Дызельны Toyota LandCruiser ці бензінавы Nissan Patrol? Які з каханых аўстралійскіх пазадарожнікаў танней у эксплуатацыі?

І Toyota LandCruiser, і Nissan Patrol прапануюць мноства магчымасцяў для бездаражы, але абедзве выкарыстоўваюць для гэтага розныя сілавыя агрэгаты.

Высокія рэйтынгі буксіроўкі, велізарная грузападымальнасць і лакаматыўны крутоўны момант, каб цягнуць гэты чатырохколавы караван або круізэр з кабінай выходнага дня, - гэта гульнявыя пляцоўкі для аўтавытворцаў, якія распрацоўваюць вялікія паўнапрывадныя фургоны для актыўных пакупнікоў.

Для аўстралійцаў выбар на працягу многіх гадоў быў Nissan Patrol або Toyota LandCruiser, і хоць ёсць новыя прэтэндэнты – Ram становіцца ўсё больш папулярным варыянтам – японцы цвёрда валодаюць нашай увагай і нашымі кашалькамі.

Але лагер паўнапрывадных аўтамабіляў падзяліўся пасля таго, як Nissan адмовіўся ад свайго дызельнага паліва і перайшоў выключна на бензін у 4 годзе, а Toyota адмовілася ад бензінавага LandCruiser і засталася з дызельным рухавіком з 2017 года.

Цяпер яны знаходзяцца на супрацьлеглых канцах татэма коштаў на паліва на аўтазаправачных станцыях. 

Калі вы паглядзіце на параўнанне продажаў Patrol і LandCruiser у 2021 году, то ў гонцы двух коней у верхнім сегменце вялікіх пазадарожнікаў дзель Patrol склала 19 адсоткаў, а Land Cruiser дамінаваў з 81 адсоткам.

Але ці нашмат даражэй Patrol з яго монструозным 5.6-літровым бензінавым рухавіком V8, чым Land Cruiser з яго 3.3-літровым дызельным рухавіком з падвойным турбанаддувам?

Кошт

Ti пачынае лінейку Patrol за 82,160 XNUMX долараў без уліку дарожных выдаткаў.

Па-першае, цана пакупкі. Nissan Patrol каштуе ад 82,160 89,990 долараў (плюс дарожныя выдаткі) для Ti, што танней, чым LandCruiser GX, які прапануе дыяпазон Toyota ад XNUMX XNUMX даляраў.

Але давайце нават рэчы дагары. Каб наблізіць іх па тэхнічных характарыстыках, асабліва па камфорце, бяспецы і выгодзе, Patrol Ti неабходна супаставіць з LandCruiser GXL. GX, напрыклад, мае толькі пяць сядзенняў, вінілавую падлогу і 17-цалевыя сталёвыя колы.

GXL каштуе 101,790 XNUMX долараў без уліку дарожных выдаткаў.

Такім чынам, Patrol Ti за 82,160 101,790 даляраў павінен адпавядаць LandCruiser GXL за XNUMX XNUMX даляраў. Нават тады ў Patrol ёсць некаторыя дадатковыя прыстасаванні сярод іх скураныя сядзенні і аздабленне, датчык ціску ў шынах, люстэркі з падагрэвам.

Цяпер у LandCruiser ёсць велізарны недахоп у кошце 19,630 71 долараў. Магчыма, гэта можна будзе кампенсаваць, калі прыйдзе час прадаць яго, хоць «Кіраўніцтва Голас» паказвае, што перапродаж абодвух універсалаў практычна аднолькавая – 70% пакінутай кошту для LandCruiser і XNUMX% для Patrol (бягучы рынак дарагіх патрыманых аўтамабіляў). нягледзячы на ​​кошты).

Памеры

LC300 карацей Patrol.

Гледзячы на ​​пару з рулеткай, ЛендКрузер карацей Патрола (на 195мм); ужо (на 15 мм); ніжэй (на 10 мм); і мае колавую базу, якая на 225 мм карацей, чым у Patrol.

Toyota таксама лягчэй (прыкладна на 220 кг), чым здаравенны Nissan; мае меншую поўную масу аўтацягніка 6750 кг у параўнанні з 7000 кг у Patrol; але абодва маюць цягавы высілак 3500 кг з карыснай нагрузкай 785 кг у Patrol і 700 кг у Toyota.

Найбольш відавочным адрозненнем з'яўляецца ўпакоўка салона. Patrol уяўляе сабой склад і месціць да васьмі чалавек, а багажнае аддзяленне даступна з трыма шэрагамі на шчодрыя 468 літраў, у той час як Toyota мае значна меншы аб'ём 175 літраў.

Аб'ём багажніка Patrol з пяццю сядзеннямі складае 1413 літраў. (Выява: Брэт і Глен Саліван)

Апусціце трэці шэраг, і Patrol выдасць 1413 л (Toyota прапануе 1004 л), а са складзенымі другім і трэцім шэрагамі Patrol з'есць 2632 Land, а LandCruiser з'есць 1967 л. Такім чынам, дзеля дадатковых 195 мм у даўжыню размяшчэнне стала значна больш шчодрым.

Абём багажніка LC300 ацэньваецца ў 1004 літра. (Выява: Брэт і Глен Саліван)

З пункту гледжання прасторы і суадносіны кошту і якасці ў Patrol ёсць значная перавага. Цалкам верагодна, што самай вялікай перашкодай, з якой сутыкаюцца прыватныя пакупнікі - улічваючы, што пакупнікі аўтапарка / лізінгу, верагодна, будуць аплачваць выдаткі на транспартны сродак кампаніяй або працадаўцам, - гэта кошт на бензін і, больш канкрэтна, смага патруля.

Гэта вялікі дэпрэсант. Але калі ўлічыць таннейшы кошт куплі (Patrol Ti у параўнанні з LandCruiser GXL), то запатрабаванне ў паліве можа быць у лепшым выпадку неістотнай, а ў горшым — на некалькі дадатковых даляраў у тыдзень.

Выдаткі на паліва

Land Cruiser абсталяваны 3.3-літровым дызельным рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам. (Выява: Брэт і Глен Саліван)

Toyota сцвярджае, што LandCruiser 300 з яго 3.3-літровым дызельным рухавіком V6 з падвойным турбанаддувам расходуе ў сярэднім 8.9/100 літра на XNUMX кіламетраў.

У Nissan кажуць, што яго 5.6/8-літровы бензінавы V14.0 спажывае ў сярэднім 100 л/XNUMX км.

Звярніце ўвагу, што кошты на паліва ў цяперашні час высокія (дакладней, надмерныя) і што звычайная больш высокая кошт дызельнага паліва змянілася, і бензін стаў даражэй. Гэта не дапамагае Patrol, які пацярпеў не толькі з-за высокіх коштаў і высокага выдатку паліва, але і з-за таго, што яму патрабуецца мінімум 95RON (неэтыляваны бензін прэміум-класа).

Колькі гэта будзе каштаваць уладальніку Patrol у параўнанні з уладальнікам GXL? Насамрэч, не так ужо і шмат.

Дадзеныя заснаваны на прабегу ў сярэднім 12,000 1.80 км у год. Назавём сярэдні кошт на дызельнае паліва 1.90 даляра за літр, а на неэтыляваны бензін прэміум-класа - XNUMX даляра за літр.

Patrol абсталяваны 5.6/8-літровым бензінавым рухавіком VXNUMX. (Выява: Брэт і Глен Саліван)

Спачатку Патруль. Пры 12,000 1680 км у год ён вып'е 3192 літраў, а гадавы рахунак за паліва складзе XNUMX даляра.

LandCruiser будзе спажываць 1068 літраў дызельнага паліва на працягу 12 месяцаў (пры ўмове таго ж адлегласці ў 12,000 1922.40 км), што абыдзецца ў XNUMX даляра ў год.

Гэта азначае, што гадавая розніца ў рахунках за паліва складае 1269.60 долараў ЗША. 

Але чакаць! Памятаеце, што Patrol каштаваў на 19,630 15 долараў менш, чым LandCruiser? Пакладзіце гэта ў банк і здымайце кожны раз, калі адвозіце "Патрол" на станцыю тэхабслугоўвання, і пройдзе ашаламляльныя XNUMX з паловай гадоў, перш чым яны будуць выдаткаваныя.

З іншых навін, звязаных з палівам, у Patrol паліўны бак большага памеру (таму што ён патрэбен) на 140 літраў, у параўнанні з LandCruiser на 110 літраў. Запас ходу, заснаваны на сярэднім расходзе паліва, складае 1236 км для LandCruiser і 1000 км для Patrol.

кошт валодання

На LC300 распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя з неабмежаванай адлегласцю. (малюнак: Дын Макартні).

Toyota спаганяе 375 долараў за кожную паслугу ў рамках сваёй пяцігадовай праграмы абслугоўвання з фіксаванай цаной. Гэта для кожнага абслугоўвання, і вам трэба кожныя 10,000 XNUMX км ці шэсць месяцаў.

Гадавая плата за стандартнае абслугоўванне (плюс любыя дадатковыя вадкасці дэталяў) складае 750 долараў ЗША. Трохгадовы рахунак, як мінімум, складзе 2250 долараў.

У Nissan Patrol можа абыходзіцца адным абслугоўваннем у год, калі вы праехалі больш за 10,000 393 км. Nissan бярэ 502 даляры за першы год, 483 даляры за другі і 791 даляры за трэці. Наступныя гады шасцігадовай праграмы абмежавання цэн складаюць 425, 622 і 72 долары. Замена тармазной вадкасці згадваецца як дадатковая паслуга, неабходная кожныя два гады па кошце XNUMX даляра за штуку.

За тры гады вы глядзіце на 1425 долараў (плюс тое, што паднімае сваю пачварную галаву).

На лінейку Patrol падаецца пяцігадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам.

Toyota мае пяцігадовую гарантыю на неабмежаваную адлегласць, і калі вы працягнеце абслугоўванне ў дылера Toyota, гарантыя можа быць падоўжана да сямі гадоў. У Toyota няма праграмы бясплатнай дапамогі на дарозе, хаця яе можна набыць.

Nissan таксама мае пяцігадовую гарантыю з неабмежаванай адлегласцю, але на працягу гэтага часу дадае бясплатную дапамогу на дарозе.

Прымаючы да ўвагі рахунак за абслугоўванне, трохгадовы кошт валодання і паліва Patrol складае 11,001 8017 даляр. LandCruiser каштуе XNUMX даляраў.

Розніца складае 2984 даляра, што робіць Patrol значна даражэйшым у эксплуатацыі на працягу трох гадоў, чым LandCruiser.

І вернемся да найважнейшай розніцы ў кошце пакупкі. З гэтай "эканоміяй" у памеры 19,630 300 даляраў ЗША, атрыманай за кошт выбару менш дарагога Patrol Ti замест LandCruiser XNUMX GXL, у нас ёсць шмат "вольнага" часу.

Гэта азначае, што пры эканоміі пакупной цаны пройдзе 6.5 гадоў, перш чым розніца ў кошце будзе пагашана.

вердыкт

Нішто не з'яўляецца тым, чым можа падацца на першы погляд. Магчыма, Patrol быў моцна пераацэнены як дарагая альтэрнатыва LandCruiser, але насамрэч з фінансавага пункта гледжання ён значна больш прывабны.

З Patrol можна пражыць 11 гадоў, спаталяючы смагу паліва і больш частыя візіты на СТА, перш чым розніца ў кошце выпарыцца.

Зараз, калі паліўнага монстра абклалі спаць, усё ў асноўным зводзіцца да даступнасці транспартнага сродку (і Patrol, і 300 маюць ладнае час чакання) і таму, які з іх вы аддаеце перавагу.