Танны гарадскі пазадарожнік Dacia Duster

Услед за поспехам недарагіх мадэляў Logan і Sandero румынскі брэнд працягвае заваёўваць аўтарынак і выходзіць у контрнаступленне ў сегменце невялікіх пазадарожнікаў. У красавіку 2010 года на польскім рынку дэбютавала пазадарожная мадэль Dacia Duster. Новы аўтамабіль ужо выклікаў некаторае здзіўленне, асабліва спакусіў пакупнікоў нізкім коштам пакупкі. У параўнанні з канкурэнтамі, Duster гэта, безумоўна, вар'яцтва коштаў і арыгінальны выгляд, але ці толькі гэта?

Незвычайны стыль

Duster, распрацаваны Renault Design Central Europe, створаны на платформе Dacia Logan. Гэты красовер не ставіць вас на калені, але пры гэтым арыгінальны і стылізаваны пад пародзісты родстэр. У яго вялікія колавыя аркі і бампера, даволі масіўная перадпакой частка і вялікі дарожны прасвет. Пярэднія фары з кратамі хупава інтэграваныя ў бампер і размешчаны паміж крыламі. Заднія ліхтары ўсталяваны вертыкальна і, як і перадпакоі, трохі ўрэзаны ў бампер. На даху ўстаноўлены даволі магутныя рэйлінгі. Прапорцыі дастаткова збалансаваны, таму машына можа падабацца. Пазадарожнік вызначана ўнікальны і прыцягвае да сябе ўвага большасць людзей глядзяць на яго з цікаўнасцю і сочаць за ім.

Па знешніх габарытах Дастэр не адрозніваецца ад малалітражных аўтамабіляў. Даўжыня 431,5 гл, шырыня 182,2 гл, вышыня 162,5 гл. Аўтамабіль мае вялікае багажнае аддзяленне аб'ёмам 475 літраў (версія 2WD) або 408 літраў у тэстоўванай версіі 4WD. Як аказалася, аналагічныя параметры прапануюць канкурэнты: Nissan Qashqai ці Ford Kuga. Dacia Duster лепш за ўсё глядзіцца ў цёмных колерах кузава, а калі камусьці вельмі жадаецца яркай афарбоўкі, то рэкамендую серабрыстую.

Няма феерверкаў

Адкрыўшы дзверы і зазірнуўшы ўнутр, чары рассейваюцца - адчуваецца румынскі вытворца, удзел французскага канцэрна і адчуваецца пах двайнікоў ад вашага сябра-Нісана. Інтэр'ер просты і выкананы з танных, але дыхтоўных матэрыялаў. Мантаж цвёрдых аздобных элементаў бездакорны тут нічога не рыпіць і не рыпіць. Вядома, гэта не топавыя матэрыялы, але ў выніку мы маем справу з танным аўтамабілем. Гэта відаць на прыкладзе, напрыклад, псеўдаскуры на рулі.

У найбагацейшай версіі Laureate цэнтральная кансоль і дзвярныя элементы пакрыты карычневым лакам. Гэта павінна падняць прэстыж аўтамабіля? Мяне гэта не ўразіла. Пярэднім і заднім пасажырам месца дастаткова. На залішнюю прастору яны ўжо сапраўды не могуць скардзіцца - яна ў самы раз. Багажнае аддзяленне ў версіі 4×4 менш, чым у 4×2, але аб'ём багажнага аддзялення павялічваецца да 1570 літраў пры складзеных задніх сядзеннях. Нажаль, тут няма роўнай паверхні.

Пасадка кіроўцы, нягледзячы на ​​адсутнасць падоўжнага рэгулявання руля, здавальняючая. Сядзенні забяспечваюць дастатковы камфорт і бакавую падтрымку. Уся прыборная панэль і перамыкачы знаходзяцца ў межах дасяжнасці кіроўцы і запазычаныя ў іншых мадэляў Dacia, Renault і нават Nissan. У прыборнай панэлі ёсць вялікае практычнае якое замыкаецца аддзяленне, падшклянкі і кішэні на перадпакоях дзвярах. Што да эрганомікі, тое жадаць лепшага размяшчэнне органаў кіравання электралюстэркамі пад рычагом ручнога тормазу, ці ўсталёўка кнопак адчынення перадпакояў шклоў на кансолі, а задняга шкла ў канцы цэнтральнага тунэля, трохі збівае з панталыку і патрабуе некаторага прывыкання. выкарыстаў к. Нягледзячы ні на што, першае ўражанне сапраўды дадатнае.

Амаль як родстэр

Duster можа быць толькі переднеприводным або двухвосевым але абодва варыянту каштуюць менш, чым у канкурэнтаў. Прывад на абедзве восі патрабуе выбару даражэйшай версіі (Ambiance або Laureate) і аднаго з двух больш магутных рухавікоў. Пад капотам тэстоўванай Dacia Duster працаваў рухавік Renault бензінавы рухавік абёмам 1.6 і магутнасцю 105 л.з. Гэты рухавік злучаны з 6-ступеністай каробкай перадач для прывада ўсіх чатырох колаў. Аднак магутнасць у 105 л.з. для такой машыны гэта занадта мала. Дастэру відавочна бракуе магутнасці ў гэтай версіі рухавіка 4×4. У горадзе машына нармальная, а вось на трасе абгон становіцца экстрэмальным. Да таго ж пры руху звыш 120 км/ч шум, які даносіцца да салона, становіцца невыносным. Бензінавы рухавік відавочна занадта шумны машына нядосыць ціхая. Аўтамабіль у горадзе мае добры апетыт да паліва і спажывае каля 12 літраў на сотню, а па трасе сыходзіць ніжэй за 7 л/100 км. Нажаль, рулявое кіраванне не вельмі дакладнае, што адчуваецца на асфальтавых дарогах і на высокіх хуткасцях. Dacia Duster у пратэставанай версіі 4×4 дасягае 12,8 км/г за 160 секунды і разганяецца да максімальных 36 км/г. Рычаг пераключэння перадач працуе плыўна, але першая перадача вельмі кароткая. Дзякуючы малым кутам ўезду - спуск 23 ° і рампа 20 ° - і дарожнаму прасвету больш за 2 см, аўтамабіль дазваляе выязджаць на лёгкае бездараж. У брудзе, снезе і балоцістай мясцовасці чатырохногі прывад добра спраўляецца з тым, каб не ўгразнуць і адвесці румынскі пазадарожнік з дарогі. Нават на буйных няроўнасцях, якія пераадольваюцца на высокай хуткасці, машына добра едзе і зніжае няроўнасці. Падвеска адна з самых трывалых і якасных складнікаў Дастера. Сілавая перадача была запазычаная ў Nissan Qashqai. Кіроўца сам выбірае рэжым працы сістэмы прывада Auto (аўтаматычнае ўключэнне задняга прывада), Lock (пастаянны поўны прывад) або WD (прывад на перадпакой вось). Замест рэдуктара ўжыта кароткі перадаткавы лік першай перадачы, таму машына паўзе на невялікай хуткасці па полі. На стромкіх уздымах гэтага можа быць нядосыць, але Dacia гэта не тыповы пазадарожнік, а гарадскі пазадарожнік.

Што да абсталявання, то лепш абраць даражэйшую версію Ambiance, у якой ёсць усё неабходнае, а за дадатковыя 3 злотых яе можна абсталяваць кандыцыянерам. Улічваючы трохгадовую гарантыю, пазадарожныя здольнасці і сапраўднае задавальненне ад пазадарожніка Dacia, можна чакаць, што ён будзе вельмі паспяховым на рынку. Машына сапраўды працуе!

Dacia Duster ужо сапраўды не спрабуе прэтэндаваць на званне аўтамабіля высокага класа. Здзіўляе магчымасцямі і нізкім коштам. Гэта пазадарожнік, які не баіцца бруду і добра спраўляецца з гарадскімі джунглямі. Калі хтосьці шукае недарагі аўтамабіль з вялікім дарожным прасветам, Duster самае падыходнае прапанову. Яго перавагай з'яўляецца шасі, здольнае зладзіцца з дарогамі дрэннай якасці і ў лёгкай бездараж, а таксама досыць камфортны салон. Простая канструкцыя аўтамабіля не павінна выклікаць вялікіх выдаткаў пры эксплуатацыі. Самая танная версія (4 × 2) у цяперашні час каштуе 39 злотых, базавая версія з прывадам 900 × 4 каштуе 4 злотых.

перавагі:

- хадавая частка

– нізкая цана пакупкі

- арыгінальны дызайн

Недахопы:

- прыглушыць інтэр'ер

- эрганоміка

- малая магутнасць рухавіка