Дзесяць рэчаў, якія трэба праверыць у машыне перад зімой

Паглядзіце, якія часткі аўтамабіля трэба агледзець, каб узімку бяспечна ездзіць, а рухавік запальваў нават у моцны мароз.

Зіма - самы складаны перыяд для вадзіцеляў. Змрок, слізкае пакрыццё і снегапад, якія хутка згушчаюцца, ствараюць на дарогах небяспечныя ўмовы. У сваю чаргу, мароз можа эфектыўна абезрухоміць прыпаркаваны звонку аўтамабіль. Каб машына не падвяла і завяла рухавік марознай раніцай, а галоўнае, каб яна не ўяўляла пагрозы на дарозе, яе да гэтага моманту варта як след падрыхтаваць. Многія вузлы мы не можам праверыць без спецыялізаваных прыбораў. Добра, калі гэта зробіць механік, напрыклад, пры замене шын. Мы спыталі ў дасведчаных супрацоўнікаў некалькіх СТА, на што варта звярнуць адмысловую ўвагу ўвосень. Мы выбралі дзесяць момантаў, якія неабходна праверыць на машыне перад зімой.

Чытайце таксама: Зімовая гума - калі мяняць, якую абраць, пра што памятаць. Гід 

1. Акумулятар

Без працавальнага акумулятара аб запуску рухавіка можна забыцца. Таму перад зімой варта праверыць стан зарада акумулятара і яго пускавую магутнасць у сэрвісным цэнтры. Робіцца гэта з дапамогай спецыяльнага тэстара. Механікі таксама павінны праверыць электрычную сістэму аўтамабіля. Акумулятар можа разрадзіцца з-за кароткага замыкання ва ўсталёўцы або генератар не спраўляецца з яго зарадкай падчас руху.

Памятайце, што ўначы нельга пакідаць уключанымі токапрымачы: блізкае святло фар ці габарытныя агні, радыё, асвятленне салона. Тады лёгка разрадзіць акумулятар. 

Некаторыя механікі рэкамендуюць марознай раніцай перад тым, як завесці машыну, актываваць акумулятар уключыць святло на некалькі секунд.

- У вялікія дваццаціградусныя маразы можна забраць акумулятар на ноч дадому, - кажа Рафал Кулікоўскі, сэрвісны кансультант кампаніі Toyota Dealer, Auto Park у Беластоку. – Пры паніжэнні тэмпературы электрычная ёмістасць акумулятара памяншаецца. Калі мы не выкарыстоўваем аўтамабіль на працягу доўгага часулепш трымаць батарэю цёплае месца.

Адлучыце акумулятарную батарэю, пачынаючы з клемы "-", затым "+". Падлучальны ў зваротным парадку. 

Батарэі, якія прадаюцца ў цяперашні час, не патрабуюць тэхнічнага абслугоўвання. Зімой добра было б паглядзець, якога колеру т.зв. чароўнае вока, размешчаны ў корпусе батарэі. Зялёны колер азначае, што акумулятар зараджаны, чорны колер патрабуе падзарадкі, а белы ці жоўты колер мяркуе замену акумулятара на новы. Звычайна даводзіцца купляць яго раз у чатыры-пяць гадоў. Калі высветліцца, што акумулятар недазараджаны, яго неабходна падзарадзіць, падлучыўшы да зараднай прылады.

Калі ў нас сервісны акумулятар, мы павінны праверыць узровень электраліта. Папаўняем яго недахопы дыстыляванай вадой.

Чытайце таксама: Аўтамабільны акумулятар - як купіць і калі? Гід 

2. Генератар

Важна вымераць зарадны ток. Генератар зараджае акумулятар падчас руху і з'яўляецца крыніцай энергіі пры працавальным рухавіку. Сімптомам, які паказвае на няспраўнасць генератара, з'яўляецца загаранне сігнальнай лямпы акумулятарнай батарэі падчас руху. Гэта сігнал для кіроўцы аб тым, што ток з акумулятара зняты і ён не подзаряжается.

Добра, калі адмысловец таксама ацэніць стан рамяня дапаможных агрэгатаў генератара, таксама вядомага як Клінава або многоканавочный рамень: ці няма на ім расколін. У такой сітуацыі спатрэбіцца яго замена.

Глядзіце таксама: Стартар і генератар. Тыповыя няспраўнасці і кошт рамонту 

3. Свечкі напальвання і свечкі запальвання

Свечкі напальвання сустракаюцца ў аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі. Яны адказваюць за папярэдні падагрэў камеры згарання, а пасля павароту ключа ў замку запальвання бяруць для гэтай мэты электраэнергію ад акумулятара. Яны больш не працуюць падчас ваджэння. Колькасць свечак напальвання адпавядае колькасці цыліндраў рухавіка. У сэрвісным цэнтры праверце іх стан мультыметрам, ці добра яны выграваюцца.

Якія перагарэлі свечкі напальвання выклічуць праблемы з запускам рухавіка аўтамабіля ў халоднае надвор'е. Можа здарыцца так, што мы запусцім рухавік пасля доўгай пракруткі стартара ці ўвогуле не зможам гэтага зрабіць. Трывожным сігналам для кіроўцы павінна быць нераўнамерная праца рухавіка неўзабаве пасля запуску, гэта можа азначаць, што адна ці дзве свечкі запальвання выйшлі са строю. Іншыя сімптомы ўключаюць жоўтую спіралепадобную лямпачку, якая не згасае неўзабаве пасля павароту ключа запальвання, і загараецца лямпачка рухавіка. Не абавязкова замяняць усе свечкі напальвання, толькі няспраўныя, бо яны маюць вялікі тэрмін службы, вытрымоўваюць да некалькіх сотняў тысяч кіламетраў прабегу.

Свечкі запальвання, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях з бензінавага рухавіка, замяняюцца па заканчэнні тэрміну, рэкамендаванага вытворцам аўтамабіля. Звычайна гэта прабег ад 60 тысяч. км да 120 тыс. км. Добрай ідэяй будзе зрабіць гэта перад зімой на момант агляду, калі вы чакаеце замены свечак у снежні ці студзені. Мы зэканомім час на наведванне майстэрні. Эфектыўнасць гэтых кампанентаў практычна не кантралюецца. Аднак механіку карысна праверыць адлегласць паміж электродамі. Няспраўнасці свечак могуць быць выкліканыя праблемамі з запускам рухавіка, яго нераўнамернай працай і рыўкамі, асабліва пры разгоне.

Чытайце таксама: Сістэма запальвання - прынцып працы, абслугоўванне, паломкі, рамонт. Гід 

4. Правады запальвання

Іншая іх назва - высакавольтныя кабелі. Іх можна знайсці ў старых аўтамабілях, але на польскіх дарогах усё яшчэ шмат падлеткавых аўтамабіляў. У выпусканых у цяперашні час аўтамабілях кабелі заменены шпулькамі і модулямі кіравання.

Увосень добра б візуальна праверыць, як выглядаюць кабелі. Калі ён зношаны або трэснуў, заменіце яго. Аналагічна, калі мы заўважаем, што ў нас бываюць прабоі току пры намаканні правадоў. Для праверкі на праколы трэба падняць капот пасля наступу цемры ці ў цёмным гаражы. Зразумела, пры які працуе рухавіку калі мы заўважым іскры на правадах, гэта будзе азначаць, што ёсць пракол.

Правады перадаюць электрычны зарад на свечкі запальвання. Калі ёсць праколы, занадта маленькі электрычны зарад абцяжарыць запуск прывада. Рухавік таксама будзе працаваць нераўнамерна і захлынацца падчас руху.

Націсніце тут, каб перайсці ў фотагалерэю - 10 рэчаў, якія трэба праверыць у машыне перад зімой

5. Ціск у шынах

Іх трэба правяраць рэгулярна, не радзей, чым раз на тры тыдні і перад кожным далейшым выездам. Пры паніжэнні тэмпературы паветра ціск у шынах памяншаецца. Няправільны прыводзіць да падвышанага згарання і хутчэйшаму і нераўнамернаму зносу шын. Гэта таксама небяспечна, паколькі абцяжарвае кіраванне аўтамабілем.

– Добрым рашэннем з'яўляецца накачка колаў азотам, ён падтрымлівае неабходны ціск у некалькі разоў даўжэй, чым паветра, – кажа Яцэк Багіньскі, менеджэр па абслугоўванні Mazda Gołembiewscy у Беластоку.

Прасцей за ўсё праверыць ціск на запраўцы з дапамогай кампрэсара. Пры гэтым колы павінны быць лядоўнямі. Неабходна памятаць, што ціск павінен быць аднолькавым у кожнай пары колаў. Інфармацыю аб правільным значэнні ціску для нашага аўтамабіля можна знайсці на ўнутраным боку лючка паліўнага бака, на налепцы побач з бакавой стойкай, у бардачку ці ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля.

Чытайце таксама: Вадзіцеляў не хвалюе ціск у шынах. Любліншчына горшая 

6. Усталяванне свету

Зімой хутка цямнее, і няўдала размешчаныя фары могуць або дрэнна асвятляць дарогу, або зляпіць вадзіцеляў сустрэчных машын. Сэрвісныя фары - пажадана на дыягнастычнай станцыі - трэба ставіць не толькі перад зімой, але і пасля кожнай замены лямпачкі.

Апрацоўку праводзяць на роўнай паверхні, аўтамабіль не павінен быць загружаны, ціск у колах павінна быць правільным. Важна, каб механік ці дыягност маглі сапраўды адрэгуляваць фары з дапамогай адмысловага вымяральнага прыбора.

Большасць аўтамабіляў таксама маюць сістэму рэгулявання фар. Рэгуляванні з дапамогай перамыкача на прыборнай панэлі варта вырабляць, калі мы едзем з пасажырамі і багажом, таму што пры загрузцы аўтамабіля перадпакой частка аўтамабіля будзе паднімацца.

Чытайце таксама: Бяспечнае кіраванне ў цёмны час сутак як падрыхтавацца, на што звярнуць увагу 

7. Астуджальная вадкасць

Важна праверыць яго кропку замярзання з дапамогай глікометра, каб пазбегнуць замярзання. Гэта можа прывесці да выбуху радыятара.

- Прадукты, даступныя на рынку, маюць тэмпературу замярзання мінус 35 або мінус 37 градусаў па Цэльсіі, - кажа Якуб Сасноўскі, саўладальнік кампаніі Diversa з Беластока, якая займаецца, у прыватнасці, продаж алеяў і працоўных вадкасцяў. - Пры неабходнасці даліць узровень вадкасці, лепш за ўсё даліць гатовы прадукт, пры ўмове, што той, што ў баку, мае адпаведныя параметры. Дадаем канцэнтрат, калі жадаем аднавіць гэтыя параметры.

Адрозненне астуджальных вадкасцяў складаецца ў аснове, з якой яны выраблены: этиленгликоль (часцей за ўсё сіняга колеру) і пропіленгліколь (часцей за ўсё зялёнага) і бессілікатныя прадукты. Памятайце, што этыленгліколь несумяшчальны з прапіленгліколем і наадварот. Колер не мае значэння, важна кампазіцыя. Астуджальную вадкасць мяняюць кожныя тры-пяць гадоў.

Чытайце таксама: Сістэма астуджэння - замена вадкасці і праверка перад зімой. Гід 

8. Шклоачышчальнікі і вадкасць, якая абмывае

Вы павінны агледзець лязо на наяўнасць парываў, парэзаў ці пацёртасцяў. Тады неабходна замена. Пёры таксама маюць патрэбу ў замене, калі яны рыпяць і не спраўляюцца з выдаленнем вады ці снягі са шкла, пакідаюць разводы. Узімку не выкарыстоўвайце дворнікі на шкле, пакрытым лёдам, таму што яно хутка сапсуецца. Шклоачышчальнікі лепш мяняць не радзей за адзін раз у год.

Летнюю вадкасць абмывальніка ветравога шкла варта замяніць зімовай вадкасцю абмывальніка. Для гэтага першае проста трэба зрасходаваць. Лепш за ўсё купляць такі, у якога тэмпература замярзання не ніжэй за мінус 20 градусаў па Цэльсіі. Важна якасць вадкасці. Самыя танныя вадкасці лепш не выкарыстоўваць.

Няякасныя вадкасці могуць змерзнуць пры мінус дзесяці градусах Цэльсія. Калі вадкасць замерзне на шкле, вы нічога не зможаце ўбачыць. Акрамя таго, пры спробе запусціць абмывальнікі можна спаліць засцерагальнік ці нават пашкодзіць помпу абмывальніка. Змёрзлая вадкасць таксама можа прывесці да разрыву бака. Самыя танныя прадукты таксама часта маюць высокае ўтрыманне метанолу. Гэта ў сваю чаргу небяспечна для здароўя вадзіцеля і пасажыраў.

Пяцілітровая каністра зімовай амывальнай вадкасці звычайна каштуе каля 20 злотых.

Чытайце таксама: Аўтамабільныя дворнікі - замена, віды, цэны. Фотагід 

9. Падвеска

Пераканайцеся, што ў падвесцы і рулявым кіраванні аўтамабіля няма люфт, які можа пагоршыць кіравальнасць. Варта надаць шмат увагі амартызатарам. Калі яны зношаныя, тармазны шлях будзе даўжэй, што будзе вельмі небяспечна на слізкіх паверхнях, дзе аўтамабілю патрабуецца больш часу для прыпынку. Пры мінанні паваротаў з зношанымі амартызатарамі будзе лягчэй слізгаць, а кузаў будзе разгойдвацца. Больш за тое, няспраўныя амартызатары скарачаюць тэрмін службы шын.

Не перашкодзіць праверыць дэмпфіруючае намаганне амартызатараў на дыягнастычным шляху. Механіку карысна праверыць, ці зацягнутыя амартызатары і ці не цячэ з іх алей, ці ёсць люфт на штыфтах амартызатараў.

Пры аглядзе стану падвескі, а асабліва пасля яе рамонту, варта праверыць яе геаметрыю. Няправільны развал-сыходжанне спрыяе не толькі хутчэйшаму зносу шын, але і ўстойлівасці аўтамабіля пры руху.

Чытайце таксама: Амартызатары - як і чаму за імі варта даглядаць. Гід 

10. Тормазы

Гжэгаж Круль, кіраўнік аўтамабільнага цэнтра Martom у Беластоку, нагадвае, што перад зімой неабходна праверыць таўшчыню калодак і стан тармазных дыскаў. Таксама добра будзе праверыць тармазныя шлангі - гнуткі і металічны. У выпадку з першымі трэба пераканацца, што яны цэлыя і ім не пагражае перапыненне. Металічныя, у сваю чаргу, падвяргаюцца карозіі. Не забудзьцеся праверыць працу ручнога тормазу.

На дыягнастычным шляху варта праверыць размеркаванне тармазнога намаганні, ці раўнамерна яно паміж левай і правай восямі аўтамабіля. Узімку нераўнамернае тармазное намаганне можа лёгка прывесці да намеці. Калі дарога будзе слізкай, аўтамабіль стане няўстойлівым пры тармажэнні і можа яго кінуць.

Увосень механік павінен праверыць якасць тармазной вадкасці ў нашым аўтамабілі.

- Гэта робіцца з дапамогай спецыяльнага лічыльніка, вадкасць правяраецца на ўтрыманне вады, - кажа Тадэвуш Вінскі, кіраўнік службы Fiat Polmozbyt Plus у Беластоку. - Гэта гіграскапічная вадкасць, што азначае, што яна паглынае вільгаць.

Глядзіце таксама: Тармазная сістэма - калі мяняць калодкі, дыскі і вадкасць - кіраўніцтва 

Тармазную вадкасць неабходна мяняць кожныя два гады. Вада ў ім змяншае тэмпературу кіпення. Ён можа нават награвацца пры рэзкім тармажэнні. У выніку эфектыўнасць тармажэння будзе значна ніжэйшай. Большасць аўтамабіляў патрабуюць выкарыстанні вадкасці класа DOT-4. Калі нам трэба даліць узровень вадкасці ў рэзервуары, не забудзьцеся дадаць той жа прадукт, які ўжо знаходзіцца ў ім. Рэкамендуецца правяраць узровень тармазной вадкасці не радзей за адзін раз у месяц. 

Пётр Валчак