на ліпень 2019 гады. цечу і не выбухаць. Як высветлілася ў траўні, ёсць праблемы і з спраўнай працай парашутаў Dragon 100, так што ўсё, мусіць, зацягнецца. Ну, гэта бізнэс.

Аднак ніхто не ставіць пад сумнеў магчымасці і кампетэнцыі SpaceX ці Boeing. За апошнія некалькі год Muska стала адной з самых актыўных і інавацыйных касмічных кампаній у свеце. Толькі ў 2018 годзе ён ажыццявіў 21 пуск, што складае каля 20 працэнтаў ад усіх сусветных. Ён таксама ўражвае такімі дасягненнямі, як засваенне тэхнікі. аднаўленне асноўных секцый ракеты па цвёрдым грунце (6) ці марскім платформам. Шматразовае выкарыстанне ракет мае вялікае значэнне для зніжэння кошту наступных пускаў. Аднак трэба прызнаць, што ўпершыню паспяховую пасадку ракеты пасля палёту ажыццявіла не SpaceX, а Blue Origin невялікі Новы Шэпард).

6. Пасадачныя асноўныя секцыі ракеты Falcon Space X

Буйная версія асноўнай ракеты Маска Falcon Heavy ужо, як вядома, якая прайшла лётныя выпрабаванні здольная выводзіць на нізкую калязямную арбіту больш 60 тон. Мінулай восенню Маск прадставіў праект яшчэ буйнейшай ракеты. Вялікая Сокал Ракета (BFR), цалкам шматразовая ракета-носьбіт і сістэма касмічнага карабля, прызначаная для будучай марсіянскай місіі.

У лістападзе 2018 года другі ранг і карабель былі перайменаваны Ілонам Маскам у вышэйзгаданы Starship (7), а першы ранг быў названы Супер цяжкі. Карысная нагрузка на арбіту Зямлі складае не менш за 100 тон у BFR. Ёсць здагадкі, што комплекс Starship-Super Heavy яна можа мець магчымасць запускаць на НГА (нізкую калязямную арбіту) 150 тон і больш, што з'яўляецца абсалютным рэкордам не толькі сярод існуючых, але і запланаваных ракет. Першы арбітальны палёт BFR першапачаткова запланаваны на 2020 год.

7. Візуалізацыя адлучэння Starship ад ракеты Big Falcon.

Самы бяспечны касмічны карабель

Дзелавыя адносіны Джэфа Безаса з ім значна менш гламурныя. У адпаведнасці з пагадненнем, яго Blue Origin мадэрнізуе і адрамантуе выпрабавальны стэнд 4670 у цэнтры касмічных палётаў Маршала ў Хантсвілі, штат Алабама, каб мець магчымасць праводзіць там выпрабаванні. Ракетныя рухавікі БЕ-3У і БЕ-4. Пабудаваная ў 1965 годзе пляцоўка 4670 паслужыла базай для работ па Сатурн V працуе для праграмы «Апалон».

У Безасы ёсць двухэтапны план выпрабаванняў на 2021 год. Ракеты Нью Глен (назва паходзіць ад Джон Глен, першы амерыканец на арбіце Зямлі), здольны вывесці на нізкую калязямную арбіту 45 тон. Яго першы сегмент прызначаны для пасадкі на карабель у моры і паўторнага выкарыстання да 25 разоў.

Blue Origin завяршыла будаўніцтва новага завода плошчай 70 XNUMX кв.м. м², прызначаны для вытворчасці гэтых ракет, размешчаны побач з Касмічным цэнтрам Кэнэдзі ў Фларыдзе. Ужо падпісаны пагадненні з некалькімі камерцыйнымі заказчыкамі, зацікаўленымі ў New Glenn. Ён будзе абсталяваны рухавіком BE-4, які кампанія таксама прадае United Launch Alliance (ULA), кампаніі Lockheed Martin і Boeing, заснаванай у 2006 годзе для абслугоўвання кліентаў урада ЗША шляхам запуску карыснай нагрузкі ў космас. У кастрычніку мінулага гады і Blue Origin, і ULA атрымалі кантракты ад ВПС ЗША на падтрымку распрацоўкі сваіх ракет-носьбітаў.

New Glenn абапіраецца на досвед Blue Origin, ствараючы субарбітальны "турыстычны" карабель New Shepard (8), названы ў гонар Алан Шэпард, першы амерыканец у космасе (кароткі субарбітальны палёт, 1961). Менавіта New Shepard з месцам для шасці чалавек можа стаць першым круізным транспартным сродкам для турыстаў, якія дасягнулі космасу сёлета, хаця… гэта не дакладна.

– сказаў Джэф Безос на канферэнцыі Wired25 у кастрычніку мінулага года. -

Ілон Маск вядомы тым, што прасоўвае ідэю зрабіць чалавецтва. «Шматпланетная цывілізацыя». Многае вядома пра яго месяцовыя і марсіянскія праекты. Тым часам кіраўнік Blue Origin кажа – і зноў жа: нашмат цішэй – толькі пра Месяц. Яго кампанія прапанавала распрацаваць месяцовы пасадачны модуль. Blue Moon для таго, каб дастаўляць грузы і, у канчатковым рахунку, людзей на месяцовую паверхню. Не выключана, што яна будзе ўведзена і ўлічана ў конкурсе НАСА на месяцовыя пасадачныя модулі.

Арбітальная гасціннасць?

каляровы погляды на касмічны турызм яны могуць прынесці занадта шмат абяцанняў на суд. Менавіта гэта адбылося з кампаніяй Space Adventures, супраць якой аўстрыйскі бізнесмен і шукальнік прыгод Харальд Макпайк падаў у суд на вяртанне залогу ў памеры 7 мільёнаў долараў, выплачанага за месцы ў місіі "Саюз" вакол Месяца. Аднак гэта не спыняе наступных маркетолагаў пазаземных турыстычных экспедыцый.

Амерыканская кампанія Orion Span, якая базуецца ў Х'юстане, працуе, напрыклад, над праектам касмічнага карабля, які яна апісвае якпершы раскошны гатэль у космасе»(9). Яе Станцыя Аўрора павінен быць запушчаны ў 2021 годзе. Брыгада з двух чалавек будзе суправаджаць шчодра якія плацяць кліентаў, якія марнуюць больш за 2,5 мільёнаў злотых за ноч, што з дванаццацідзённым водпускам дае агульнае знаходжанне каля 30 мільёнаў. Арбітальны гатэль павінен аблятаць Зямлю "кожныя 90 хвілін", прапаноўваючы "незлічоныя ўзыходы і заходы" і непераўзыдзеныя віды. Паездка будзе напружаным падарожжам, больш падобным на "вопыт сапраўднага касманаўта", чым на лянівы адпачынак.

Іншыя смелыя празорцы з фонду Gateway Foundation, заснаванага былым пілотам Джонам Блінкоу і канструктарам касмічных місій Томам Спілкерам, які калісьці працаваў у Лабараторыі рэактыўнага руху, хочуць пабудаваць Станцыя касмадрома. Гэта дазволіць праводзіць як навуковыя эксперыменты, якія праводзяцца нацыянальнымі касмічнымі агенцтвамі, так і касмічны турызм. У акуратным відэароліку, размешчаным на YouTube, фонд дэманструе свае амбіцыйныя планы, у тым ліку касмічны гатэль класа Hilton. Станцыя павінна круціцца, магчыма, імітуючы гравітацыю на розных узроўнях. Жадаючым прапануецца «сяброўства» у Gateway і ўдзел у сістэме розыгрышу. Узамен гадавога ўнёску мы атрымліваем "інфармацыйныя лісты", "скідкі на мерапрыемствы" і шанец выйграць бясплатную паездку на касмадром.

Праекты Bigelow Aerospace выглядаюць некалькі рэалістычней – у асноўным з-за выпрабаванняў, праведзеных на МКС. Яна праектуе для касмічных турыстаў гнуткія модулі B330якія раскладаюцца або "раздзімаюцца" ў прасторы. Праўдападобнасці планам Роберта Бігелоў дадало размяшчэнне на арбіце двух невялікіх модуляў. Быццё I і IIі, перш за ўсё, паспяховы эксперымент з Прамень модуль. Ён ствараўся па той жа тэхналогіі, якая два гады тэсціравалася на МКС, а затым у 2018 годзе была прынята НАСА ў якасці паўнацэннага модуля станцыі.