Dodge Durango з SRT Hellcat абнаўляецца
На працягу вось ужо 10 гадоў амерыканскі красовер сыходзіць з канвеера, і падобна, не збіраецца ісці "на пенсію". Абнаўленне, якое нядаўна атрымала мадэль, датычыцца толькі фэйсліфтынгу.
Мэта змен - падкрэсліць спартыўны характар транспарту. У якасці сілавога агрэгата для Hellcat выкарыстоўваецца турбированный матор Hemi V8 на 6.2/720 літра. З некаторымі дапрацоўкамі гэты агрэгат здольны развіваць 875 л.с., а крутоўны момант дасягае 717 Нм (у спорткараў Challenger і Charger гэтыя паказчыкі крыху менш - 881 л.с. і 8 Нм). Трансмісія аўтамат TorqueFlite 95HP8 на XNUMX хуткасцяў.
Абноўленаму SRT патрабуецца 11,5 сек., каб пераадолець адлегласць у 402 м. гэта на некалькі дзясятых менш, чым у суперкара Nissan GT-R. Dodge з падвойнай трансмісіяй важыць да 3946 кг (залежыць ад камплектацый). Мадэль пастаўляецца з покрыўкамі Pirelli: Scorpion Zero або P-Zero, вобада - 21 цаля. Тормазы на кожным коле па шестипоршневому суппорт ад Brembo з 400 мм спераду і па четырехпоршневому суппорт з 350 мм ззаду.
Для Hellcat даступныя два варыянты інтэр'еру - у чырвоным ці чорным выкананні. Мультымедыйны цэнтр абсталяваны найвялікім у гэтым класе сэнсарным экранам (дыяганаль на 10,1 цаля). З новым ПА кіроўца можа змяняць спартовыя характарыстыкі аўтамабіля ў залежнасці ад асаблівасцяў дарогі.
На дадзены момант Durango можна смела назваць самым магутным спорткросам. Dodge з трыма шэрагамі сядзенняў разганяецца з нуля да 97 км/г прыкладна за 3,5 секунды. Lamborghini бярэ гэты бар'ер за 3,6 секунды, але ў якасці максімальнай хуткасці ён усё яшчэ застаецца самым хуткім 305 км/г супраць 290 км/г для амерыканца . Каціны SRT таксама адрозніваецца ад папярэдніх версій сваёй палепшанай адаптыўнай падвескай. Продажы навінкі стартуюць у пачатку наступнага года.
Новая сэнсарная панэль размешчана побач з кіроўцам. За рычагом трансмісіі аўтаматычнай каробкі перадач знаходзіцца платформа для бесправадной зарадкі мабільных прылад. Стандартныя версіі абноўленага Durango адрозніваюцца сядзеннямі, дызайнам рулявога кола і элементамі дэкору.
Мадыфікацыі SXT і GT абсталёўваюцца V-вобразным агрэгатам на 6 цыліндраў (аб'ём 3.6л) Pentastar (магутнасць складае 299 л.з., а крутоўны момант - 353 Нм). Для версіі R / T вытворца пакінуў Hemi V8 5.7/365 (529 л.с., 8 Нм). Мадыфікацыі SRT з Hemi V6.4 482 (637 коней і XNUMX Нм) ідуць толькі паўнапрывадныя, астатнія могуць быць сканфігураваны пад заднепрывадных варыянт. Абноўленыя версіі будуць выпушчаны гэтай восенню.
