Агляд Dodge Challenger SRT8
Мы толькі што згарнулі з Родео-драйв у Беверлі-Хілз, Лос-Анджэлес, і чакалі ля святлафора, калі ў межах чутнасці пачуўся громападобны грукат. Паварочваючы галовы, мы шукалі крыніцу шуму.
Праз некалькі секунд побач з намі з'явілася металічнае шэра-залатое прывід, нізкае, подлае, злоснае і брыдкае з выгляду. Гэта быў новы шырокафюзеляжны Dodge Challenger SRT8 Group 2. Якое імя. Якая машына….
HSV БАТЕР
Аўстралійцы кахаюць свае HSV і FPV, але ніводны з іх не можа нават падалена наблізіцца да Challenger групы 2. Гэта адзін з самых мускулістых маслкараў на вуліцах ЗША, магчыма, які саступае толькі які рыхтуецца да выпуску Ford Mustang Shelby GT500. Якая розніца, мы любім Dodge.
Старыя і новыя маслкары ў цяперашні час з'яўляюцца велізарным бізнэсам у ЗША, і вытворцы прапануюць смачнае металічнае свята V8 захопленым пакупнікам, якія стаміліся ад Prius.
Група 2 бушавала ўдалечыні ад агнёў з гукам, які мог разбіць вокны на адлегласці 1000 крокаў, заднія колы трэсліся, паколькі шыны з усіх сіл спрабавалі зладзіцца з велізарнай магутнасцю і крутоўным момантам, ствараным рухавіком V8 з наддувам. Потым вадзіцель спыніўся на наступным святлафоры. Ха! Якое шоу.
Стандартны Challenger SRT8 – гэта добрая рэч, абсталяваная 350-літровым рухавіком V640 магутнасцю 6.4 квт/8 Нм і рознымі смачнасцямі.
ХТО АДКАЗНЫ
Версія Group 2 – гэта значны крок наперад, яна пабудавана на аснове элементаў, якія пастаўляюцца CDC (Classic Design Concepts) у Мічыгане. CDC дадавалі візуальную рыску да аўтамабіляў з 1990 гады, але з вынахадам Challenger звонку і пад капотам яны сышлі ў адрыў.
Высакаякасныя кампаненты CDC карыстаюцца попытам у прэміяльных цюнінгавых кампаній, такіх як Saleen і Roush. Яны не будуюць паўнавартасныя аўтамабілі, аддаючы перавагу, каб кліенты стваралі аўтамабілі для сябе. Але Група 2 выглядае так, нібыта сышла з фабрыкі.
Натхненне для брутальнага звера бярэ пачатак у масл-карах Chrysler 1970-х гадоў - Plymouth Hemi Barracuda і ранейшых Challengers, уключаючы гоначныя версіі, якія ўдзельнічалі ў спаборніцтвах групы 2 той эпохі. Выпуклыя пашырэнні задняй чвэрці панэлі маюць прамую сувязь з Plymouth Hemi Barracuda 1971 года выпуску.
ПАКЕТ
Што складаецца з пакет Група 2? Новыя кампазітныя перадпакоі шчыткі, левы і правы перадпакоі спойлеры (бакавыя крылы) і задняя панэль рэкламны шчыт і пашыральнікі нішы пырскавіка. Новыя панэлі кузава павялічваюць шырыню Challenger на 12 гл.
Візуальны эфект надзвычайны - і функцыянальны, які дазваляе выкарыстоўваць значна вялікія 20-цалевыя колы і шыны для паляпшэння цягі і счаплення на паваротах. Іншыя варыянты CDC уключаюць рашотку з драцяной сеткі з нержавеючай сталі, паслядоўныя заднія ліхтары і цалкам функцыянальную сістэму капота.
CDC таксама можа паказаць вам правільны кірунак для мадыфікацый рухавіка, у тым ліку нагнетатель Vortech, які працуе ў спалучэнні з сістэмай устрэсвання, каб павялічыць магутнасць Hemi V8 да 430 кВт (575 конскіх сіл) з прыкладна 800 Нм.
А ззаду, выхлапная сістэма Corsa вельмі важная для таго, каб гук маскала. Таксама даступная сістэма падвескі KW для лепшай кіравальнасці разам з шасцю тармазнымі тармазамі Brembo на прасвідраваных дысках вялікага дыяметра.
ВЯЛІКІ КЛЯШ
Аўтамабіль, які мы бачылі, адпавядаў усім патрабаванням і прадаваўся ў ЗША па кошце каля 72,820 2 даляраў - гэта проста дробязь, калі паглядзець, колькі HSV і FPV бяруць за аўтамабілі меншага памеру. Група XNUMX прыгожая па-свойму і валодае большай прыцягальнай сілай, чым любы Ferrari, які вы жадаеце згадаць.
Гэта смелы і дзёрзкі аўтамабіль з кароннымі дзённымі хадавымі агнямі на рашотцы радыятара, навакольнымі бурштынавыя паваротнікі. Ву ху. Мы не змаглі выкруціць дыск, але ў паведамленнях гаворыцца, што прадукцыйнасць адпавядае вонкавым выглядзе - не адрывайце палонных ад трасы за час патэнцыйна менш за 4.0 секунд 0-100 км/г.
Уладальнікі кажуць, што ён забяспечвае здольную кіравальнасць і тармажэнне, а таксама гук, каб сапернічаць з Benz SLS у поўнай песні. Ён пастаўляецца з шасціступеністай механічнай або шасціступеністай аўтаматычнай. Спадзяюся, што прыйдзе сюды.
