Тэст-драйв UAZ Patriot
Аглядальнік АўтаТачкі Мэт Донэлі сустрэўся з UAZ Patriot практычна выпадкова. Мы прапанавалі яму расійскі пазадарожнік, асабліва не спадзеючыся на поспех, але атрымалі нечаканую рэакцыю: UAZ Patriot? D'avai!». Гэта было першае слова на рускай мове, якое мы пачулі ад Мэта за без малога сем гадоў знаёмства. Амаль кожны дзень тэст-драйва чалавек, які наогул прасіў у гэтыя даты на тэст Bentley, дзяліўся з намі ўражанням ад аўтамабіля, а тэкст даслаў у той жа дзень, што яго кіроўца прывёз машыну назад да нас у рэдакцыю. Адначасна Мэт адправіў нам паведамленне: «Ад UAZ пачалі адвальвацца кавалачкі, так што напісаў нататку адразу, пакуль мне ўсё яшчэ падабаецца гэты SUV».
Калі ў пахмурны панядзелак я атрымаў на тэст UAZ Patriot, то быў прыемна здзіўлены. Так, ён трохі спартанскі з пункта гледжання абсталявання і аздабленні, але выпраменьвае адчуванне непахіснасці, упэўненасці і можа рабіць практычна тое ж самае, што і Land Rover Defender. Дарэчы, як і на Defender, паездка на UAZ такая ж цвёрдая: узровень камфорту непрымальны для любога сучаснага седана. Patriot рыпіць, як пірацкі карабель, а шыны проста неверагодна гучныя на любой дарозе з цвёрдым пакрыццём.
Што тут сапраўды не як на Land Rover, так гэта тое, што ўжо раніцай у чацвер у нас адвалілася ручка перадпакоя правай дзверы, задняя дзверы перастала адчыняцца, а пластык вакол скрынкі перадач стаў адслойвацца ад металу. Я нават не буду пачынаць гутарку аб фарбе, хоць фарба… Прабег нашага Patriot быў нешта каля 2 000 км, але ўсё афарбаваныя пластыкавыя дэталі ўжо пачалі аблазіць.
І ўсё роўна - я працягваў усміхацца. Гэта вельмі танны аўтамабіль (мінімальны кошт - 9 191 $), і гэта велізарная весялосць - ездзіць на ім. Фіксаваць першапачатковыя "глюкі" і прыдзірацца да яго - гэта ўсё частка прыгоды, якое робіць гэты SUV асаблівым. Дарэчы, гэта як раз тое, што аб'ядноўвае Defender і Patriot і тое, чаго вы ніколі не знойдзеце ў Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class або амерыканскіх пазадарожніках інівідуальнасць. А зараз аб усім па пунктах.
Як ён выглядае
Дызайн аўтамабіля вельмі мудры, хаця, вядома, каралевай прыгажосці яму не стаць. Зрэшты, я цалкам магу зразумець, чаму некаторыя людзі могуць у яго закахацца. У Patriot два ўсмешлівых вочы-фары і вельмі просты дызайн перадпакоя часткі, які адразу дае зразумець, што перад вамі аўтамабіль без прэтэнзій, але c мускулатурай. Гэта, дарэчы, верагодна, самы галоўны і самы правільны пасыл да патэнцыйных пакупнікоў. Гэта высокая цэгла, які выглядае вельмі цяжкім, значна больш грузным, чым 2,7 тоны яго поўнай масы.
Версія, якая была ў мяне Patriot Анлімітэд абсталёўваецца вельмі вялікімі 18-цалевымі коламі. З імі аўтамабіль мае вышыню больш за два метры, што прыкладна на 60 мм больш, чым у самага буйнога Toyota Land Cruiser.
У расійскага SUV велізарны кліранс, чаго, вядома, і каштавала чакаць ад сур'ёзнага пазадарожніка, але дзіўнай выявай няма ніякай броні на дно. Картэр, корпус рэдуктара і мноства іншых складаных тэхнічных штук як на далоні. Такім чынам, Patriot у гэтым вялікім шэрым кузаве выглядае ўразлівым, як слон у туфлях на шпільцы. Акрамя таго, адсутнасць абароны на дно гарантуе тое, што маторны адсек вельмі хутка напоўніцца брудам.
Нарэшце, апошняе UAZ Patriot мае вельмі сумную, маленечкую выхлапную трубу і велізарныя заднія барабанныя тормазы. Я думаю, любы сур'ёзны пакупнік тут жа паставіць на колы каўпакі, каб закрыць гэты дагістарычны жах, і ўсталюе хаця б дэкаратыўны бліскучы патрубак сістэмы выхлапу. І вось тады, я ўпэўнены, Patriot будзе правільна прыбраны і гатовы да любога прыгоды.
Наколькі ён прыцягальны
Гэты UAZ, безумоўна, вельмі сэксуальны. Гэта грубы, мужны звер, які выглядае, як нешта якое патрабуе ўтаймаванне і здольнае адправіцца на бітву, каб вызваліць дзяўчыну з бяды. І, здаецца, гэта дасца яму настолькі ж лёгка, як пошук максімальна бязлюднага і выдаленага месца для рыбалкі ці паляванні.
Акрамя таго, такая высокая машына дае мужчыну-кіроўцу масу магчымасцяў быць галантным са сваёй лэдзі. Падняцца на борт аўтамабіля ў любым падабенстве вузкай спадніцы, на мой непрафесійны погляд, задача немагчымая. Жонкі, дзяўчаты, мамы - усім будзе патрэбна моцная мужчынская рука, на якую можна абаперціся, каб залезці або вылезці з машыны.
У гэтага аўтамабіля самыя цяжкія дзверы і самы цвёрды механізм іх фіксацыі з усіх машын, якія я бачыў, і якія пры гэтым не былі сур'ёзна пашкоджаны ў аварыі. Упэўнены, што большасць дзяўчат не змогуць іх адкрыць. Прынамсі, усе мужчыны з майго офіса не зладзіліся з гэтай задачай з першага разу. Адным словам, вадзіцель можа быць упэўнены, што яго біцэпс заўсёды будзе ў тонусе, асабліва, калі ён возіць з сабой неспартыўных пасажыраў.
Як ён едзе
Месца кіроўцы і обзорность тут выдатныя. Ты сядзіш высока, акружаны шклом і пры гэтым, дарэчы, нават пры маім росце тут застаецца шмат вольнага месца над галавой. Змяшчальнасць - гэта міла, але ёсць і мінусы. Супраціў ветра, напрыклад, сур'ёзная перашкода для таго, каб рухацца наперад. І, вядома, экстрэмальна высокая пасадка можа паднесці неспадзеўку-іншы ў тых рэдкіх выпадках, калі вам атрымаецца кагосьці абагнаць. Улетку такі аб'ём вольнага паветра ўсярэдзіне машын абавязкова павінен быць астуджаны, і падчас нашага тэсту ў пачатку жніўня кандыцыянер не тое каб вельмі выдатна спраўляўся з гэтай задачай. Увогуле, у асноўным нам даводзілася ездзіць з адчыненымі вокнамі, аглушаючы сябе гукам матора і, верагодна, спальваючы нашмат больш паліва, чым мы маглі б.
Больш за двухтонны аўтамабіль са 128-моцным маторам ніколі не паб'е ніякія рэкорды хуткасці, але калі ўжо вы падкінулі крутоўнага моманту на колы, гэты звер запатрабуе нейкага часу на прыпынак. Так што, кіраванне само па сабе, змена палос, абгон - усё гэта патрабуе навыкаў планавання.
Рулявое кіраванне ў Patriot вельмі цвёрдае: паездка па перасечанай мясцовасці і нават па асфальтаваных дарогах цяжкая задача. Вы адчуваеце гэта і на пярэднім сядзенні, але нават блізка не адчуваеце тых вібрацый і ваганняў, якія выпрабоўваюць пасажыры задняга шэрагу.
Рычаг пераключэння перадач на заводзе зрабілі занадта кароткім і паставілі яго залішне блізка да элементаў кіравання печкай. Выбіраючы першую, другую ці пятую перадачу, вы заўсёды адчуваеце суровы ўдар па сваіх костках. Любы чалавек, толькі што які набыў UAZ Patriot, напэўна або памяняе рычаг, або купіць сабе вельмі мяккія пальчаткі. Акрамя гэтага, пяціступеньчатая механіка вельмі далікатная і на здзіўленне лёгкая ў пераключэнні.
Афіцыйны сайт UAZ сцвярджае, што максімальная хуткасць аўтамабіля - 150 кіламетраў у гадзіну. Я надта нервовы і законапаслухмяны, каб гэта правяраць. Што мы заўважылі, дык гэта тое, што вецер і дарожныя шумы вельмі прыкметныя, ну, гэта значыць я хачу сказаць вельмі моцна прыкметныя на хуткасці вышэй 90 кіламетраў у гадзіну. У цэлым жа паездка на гэтым Patriot не моцна адрозніваецца ад язды на Toyota 4Runner. Вы альбо будзеце захоплены, альбо вас будзе ванітаваць кожны раз, калі машына змяняе кірунак руху. Асабіста мне даспадобы гэты стары добры рок-н-рол.
аснашчанасць
Унікальная асаблівасць гэтага аўтамабіля два паліўных бака. Я, шчыра кажучы, не магу зразумець, чым два бакі лепшыя, чым адзін вялікі. На мой погляд, дадатковы рэзервуар для бензіну - проста яшчэ адно месца, дзе можа з'явіцца іржа.
Тут ёсць USB-раздым, але падлучыць тэлефон вы можаце, толькі калі адчынена вечка цэнтральнага бокса. У адваротным выпадку, вам давядзецца схаваць мабільнік у цемры адсека на ўвесь час паездкі. Ёсць тут і інфармацыйна-забаўляльная сістэма з навігацыяй і досыць вялікім экранам з тачскрын, які, зрэшты, даволі павольна рэагуе на націскі.
Дынамікі ў машыне жудасныя, і гэта вельмі вялікі промах. Як крута было б, калі б вытворца змясціў выдатныя калонкі ў гэтую металічную скрынку. Акустыка, напэўна, была б узрушаючая! Увогуле, мяркую, дынамікі будуць адной з першых замененых у гэтай машыне рэчаў любым не глухім кіроўцам.
Купляць або не купляць
Я - фанат аўтамабіляў. Я б купіў сабе гэтую машыну і выдаткаваў шмат часу і грошай на яе персаналізацыю і на тое, каб Patriot стаў яшчэ весялейшым на бездараж. Іншымі словамі, кошт з прайс-ліста для мяне не была б такой ужо прывабнай. І ўсё ж, я лічу, што гэта была б выдатная здзелка за аўтамабіль, які б стаў маім хобі і выдатным варыянтам для дастаўкі мяне і родных на дачу. Я б адмовіўся ад афарбоўкі металік і мультымедыйнай сістэмы. Магчыма, і ад кандыцыянера. І вось тады я б атрымліваў сапраўдны кайф ад суровага оф-роўду.
