Дабяруся туды бяспечна

Адчуванне бяспекі кіравання ў любых умовах падвышае ўпэўненасць кіроўцы і задавальненне ад кіравання.

Ужо на этапе праектавання інжынеры ствараюць рашэнні, якія дазваляюць мінімізаваць траўмы, атрыманыя пры аварыі.

Краш-тэсты даюць інфармацыю аб ходзе сутыкнення. Іх ладзяць вытворцы аўтамабіляў і незалежныя арганізацыі.

Пасіўная бяспека

Кампаненты пасіўнай бяспекі прызначаны для абароны людзей, якія вандруюць на аўтамабілі, ад наступстваў сутыкнення. Такі набор складаецца з шэрагу рашэнняў. Камфартабельны салон павінен гарантаваць максімальную бяспеку дзякуючы выкарыстанню высакаякаснай сталі. мяжа цякучасці, які можа паглынаць у тры разы больш энергіі ў параўнанні са звычайнымі матэрыяламі. Цвёрды сталёвы каркас салона надзвычай трывалы, а кантраляваныя зоны дэфармацыі ў перадпакоі і задняй частцы аўтамабіля дапамагаюць абараніць якія сядзяць у салоне. Наступствы бакавых удараў зведзены да мінімуму сталёвымі бэлькамі, размешчанымі ўсярэдзіне дзвярэй, і напаўняльнікамі з пенаматэрыялу, якія рассейваюць энергію ўдару.

Высокатэхналагічныя аўтамабілі абсталяваны датчыкамі, якія перадаюць сігналы на працэсар, які аналізуе сілу ўдару і за мілісекунды актывуе бартавыя сістэмы бяспекі. Рамяні бяспекі з піратэхнічнымі преднатяжителями імгненна кароцяцца, прадухіляючы выкід цела кіроўцы і пасажыра наперад. У залежнасці ад сілы і энергіі ўдару і сігналаў датчыка масы пасажыра спрацоўваюць падушкі бяспекі, мелыя два ўзроўня расчынення. У дадатак да пярэдніх і бакавых падушак бяспекі для абароны кіроўцы і пярэдняга пасажыра дадатковую абарону забяспечваюць бакавыя шторкі бяспекі, якія абараняюць ад траўмаў як перадпакояў, так і задніх пасажыраў.

Пры лабавым сутыкненні блок педаляў адключаецца і прыбіраецца, каб зменшыць верагоднасць траўмаў ног або ступняў. Некаторыя вытворцы выкарыстоўваюць дадатковую падушку бяспекі для абароны каленаў ад траўмаў. У выпадку пры моцным удары ззаду спрацоўваюць актыўныя падгалоўнікі, якія перашкаджаюць закідванню галавы назад і якія абараняюць ад магчымых дубцовых траўмаў. Сучасныя сядзенні сканструяваны такім чынам, што пасажыры могуць захоўваць на іх сядзячае становішча падчас сутыкнення. Нават у выпадку аварыі аўтамабіль дае пасажырам прастору для выжывання.

Належная ўвага таксама ўдзяляецца абароне аўтамабіля ад узгарання. Матэрыялы абіўкі салона вогнеўстойлівыя. У сістэме харчавання паліўнай помпы ўсталяваны выключальнік сілкавання. Паліўны бак мае высокую механічную трываласць і абсталяваны клапанам, які перакрывае падачу паліва ў выпадку сутыкнення. Электрычныя кабелі, па якіх працякае ток вялікай сілы, забяспечаны адпаведнай абаронай, каб яны не з'яўляліся крыніцай узгарання.

Актыўная бяспека

Падчас руху на бяспеку ўплываюць розныя фактары: тып і стан пакрыцця, бачнасць, хуткасць руху, інтэнсіўнасць руху, тэхнічны стан аўтамабіля. За актыўную бяспеку адказваюць сістэмы, прылады і механізмы, задачай якіх з'яўляецца супрацьдзеянне сітуацыям, якія могуць прывесці да сутыкнення. Каб кіроўцу было лягчэй кіраваць аўтамабілем, была створана антыблакіровачнай тармазная сістэма (АБС), абсталяваная сістэмай размеркавання тармазных намаганняў, сістэмай супрацьслізгацення аўтамабіля пры крананні з месца, антыблакіровачнай сістэма вядучых колаў. Усё часцей абедзве восі аўтамабіляў абсталёўваюцца высокаэфектыўнымі дыскавымі тормазамі. Тармазныя сістэмы ўключаюць у сябе электронную сістэму дапамогі кіроўцу, якая аўтаматычна павялічвае тармазны высілак і значна скарачае адлегласць, неабходнае для спынення аўтамабіля. Электронная сістэма курсавой устойлівасці (ESP) дапамагае кіроўцу не збіцца са шляху, зніжаючы магутнасць рухавіка, калі адпаведныя датчыкі рэгіструюць праслізгванне колаў. У апошнія некалькі гадоў укаранёна сістэма выяўлення падзення ціску ў шынах, вядуцца даследаванні па аўтаматычнаму распазнанні паласы руху, а таксама адаптыўным падтрыманні дыстанцыі да наперадзе аўтамабіля. Пабудаваны сістэмы, якія аўтаматычна апавяшчаюць экстраныя службы аб здарэнні ў выпадку аварыі.

Вышэйзгаданыя рашэнні як у вобласці актыўнай, так і пасіўнай бяспекі складаюць вызначаны каталог магчымасцяў, які ў той ці іншай меры выкарыстоўваецца вытворцамі транспартных сродкаў. Колькасць і тып выкарыстоўваных прылад аказваюць істотны ўплыў на кошт транспартнага сродку.