Трымаем прамую каляіну заменны папярочны рычаг інструкцыя!

Папярочны рычаг з'яўляецца часткай геаметрыі рулявога кіравання, якая злучае пярэдняе кола з шасі аўтамабіля. Папярочны рычаг вельмі рухомы з вызначаным бакавым люфтам, якія забяспечваюцца яго падшыпнікамі. Гэтыя падшыпнікі ці ўтулкі складаюцца з суцэльнай гумовай муфты, цвёрда напрессованной на папярочны рычаг. Калі гума становіцца далікатнай з-за вонкавых уздзеянняў ці празмернага старэння, папярочны рычаг губляе сваю ўстойлівасць.

Дэфект папярочнага рычага

Папярочны рычаг уяўляе сабою вельмі масіўны кампанент, выраблены з зварнога металу . Пакуль ён не падвяргаецца празмерным нагрузкам пад ціскам ці карозіяй, практычна ніякіх пашкоджанняў адбыцца не можа. Яго слабым месцам з'яўляюцца запрасаваныя ўтулкі.. 

Нягледзячы на ​​тое, што яны выраблены з масіўнай гумы, з часам яны могуць зношвацца, утвараць расколіны ці губляць эластычнасць. У выніку рычаг кіравання больш не злучаны належным чынам з пярэднім колам, і яго рухомасць пагаршаецца. Замест гэтага зношаны папярочны рычаг выклікае непажаданы люфт кола. Могуць узнікнуць наступныя сімптомы:

- машына больш не трымае курс (развал).
- кожная няроўнасць на дарозе выклікае шум.
рулявое кіраванне вельмі губчатае .
аўтамабіль мае ўсё вялікую схільнасць да намець.
- віск шын.
– падвышаны аднабаковы знос перадпакояў шын

Увогуле, зношаны рычаг кіравання гэта больш, чым проста непрыемнасць. Гэта прыводзіць да дарагой шкоды і сур'ёзна зніжае бяспеку кіравання. Таму гэты кампанент варта замяніць без прамаруджвання.

Што вам трэба?

Для паспяховай замены папярочнага рычага вам запатрабуецца наступнае:

1 аўтамабільны пад'ёмнік 1 дамкрат для каробкі перадач 1 дынамаметрычны ключ 1 набор гаечных ключоў 1 набор накідных ключоў, каленчаты 1 электролобзік (для ўтулкі) 1 новы папярочны рычаг і 1 новая ўтулка папярочнага рычага

Выяўленне няспраўнага папярочнага рычага

Няспраўны рычаг або бракаваную ўтулку лёгка вызначыць: тоўстае гумовае кольца порыстае і патрэсканае . Калі дэфект відавочна ўплывае на якасць кіравання, магчыма, гумавая ўтулка цалкам парвалася. Перасоўванне рычага ўверх і ўніз з дапамогай рычага ясна пакажа расколіны.

Утулка і папярочны рычаг цвёрда злучаны і таму не могуць быць заменены па асобнасці. З меркаванняў бяспекі ўтулка мацуецца да прываранай металічнай часткі. У выпадку дэфекту неабходна замяніць увесь кампанент. Паколькі рычагі кіравання вельмі танныя, гэта не ўяўляе праблемы. Акрамя таго, замена ўсяго рычага значна прасцей, чым упрасоўка і выпрасоўка ўтулак.

Бяспека перш за ўсё!

Замена папярочнага рычага патрабуе прац пад аўтамабілем. Аўтамабільны пад'ёмнік ідэальны. Калі такога няма, рамонт аўтамабіля дапушчаецца ў паднятым становішчы пры ўмове захавання дадатковых мер бяспекі:

– Ніколі не замацоўвайце аўтамабіль толькі з дапамогай простага аўтамабільнага дамкрата.
- Заўсёды падкладайце пад аўтамабіль прыдатныя восевыя апоры!
– Пацягніце за ручны тормаз, пераключыце перадачу і падкладзяце пад заднія колы ахоўныя кліны.
- Ніколі не працуйце ў адзіночку.
- Не выкарыстоўвайце часовыя рашэнні, такія як камяні, шыны, драўляныя блокі.

Пакрокавае кіраўніцтва па рукадзеллі

Гэта агульнае апісанне замены папярочных рычагоў, а не кіраўніцтва па рамонце. Падкрэслім, што замена папярочнага рычага задача для сертыфікаванага аўтаслесара. Мы не нясем ніякай адказнасці за памылкі, якія ўзнікаюць у выніку імітацыі апісаных крокаў.

1. Зняцце кола Пасля замацавання аўтамабіля на пад'ёмніку кола здымаецца са здзіўленага боку.

2. Адкручванне нітаў Злучэнне паміж рычагом падвескі і аўтамабілем залежыць ад тыпу. Звычайным з'яўляецца шрубавае злучэнне з вертыкальнай злучальнай цягай, трыма нітамі на коле і двума нітамі на шасі. Адзін ніт шасі вертыкальны, іншы гарызантальны. Зафіксуйце гайку накідным гаечным ключом, каб адкруціць вертыкальны ніт. Цяпер ніт можна адкруціць унізе.

3. Адключэнне папярочнага рычага Спачатку адлучыце папярочны рычаг са боку кола. Затым выцягніце гарызантальны ніт шасі. Цяпер папярочны рычаг вольны.

4. Устаноўка новага папярочнага рычага Новы рычаг усталёўваецца на месца старога кампанента. Спачатку падключыў яго да руля. Тры ніты на ступіцы першапачаткова зацягваюцца ўсяго некалькімі абарачэннямі, бо для далейшай зборкі кампаненту патрабуецца вызначаны зазор. Цяпер устаўляецца гарызантальны ніт шасі і закручваецца на 2-3 абароту . Уставіць вертыкальны ніт шасі можа быць некалькі складана. Тым не менш, працуйце асцярожна і з веданнем справы, каб не пашкодзіць запрасаваныя ўтулкі новага папярочнага рычага. АСЦЯРОЖНА: Скарачэнне тэрміну службы новага папярочнага рычага з-за няправільнага мантажу!Ні ў якім разе не зацягвайце ніты шасі рычага кіравання, пакуль пярэдняе кола ўсё яшчэ вісіць у паветры. Рычаг, як правіла, не фіксуецца цвёрда датуль, пакуль амартызатар пярэдняга кола не будзе адхілены і знаходзіцца пад звычайным ціскам. Калі рычаг зацягваецца занадта рана, моцныя празмерныя намаганні скрута руйнуюць утулкі, скарачаючы тэрмін іх службы не менш чым на 50% .

5. Разгрузка пярэдняга кола Зараз пярэдняе кола паддомкрачваюць дамкратам каробкі перадач да адхілення амартызатара на 50%. Гэта яго звычайнае становішча для ваджэння. Утулка папярочнага рычага знаходзіцца пад нармальным нацяжэннем і не падвяргаецца празмернаму нацяжэнню. Цяпер усе балты можна зацягваць з загаданым круцячы момант.

6. Устаноўка кола і праверка сход-развалу У канчатковым выніку пярэдняе кола усталёўваецца і фіксуецца з зададзеным круцячы момант. Замена папярочнага рычага заўсёды мае на ўвазе ўмяшанне ў геаметрыю рулявога кіравання, таму пасля аўтамабіль неабходна даставіць у гараж для праверкі развал-сыходжанні.

7. Замена ўтулкі папярочнага рычага Утулка не заўсёды патрабуе замены. Хоць гэтая асобная дэталь дастаткова танная, яе замена вельмі складаная, бо магчымая толькі з дапамогай спецыяльных інструментаў. Калі ў вас няма гатовай прылады, рычаг кіравання варта замяняць толькі цалкам з папярэдне ўсталяванай утулкай.Утулка папярочнага рычага гарызантальна злучае папярочны рычаг з шасі. Як асобны кампанент ён не заўсёды пастаўляецца разам з папярочным рычагом. Папярочны рычаг варта разабраць, як апісана. Затым ён выціскаецца з утулкі з дапамогай націскной прылады. Затым запрасоўваецца новы падшыпнік. Пры ўсталёўцы адрамантаванага папярочнага рычага пярэдняе кола неабходна зноў разгрузіць, каб прадухіліць непажаданае скрут ва ўтулцы. САВЕТ: Няспраўную ўтулку папярочнага рычага можна зняць з дапамогай лобзіка. У большасці выпадкаў досыць аднаго надрэзу папярок гумы аж да штыфта папярочнага рычага. Зараз утулка павінна быць дастаткова свабоднай ад нацяжэння, каб выцягнуць яе з папярочнага рычага. Ўстаноўка новай утулкі на палец - яшчэ адна праблема. Папулярны метад "зрабі сам" - забіць яго вялікім гаечным ключом і парай удараў малатком. Мы не рэкамендуем гэтую працэдуру. Акуратнае зарушэнне з дапамогай ціскоў нашмат лепш для абодвух кампанентаў і значна падаўжае тэрмін службы гэтага кампанента, замена якога вельмі абцяжарана.

выдаткі

Адзін новы папярочны рычаг пачынаецца ок. 15 еўра (± 13 фунтаў стэрлінгаў). Купля поўнага камплекта значна таннейшая. У камплектацыю пярэдняга маста ўваходзіць

• - рычаг
• - злучальная цяга
• - шаравая апора
• - рулявыя цягі
• – утулкі папярочнага рычага
• - апорны шарнір

для абодвух бакоў каштуе ўсяго 80 - 100 еўра (± 71 - 90 фунтаў стэрлінгаў) . Высілкі для замены ўсіх гэтых дэталяў толькі крыху больш, чым для замены аднаго папярочнага рычага. Пасля замены любой з гэтых дэталяў аўтамабіль у любым выпадку павінен быць правераны на сход-развал, і таму варта падумаць аб замене ўсёй восі за адзін раз. У канчатковым выніку гэтыя кампаненты старэюць адначасова. Калі папярочны рычаг пачынае выходзіць з ладу, усе астатнія часткі ў гэтай вобласці, хутчэй за ўсё, неўзабаве рушаць услед гэтаму прыкладу. Шляхам поўнай замены ствараецца пэўны новы адпраўны пункт, які дазваляе пазбегнуць праблем у гэтай галіне на многія гады.